海峽西岸經濟區高速公路網
長泰美宮至陳巷高速公路fa1合同段
後料隧道進口出洞安全防護方案
中鐵十三局集團****
後料隧道進口出洞安全防護方案
一、 工程概況
1.1設計概況
後料隧道起訖里程為zk7+170-zk7+312(yk7+172-yk7+305)，全長142（133）m。沿途地質圍岩節理發育，風化極其嚴重，埋深很淺，淨距小，施工難度大。為了保證施工安全，針對v級圍岩的破碎及淺埋等因素的影響出洞採用側導坑人工開挖施工，從而減少對進口處圍岩的擾動。
1.2工程地質
隧道區屬剝蝕丘陵地貌，隧道一般高程介於95～150公尺之間。進口側自然山坡坡度60～70°，地勢相對較陡，山坡植被不發育。出口側自然山坡坡度20～30°，地勢相對較緩，山坡植被稍發育。
隧道區地層由上而下依次為：第四系坡積土層（qd1），下伏基岩為三疊系文賓山組石英細砂岩（t3w）及其風化層。具體地層為：
二、 總體出洞方案
綜合考慮以下因素，後料隧道先行洞（右洞）進口端出洞擬採用單側壁導洞單口掘進貫通施工方案。
（1）進口端山體經實際量測坡度45~50度，地勢相對較陡，且進口側下方有一縣道，車流量較大。因受地形限制、修築便道十分困難、安全隱患較大等因素影響，開闢工作面干擾大，運輸條件差，材料機具進場困難，制約著工程的正常施工。
（2）隧道較短，左洞142m，右洞133m，不是本標段的工期控制工程，在合同工期內能夠按時貫通。
（3）進出口同時掘進需配備兩套施工機械，且需對洞口風、水、電、便道等臨時設施進行建設，極大的增加了工程投入。
三、進口端防護方案
3.1洞口坡面防護
明挖施工段邊坡以及成洞面、洞頂仰坡進行錨噴防護。φ22砂漿錨桿長度3.5m，間距120x120cm；掛單層φ8網片（網格20x20cm）；c20噴射砼厚度10cm。
坡頂設截水溝+2m寬碎落台。成洞面護拱完成後及時回填反壓，穩定仰坡。
3.2進口段陡坡防護
隧道進口端正下方有一條縣級公路，日常車流量較大，小導洞出洞後在該處開闢施工場地。由於自然地面坡度極大，正常施工時極易出現墜物傷人的安全隱患，須設定相應防護設施。防護方案為：
3.2.1距自然邊坡2m處設定1m寬1m高的沙袋圍堰，防止稍大物件或石塊墜落；圍堰外側設定3m高安全防護網，防止較小物件或石塊等墜落。詳見後附圖紙
3.2.3在隧道正下方沿公路方向設定1m寬，2m高的縱向擋牆，預埋連線筋，用防止隧道邊坡落物，當隧道出洞需要進行爆破作業時，將安排專職安全人員對下方道路進行暫時進行通行，同時也與當地交通管理部門聯絡，近而保證道路行人和車輛的安全通過。
四、 確保隧道施工安全的措施
貫徹「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針，嚴格執行各項技術組織措施，切實做到安全施工，保障職工的生命和施工裝置不受損害。把施工安全工作作為首要任務來抓，擺正並正確處理好施工中安全、質量、進度間的關係，工程自始至終高度重視安全生產，在工程進度與安全發生矛盾時，必須堅決服從安全。
4.1 落實各項安全管理制度
組織施工時，需做到文明施工和科學管理，從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械裝置的運用與保養等各個方面，建立安全施工責任制，抓好紀律教育、技術培訓，不斷提高各級施工人員的素質，同時採取獎懲制度，並創造安全、衛生、無害的勞動條件，嚴格按規定的工序、工藝施工，確保工程安全。
4.2 洞口段施工安全措施
在隧道洞口段施工時，必須根據洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環境條件等，預估可能發生的各種危險及對環境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術措施。洞口段開挖在加設錨桿、鋼筋網和噴射混凝土之後再進行。當有坍塌可能時，可先安設長錨桿或管柵等，在其防護下開挖。
五、道路交通組織及安全文明施工
本工程施工地處同枋縣道旁邊，車輛、人員多，施工場地狹小，給施工帶來極大的施工難度，因此協調工作量很大，務必高度重視。
5.1成立交通組織機構
交通組織機構設在專案部安全環保部，由專職安全員負責日常的交通組織管理與協調，專職安全員受專案副經理直接領導，配備1~2人專職交通員，負責交通指揮與交通安全監督工作。 交通組織機構框圖及安全生產工作領導小組如下圖所示。
安全生產工作領導小組
組長：高洪順
副組長：曹品成李福友邵有德
組員： 張紅偉富鴻鑫張兆學張鑫張龍
現場交通指揮員：張鑫、張龍
5.2交通指揮與交通安全監督
1.現場跨線處交通流量高峰期時要不間斷地進行交通指揮與交通安全監督，協助交警作好車輛、行人的組織指揮工作。
2.施工人員進入現場施工，嚴格按照安全規定操作，戴安全帽，特種作業人員持證上崗，嚴禁違章作業，管理人員按根據需要配置一定數量的通訊聯絡器材，加強文明施工。
5.3保證交通通行的技術措施
1.在隧道出洞施工時要對通行車輛進行合理安排以確保道路暢通。
2.當清理棄渣施工進行時，提前做好安全標識並做好交通輸導工作，派指定安全員監督提醒過往車輛行人，夜間應設定足夠醒目的交通指示牌並派專人站崗。
5.4安全告示
分別在石橫大橋9#墩位兩端施工段前方30m以遠處設立安全告示牌標識。如： 。在施工路段，根據路況設立各種安全警示牌。
5.5施工現場的環境保護
1.施工現場因施工需要開挖產生的積水，採用潛水幫浦（汙水幫浦）抽排至沉砂井排至指定地點。集水坑及臨時排水系統盡量與永久排水系統相統一。
2.現場施工時加強工程車出入的管理，配備水龍頭對進出的車輛進行沖洗，保證路面環境衛生。
3.現場材料加強堆碼清理，不隨地拋灑，鋼管、木料、模板等材料用完即轉移至固定場地堆碼。砂漿、砼等材料加強清理，保證道路及現場乾淨整潔。
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目錄1 工程概況 2 1.1工程概況 2 1.2地形地貌 2 1.3工程地質 水文地質 2 2 出洞開挖施工方案 3 2.1 洞外施工 3 2.2 洞內施工 4 3 施工步驟 4 3.1 洞口邊仰坡開挖及防護 5 3.1 小導洞施工 6 3 2小導管施工 8 4 監控量測 10 4.1 監控量測專案...
隧道出洞專項方案
2 現場調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料。3 國家及相關部委頒布的法律 法規和鐵道部頒布的現行設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料。隧道出洞施工引用如下表所示的技術標準 規範。表1 1 技術規範 標準彙總表 班果隧道位於新康 元謀西站區間，...