橋梁護欄施工方案

目錄一、編制依據 1

二、編制原則 3

三、工程概況 3

四、首件工程實施的目的 4

五、施工計畫安排 3

六、施工準備 3

七、施工方案 4

八、施工要點 8

九、質量標準 9

十、安全施工保證措施 9

十、文明施工保證措施 9

橋梁護欄首件施工方案

一、編制依據

1、濟祁高速公路永城至利辛安徽段兩階段施工圖設計檔案；

2、《公路工程質量檢驗評定標準》；

3、《公路橋涵施工技術規範》；

4、《公路工程技術標準》；

5、我專案在以往類似工程中的施工經驗。

二、編制原則

1、嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規定和要求。

2、在認真領會初步設計圖紙、施工圖紙的前提下，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證施工質量。

3、根據工程的重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，制定科學合理的施工方案。

4、根據本分項工程的實際情況，我專案部將組織一批施工經驗豐富、技術力量雄厚的優秀技術、管理人員，調集先進的機械裝置，配備先進的測量、試驗儀器。

5、嚴格貫徹「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針和原則。

6、嚴格執行公路工程建設行政主管部門對本專案的文明施工、環保、安全、衛生、健康等相關管理條例的要求，樹立良好的工程形象。

三、工程概況

1、護欄設計標準

橋梁跨徑總長大於30公尺的高速公路主線橋外側採用ss級牆式護欄（外包式），橋梁跨徑總長小於等於30公尺的高速公路主線橋外側採用波形梁護欄，高速公路主線橋內側均採用sb級牆式護欄（非外包式）。互通立交的主線橋和匝道橋外側採用ss級牆式護欄，支線上跨橋外側採用sb級牆式護欄；

2、我標段內中、小、分離立交橋共20座，按照設計標準，主線橋梁內側均採用sb級牆式護欄，其中主線有5座橋梁外側採用波形梁護欄，其餘均採用ss級護欄，互通匝道採用ss級護欄；

3、我標段將橋梁護欄首件工程選擇在k17+401中橋左幅內側，此橋內側sb級護欄共32公尺。

四、首件工程實施的目的

1、確定人員與裝置的合理配備及施工工藝、方法的合理性；

2、確定混凝土拆模時間；

3、人員的熟練程度對工序的影響；

4、確定混凝土配合比及坍落度；

5、總結質量控制經驗，指導規模化施工；

6、優化勞動組合。

五、施工計畫安排

根據工程總體安排本項首件工程在k17+401中橋左幅內側施工，計畫開工時間：2023年6月18日。

六、施工準備

1、技術準備

熟悉和掌握有關的圖紙設計和施工規範要求，護欄施工前做好施工技術交底及安全技術交底工作；

2、原材料

鋼筋、水泥、砂石料均按施工圖及試驗規程認真檢驗，杜絕不合格材料進場；

3、配合比試驗

根據不同水灰比及外加劑摻量做不同試驗，通過對各種試驗的抗壓強度，確定最佳配合比。

4、人員組織

專案部管理人員情況表

5、主要施工機械裝置

施工裝置計畫表

七、施工方案

1、橋面清理

為使護欄與梁板緊密結合，梁板頂面要徹底清理乾淨。首先鑿除梁頂浮漿、砂漿塊等雜物，用水沖洗並用空壓機吹乾淨。對鑿毛深度不夠、寬度不夠的地方要重新鑿毛。

2、測量放樣

採用全站儀在橋面上按每5m一點進行護欄內邊線點放樣，水準儀進行高程測量，用墨斗彈出護欄內邊線，以作為鋼筋綁紮、安裝和立模的基準，同時距內邊線20cm放設平行線作為模板安裝校核線。

3、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工全部在鋼筋加工場進行集中加工，加工完成後再運輸到施工現場進行焊接及綁紮，鋼筋加工安排專人進行質量控制。

鋼筋安裝前，要對梁板頂面的護欄鋼筋進行調直、除鏽，對於偏位鋼筋要調整到位、對於短缺的鋼筋要重新植筋。

根據鋼筋的設計標高，在焊接一段鋼筋時在鋼筋頂部拉一條線，控制好鋼筋頂面，防止護欄頂部鋼筋出現波浪狀，並且護欄的通長鋼筋應在橋面連續縫和伸縮縫位置斷開。

護欄豎向鋼筋與梁板預埋鋼筋採用搭接單面焊連線，焊縫長度不小於10d，要求焊縫飽滿。水平橫向鋼筋與豎向鋼筋每隔2根鋼筋呈梅花形採用22號鐵絲綁紮或點焊，豎橫兩種鋼筋需密貼，否則需加密綁紮點。

在綁紮護欄鋼筋的同時，要特別注意護欄內的預埋件，本工程預埋件包括洩水管、鋼套筒等。要按照設計要求施工，保證預埋件位置及高度的準確，在安裝模板之前必須特別檢查，鋼筋綁紮後在立模時應設定墊塊，保證護欄砼保護層厚度為3.7cm。

4、模板安裝

為了保證混凝土幾何尺寸、外觀質量，模板全部採用專業廠家定型製作鋼模板，保證每塊模板質量。模板採用在現場拼裝，按照模板長度進行調整，分節段進行安裝。模板安裝之前首先清理、打磨模板，保證模板表面無汙物、砂漿等雜物，清理乾淨後塗抹脫模劑，脫模劑不能用廢機油等不合格材料，保證混凝土外觀質量以及易於脫模。

