1、主要施工方法
★泥結石路施工方案
一、施工測量放線
1、平面測量：
根據施工圖紙與甲方所交樁點，用經緯儀放出道路中線，並每隔20～30m（依據現場情況）設定里程樁，並在里程樁如起、止點樁、折點樁等應另外引出護樁，以便在開挖時破壞里程樁後能盡快恢復，護樁應盡量設定在不易破壞的地方。
2、高程測量：
首先應根據已知水準點在道路附近進行加密，並設定臨時水準點，臨時水準點應盡量設定在不易破壞並且方便測量的地方，經常校準。其間距不超過200公尺，閉合差不大於±20√l（mm），（l為施工水準測程公里數）。以後的高程測量將以此為依據。
地面複測：在開挖前首先進行地面高程複測，複測無誤後，根據里程樁上標明的深度進行開挖。
二、路槽開挖工程
1、路基工程是本道路的主要分項工程，其***壞將直接影響到道路的施工質量，本工程的設計路基為土層夯實度達到95%以上。我們根據現場的實際情況，開挖的路槽採用挖掘機進行開挖，到離開土層標高上面10cm的標高時，留10cm土層採用人工開挖，避免機械超挖對原土層發生影響。對需要土方回填的區段，嚴格按照不大於30cm一層的回填厚度分層夯實。
基礎施工完成後進行環刀檢測，確保密實度滿足設計的95%以上要求。
2、基層外測路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，並設定臨時排水設施；同時避免排染周圍環境，做好防暴雨沖刷的措施。
路槽施工工藝框圖
3、路槽碾壓
（1）路槽碾壓採用18t壓路機分段進行碾壓。分段長度約為100公尺，按試驗後經監理確定的引數執行。碾壓路線對於直線段先兩側後中間，行走方向平行於渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則採用蛙式夯實機進行夯實。
（2）分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接，搭接長度不小於0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應不小於3m，避免搭接點的遺漏。曲面碾壓採用內側向外側，縱向進退的方法進行碾壓。
（3）碾壓完成後，由試驗員按要求做試驗，合格後由質檢員報監理人員簽證驗收，合格後進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。
三、石灰穩定土基層施工
1、基層施工工藝流程圖：
2、施工要求
1）穩定土
(1)適宜石灰穩定的土可以為細粒土、中粒土和粗粒土，以及級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣等集料，用於石灰穩定時，顆粒的最大粒徑不大於37.5mm。
(2)塑性指數為15～20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土，不含粘性土或無塑性指數的級配砂礫、級配碎石和未篩碎石，應摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應不大於15mm。
(3)石灰穩定土中碎石或礫石的壓碎值應不大於40%。
(4)硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土，不宜用石灰穩定土。
2） 水
採用當地地下水。
3)石灰穩定土應符合《公路路面施工技術規範》(jtj034—2000) 第3章有關規定。
4)石灰穩定土施工的壓實厚度，每層不小於100mm，也不超過200mm。並應採用取先輕型後重型壓路機碾壓。
5)現場拌和前應將下層表面雜物清除乾淨。所備土應將超尺寸顆粒篩除，經攤鋪、灑水悶料後整平，用6～8t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此後將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可採用穩定土拌和機拌和。
拌和過程中應及時檢查含水量，使其等於或略大於最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不得留有「素土」夾層。
3、施工方法
（1）測量石灰穩定土設計標高及位置。
路槽驗收合格後，在路基層定中線，在兩側路肩邊緣外設指示樁。在指示樁上標出石灰穩定土設計標高。
（2）石灰消解
人工將生石灰土沿小堆攤鋪在符合設計要求鬆散的土層上，散水進行石灰消解。
（3）石灰穩定土攤鋪拌合：
石灰穩定土施工在路槽驗收合格後進行石灰穩定土基層採用攤鋪採用拌和機拌合、配合人工。作業時，根據攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪後用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩，補充細料並拌合均勻，攤好後用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向**，平曲線段則由內側向外側進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對區域性低窪處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程採用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。
保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。
（4）碾壓
當石灰土處於最佳含水量±1%時，進行碾壓。碾壓時由兩側向路中碾壓，先壓路邊二三遍後逐漸移向中心。縱坡較大的路段，由低處由高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程；碾壓過程從穩壓至碾壓成活，設定施工警示牌，確保不讓機動車在上面調頭、轉彎、剎車，以防表面鬆動；碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。
