目錄1 編制依據、原則、範圍 1
1．1編制依據 1
1．2編制原則 1
1.2.1貫徹政策 1
1.2.2工程技術 1
1.2.3質量管理 1
1.2.4文明施工 2
1．3編制範圍 2
2 工程概況 2
2．1線路概況 2
2.2主要鐵路橋數量和實體墩數量及基結構尺寸 2
2.2.1鐵路橋數量 2
2.2.2實體墩數量及結構尺寸 3
2.3工程地質條件。 5
2.3.1地層岩性 5
2.3.2地質構造 5
2.3.3不良地質及特殊岩土 6
2.4水文地質特徵 6
2.5技術條件 6
2.6立交概況 6
3 施工方案 6
3.1主要施工方法 6
3.2成熟的施工工藝 8
4 各工序施工安排 9
4.1模板 9
4.2模板及支架安裝 9
4.3鋼筋施工 10
4.4混凝土澆注 11
4.5預埋件及預埋孔施工 12
4.6大體積砼施工 12
4.7混凝土溫度控制 13
4.8預防混凝土離析 13
5 人員、機具及勞力配置 14
5.1人員配置採用架子隊形式配置人員 14
5.2主要施工機具配置 15
5.2.1施工機械及測試裝置配備及組織管理機構。 15
5.2.2施工機械及測試裝置組織配備方案。 15
6 安全防護措施 16
6.1自然災害防護措施 16
6.2施工安全措施 16
7 應急預案 17
7.1目的 17
7.2應急救援管理工作組織 17
7.2.1組織機構 17
7.2.2組織成員及**** 17
7.3應急預案執行機制 18
8 工程質量保證措施 19
9 安全保證措施 19
10 施工環保、水土保持措施 20
10.1施工環保、水土保持目標 20
10.2保護措施 20
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008）
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009）
《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424——2003）
《鐵路工程施工安全技術規程》j260-2003
渝黔鐵路土建10標相關實體墩橋梁圖紙
國家相關安全、環境保護、水土保持的法律、法規及相關條例
重慶至貴陽線擴能改造工程渝黔鐵路土建10標總體施工組織設計
遵照國家及貴州地方法律、法規，國家及行業標準積極履行合同義務，在質量、安全、工期、環境保護等方面制定相應目標，高標準、嚴要求的施工好渝黔鐵路，使工程專案滿足設計預期要求，並為建設專案增值。
（1）鐵路等級：國鐵ⅰ級
（2）正線數目：雙線
（3）速度目標值：200km/h
（5）正線線間距：4.4m
（6）列車執行控制方式：自動閉塞
（7）行車指揮方式：綜合排程集中
全線整體質量達到鐵路一流標準，經得起經營的考驗和歷史的檢驗。杜絕設計、施工質量大事故及以上等級事故；主力工程質量零缺陷，橋梁混凝土主體結構壽命不低於100年，單位工程一次驗收合格率100%；基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功；竣工檔案做到真實可靠，規範齊全，實現一次交驗合格。
做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，裝置停放有序，標識標誌醒目，環境整潔乾淨，實現施工現場標準化、規範化管理。
重慶至貴陽鐵路擴能改造工程站前工程yqzq-10標段，起訖里程為dk239+355.98～dk290+554.27，正線長度51.198公里範圍內橋梁全部實體墩。
新建線路自重慶西引出，向南經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，由四川盆地爬公升至雲貴高原，穿越涼風埡、婁山關、斗篷山三大分水嶺，地形起伏較大，全線橋隧比 75.38%。線路總建築長度432.
190km，重慶樞紐建築長度 62.515 km，貴陽樞紐建築長度 25.419km；正線建築長度 345.
351km，其中重慶市境內 115.38 km、貴州省境內 229.971km。
yqzq-10標段位於遵義市苟江至貴陽市息烽縣區間，標段內設橋梁45座（特大橋8座，大橋30座，中橋5座，框架橋2座），計14854.66公尺，佔線路全長29.01%。
本標段內含有特大橋、大橋、中橋及小橋等，具體數量如下表：
表2.2.1 主要工程數量表
（1）全線共有實體墩264個見下表
表2.2.2 實體墩數量表
（2）結構尺寸
①墩坡比。0~15m之間的實心墩坡比為1:0；15~30m之間的實心墩順橋向坡比35:1，橫橋向70:1，30~70m以上的墩全部為空心墩。
②墩底尺寸。線間距為4.4~4.
6m,墩底尺寸：長（m）×寬（m）為7.7×2.
1；線間距為4.6~5.1m時，長（m）×寬（m）為8.
2×2.1。
③托盤尺寸。線間距為4.4~4.6m時，尺寸為2.1×7.7（m）；線間距為4.6~5.1m時，尺寸為2.1×8.2（m）。
④托盤頂尺寸。線間距為4.4~4.6m時，尺寸為2.3×10.2（m）；線間距為4.6~5.1m時，尺寸為2.3×10.7（m）。
⑤頂帽尺寸。線間距為4.4~4.6m時，尺寸為2.7×10.6（m）；線間距為4.6~5.1m時，尺寸為2.7×11.1（m）。
（3）重難點工程
通木水庫雙線大橋水中墩墩高近20公尺，2~5號墩基礎採用編織袋裝土圍堰，施工完成後便拆除圍堰，恢復河岸。朝門烏江雙線大橋岸坡上有危岩落石，陡岩沿自然邊坡地表上部表層有不穩定岩體，施工時應作錨桿框架梁等防護措施，施工中立模及澆築砼困難，安裝模板時需測量放樣，測量要求精確度高，澆築砼前應**澆築砼中有可能出現的各類問題，並製作出相應的解決方案、措施，以便施工順利完成，保證施工質量。
沿線地層除泥盆系、白堊系外，自第四系至震旦系地層均有出露，尤其以古生界、中生界地層廣泛分布。本段相繼為古生界、中生界灰岩、白雲岩、泥灰巖間夾泥頁岩地層，其中上三疊統、上二疊統、下二疊統地層含煤層；第四系鬆散地層分布於沿線基岩之上。
線路通過地區構造十分複雜，處於川黔南北向構造帶及北東向構造帶交接復合部位，主要構造體系有：北東向構造體系：分布於趕水至遵義、息烽至貴陽一帶， 線路多斜傳構造線；北北東向構造體系：
主要分布於重慶至趕水、遵義至烏江段。 兩段線路多平行於構造線，順層現象比較普遍。
實體矩形墩專項施工方案
魏家寨大橋實體矩形墩專項施工方案 一 工程概述 貴州省黔西至大方高速公路石板至東關段t1合同段魏家寨大橋全長254m，大橋在3 採用實體矩形墩結構，高為51.046公尺，墩身外輪廓為矩型，墩柱順橋向寬2.6公尺，橫橋向寬6公尺，兩墩柱之間中心距10.876公尺，淨距4.876公尺，全橋共2個。實體矩...
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1 工程概況 中鐵一局集團山西中南部鐵路通道zntj 11標段四分部管段內空心墩數量共17個，其中墩高30 40m的空心墩共計8個，墩高40 50m的空心墩共計9個，空心墩外坡比均為35 1，內坡比均為50 1。c1型墩共計8個，墩身托盤及頂帽高度3.8公尺，分別為河西三號大橋4號墩 墩高35m 北...
圓端形實體墩施工方案
1 編制依據 1.1 新建鐵路上海至昆明 長玉段 招標檔案及施工圖 1.2 高速鐵路橋涵工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 1.3 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 tb10752 2010 1.4 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 1.5 鐵路混凝土工程施工質量驗收...