模板採用無支架掛籃法施工。模板安裝加固採取「夾、拉、頂、壓」的方法對模板進行加固，確保模板穩固不變形。模板安裝根據彈出的墨線恢復護欄內邊線，先安裝和加固好內側模板，內模安裝時底部面板內側和內邊墨線相吻合，內模加固採用在內模內側用ф16的鋼筋做定位鋼筋焊在底部主筋上頂住內模，外側採用鋼管頂住模板，形成內外雙夾的形式卡住模板。

內外模板之間的尺寸和標高用上下雙排拉桿和頂部橫擔來固定，模板垂直度採用斜撐的鋼管和絆線進行調整。

外側模板採用掛籃安裝，在掛籃外端固定操作工作平台方便工人進行模板位置調整和模板加固。外側模板和內側模板在頂部採用鋼筋連線，其中內側模板採用雙螺栓固接，外側模板採用單螺栓鉸接；下口採用16mm對拉桿固定，為方便對拉桿施工周轉，對拉桿外套pvc管保護，施工完畢後對拉桿抽出周轉使用。

外側模高程控制：內側模頂設定外膜懸吊掛架，外膜通過掛架調節螺栓與內膜連線，內外模頂部位置設定水平尺檢測（置於內、外模頂口倒角上），人工調節螺母控制外模高度與內膜一致。外側模寬度控制：

根據設計頂部淨寬，採用支撐筋支撐頂口，限制移位。

模板安裝時應該做好預留縫設定，護欄在橋面墩頂、伸縮縫處斷開，護欄通長鋼筋在該處也應斷開處理。墩頂處（非伸縮縫）斷縫寬1cm，縫內填塞瀝青瑪蹄脂或專業的防水密封膠。安裝完整模板後再次對護欄的線形進行調整，保證護欄模板沒有反彎線形、急彎現象，做到護欄圓順、美觀。

模板安裝完成後採用吊垂線或水平尺的方法對模板豎直度進行檢查，保證模板豎直度在允許範圍內，並在模板拼接縫處貼雙面膠密封。檢查合格後進行固定，保證澆築混凝土過程中模板不會發生位移；如模板內有雜物、積水等，及時清理乾淨；模板如有縫隙及時調整模板螺栓，保證模板無縫隙、錯台在允許範圍內。

5、砼的澆築

護欄採用c30混凝土,澆築採用罐車運輸，吊車吊斗到模板內進行澆築。混凝土採用集中拌合，混凝土罐車運至現場進行澆築，混凝土分3層澆築，第1層不能超過變截面位置。

採用插入式振搗器振搗，振搗一定要密實、連續，振搗棒要豎直插入，快插慢提。其移動間距不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，與側模應保持5cm-10cm的距離，插入下層混凝土5cm-10cm，每一處振搗完畢後應邊振搗邊徐徐提出振搗棒。

對每一處振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止，密實的標準是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。

混凝土澆築完成後，護欄頂面要收抹平整，不能出現凹凸不平的現象,採用人工整平、收面，保證表面無裂紋。收面至少2次，頂面压光處理。

6、混凝土養護

護欄混凝土在施工完成後模板拆除前，採用土工布覆蓋頂面，覆蓋時不得損傷或汙染混凝土的表面，然後灑水養護，防止水分過度蒸發，減少因水分蒸發產生的微細裂縫及表面收縮裂縫。

拆模後，採用土工布將護欄全覆蓋後繼續灑水養護，確保混凝土表面始終處於濕潤狀態，養護時間不得少於7天。

7．假縫切割

按設計要求，採用切割機每隔2m切割一道假縫，切縫前進行彈線控制，切縫寬度3-5mm，深15mm，切縫完畢後，及時將假縫清理乾淨並修整美觀。

八、施工要點

1、防撞牆護欄高程測量，以護欄頂面高程控制；

2、護欄鋼筋必須與預埋鋼筋有效焊接，並保證焊接質量。要牢固保護層墊塊，防止出現露筋；

3、選用專用的脫模劑，保證砼的顏色均勻、表面光潔；

4、嚴格按配合比施工，控制好砼的坍落度，不合格的砼嚴禁入模；

5、加強變截面段的砼的分層及振搗控制，保證氣泡有效排出。砼分階梯性澆築，並且要求一次性完成，防止出現冷縫現象；

6、按規定設定變形縫位置，防止砼後期不規則開裂；

7、各種預埋件位置準確、牢固，尤其是波形護欄的預埋鋼套筒，控制好間距及其標高。

九、質量標準

1、嚴格控制護欄標高、位置、平整度，保證橋面淨寬；

2、護欄鋼筋按設計圖及技術規範布設、焊接；

3、施工過程中嚴格按配合比施工，控制好砼坍落度；

4、加強進行砼的養生，防止砼表面出現裂縫；

十、安全施工保證措施

1、建立健全安全保證體系。實行安全生產管理，認真貫徹「安全第

一、預防為主，綜合治理」的方針，「抓生產必須抓安全，以安全促生產」的指導思想。

2、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行工作技術培訓和安全教育。安全員堅持持證上崗，跟班作業。杜絕違章指揮與違章操作。

3、對安全技術措施的執**況，建立嚴格的獎懲制度。

4、施工現場及臨時工程安全保證措施。施工現場內設定醒目的安全警示標誌；防火、防洪、防風及防雷擊等安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標誌，夜間設有照明設施。

5、加強臨時電力及照明線路的管理。嚴禁亂接亂搭電線。

6、正確佩戴安全防護用品，嚴禁酒後作業。

7、盡量避免交叉作業，交叉地段要設定安全圍護設施，並安排專人看管、指揮過往車輛、行人，嚴禁高空拋棄雜物。

橋梁護欄施工方案

護欄施工方案

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