（5）養生
石灰穩定土層碾壓完成後，必須保濕養生，不使穩定土層表面乾燥，也不應過分潮濕或時乾時溼。
石灰穩定土養生期應不少於7d。養生方法可採用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或採用不透水薄膜和瀝青膜等。
養生期內除灑水車外，不得通行車輛，採用覆蓋措施的石灰穩定土層上，經監理工程師批准通行的車輛，應限制車速不得超過30km/h。
（6）取樣和試驗
石灰穩定土應在施工現場每天進行一次取樣一次，並按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(jtj057—94)標準方法進行混合料的含水量 、石灰含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按《公路路基路面現場測試規程》(jtj059—95)規定進行壓實度及強度試驗，每一作業段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結果，均報監理工程師審批。按照有關內容對穩定層進行質量驗收，並填寫隱蔽工程質量驗收單，經監理工程師驗收合格後方可進入下一道工序施工。
四、泥結碎石面層施工
泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩定性，泥結碎石面層適用於低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。
石料規格應符合下表的規定，土的含量不應大於15%，塑性指數宜為18~27，石料壓碎值小於35。
1、施工常用灌漿法，其一般工序為：
1）準備工作；
準備工作，包括準備施工放樣、布置料堆、拌製泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配製。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。
2）攤鋪碎石及預碾碎石；
碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。
攤鋪碎石時採用松鋪係數1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，係數接近1.2)。攤鋪力求表面平整，並具有規定的路拱。
初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1／3輪寬。
碾壓彎第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，並具有規定的路拱和縱坡。
3）灌漿；
灌漿及帶漿碾壓。若碎石過乾，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積後，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方公尺/100平方公尺)。
4）帶漿碾壓；
用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。
5）最終碾壓。
最終碾壓，待表面已乾內部泥漿尚屬半濕狀態時，可進行最終碾壓，一般碾壓1～2遍後撒鋪一薄層3～5公釐石屑並掃勻，然後進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。
2、接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。
⑴、施工準備
材料：採用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗岩或石灰石，碎石應呈多稜角塊體；泥漿按水土0.8:1～1:1（體積比）進行拌製。
機具：翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計畫直接卸入路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。
作業條件：路床已全部完成並經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。
⑵、測量放線：
測量控制樁間距控制在10m乙個，控制樁測設完成後，在施工段的一端打入φ25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然後牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達到10n以上，鋼絲繩長度以每施工段100～130m為宜，乙個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成後，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內，用白線繫好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加乙個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。
⑶、堆料及攤鋪
作業段劃分：攤鋪作業時，每個流水段可按40～50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。
卸料後用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實係數的松鋪厚度，壓實係數人工攤鋪為1.25～1.
30，機械攤鋪為1.20～1.25。
應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8～10h為一班連續攤鋪。
攤鋪：碎石料卸料後，應及時推平。盡最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平。
現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標誌，為推土機指示推平標高，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。
人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。
在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，施工中路床表面不得乾燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。
⑷、穩壓
穩壓宜用小型壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍後即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以後隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。
⑸、灌泥漿
碎石層經穩壓後，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，並且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的稜角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿後一至二小時，當泥漿下沉，孔隙中空氣溢位後，在未幹的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。
⑹、碾壓
灌漿完成後，待路面表面已乾但內部泥漿尚處於半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實。
由兩側向路中心碾壓，先壓路邊二三遍後逐漸移向中心。從穩壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大於或等於設計要求。
碾壓中區域性有「彈軟」現象，應立即停止碾壓，待翻鬆晾乾或處理後再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。
⑺、鋪封層
碾壓結束後，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻麵現象，在乾燥地區路表容易出現鬆散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻後，隨即覆蓋石屑，掃勻後並用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通，封層厚度不應大於1cm。
★疏浚溝渠施工方案
一、工程測量
（一）、施工平面控制網及水準網測設
根據測量定位放線依據，建立施工平面控制網和水準網。成立專門測量小組，負責施工平面控制網和水準網及現場一切測量工作，並由專業測量員整理資料。
工程測量儀器選用經有關計量檢測部門檢定合格的j2級經緯儀完成施工平面控制網，標高控制用s3水準儀。
測量開始前，複核業主及有關部門移交的平面座標控制點及水準控制點，防止人為或自然引起的控制點移位，準確無誤後才開始開展下步工作。在施工過程中，經常對座標控制網及軸線控制點，水準基點複核檢查，並加以保護。施工控制網點，水準點及建築物主軸線控制點標誌應做到牢固、穩定，不下沉，不變位。
可標記在附近固定建築物上，埋設地面上點應用混凝土包護。
施工控制網點測量應進行閉合誤差校核，誤差在1／5000內。
（二）、施工放樣
（1）開挖放樣需在實地放出控制開挖輪廓的坡頂點、轉角點或坡角點，並用醒目的標誌加以標定。
（2）所有細部放樣點，均應注意校核。校核方法宜簡單易行，以能發現錯誤為目的，並將校核結果記入放樣手簿。
（3）在開挖過程中，應在經常預裂面或其他適當部位，以醒目的標誌標明樁號、高程或開挖輪廓線。
（4）開挖部位接近竣工時，應及時測放基礎輪廓點及散點高程，並將欠挖部位及尺寸標於實地，必要時，在實地畫出開挖輪廓線，以備驗收。
二、施工排水
河道現有積水，進行渠道開挖前需將河道積水進行排除，便於渠道開挖。
三、土方開挖工程
（一）、土方開挖
本工程的土方開挖量較大，採用挖掘機進行開挖。採用裝載機、自卸汽車配合運輸。土方開挖時，嚴格按照圖紙要求和施工場地實際情況自上而下的進行，嚴禁亂挖或超挖。
同時注意圖紙未標示出的地下管道、纜線、文物古蹟和其他結構物等加以保護。開挖後的頂面標高，通過試驗確定預留因壓實而產生的足夠的下沉量，確保頂面以下30cm的壓實度不小於95%。
（二）、邊坡防護
在進行開挖施工時，充分重視挖方邊坡穩定，嚴格按照設計規範要求，從上向下分層開挖。並根據現場實際情況開挖，開挖後，嚴格按設計和監理要求控制開挖坡度，做好邊坡處理，及時複核邊坡，隨開挖進度，採取邊挖邊護，確保邊坡在開挖後能夠保持穩定。
泥結石路面施工方案
本工程泥結石路面為防洪堤路面，總計9625m2，路面寬3m，厚20cm。1 材料 採用質地堅韌 耐磨 軋碎花崗岩或石灰石，碎石應呈多稜角塊體 泥漿按水土0.8 1 1 1 體積比 進行拌製。2 機具 翻斗車 汽車或其他運輸車輛按計畫直接卸入路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。3 作...
泥結石路面施工方案
1 施工材料 選用壓碎值不大於35 其強度大致相同的天然礫石，碎石顆粒的最大粒徑不大於40mm，石料規格按jtj014 86附錄表4 6的規定，土的塑性指數保持在15 18內，含土量不大於混和料質量的15 2 施工方法及要求 該泥結石路面採用灌漿法進行施工，在施工過程中應保證以下要求 1 攤鋪碎石 ...
泥結石路面工程施工方案
4 碾壓 灌漿完成後，待路面表面已乾但內部泥漿尚處於半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍後逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大於或等於設計要求。碾壓中區域性有 彈軟 現象，應立即停止碾壓，待翻鬆晾...