目錄一、工程概括
二、2023年施工狀況
（一）工程進展情況
（二）工程施工質量情況
（三）工程費用支付
（四）施工便道情況
（五）安全生產文明施工情況
三、2023年總監代表處（阿拉爾駐地）工作情況
（一）阿拉爾駐地總監代表處工作
（二）阿拉爾駐地總監代表處廉政建設
（三）便道建設管理
（四）交通廳質檢站檢查提出問題整改情況
（五）計量支付情況
四、第一合同段2023年工程施工中存在的問題及建議
一、工程概況
阿和公路第一合同段k0+000-k5+900為農耕區k5+900-k170+000為沙漠區。實際里程為：165.
447km，斷鏈長度為4.553 km，沙漠區公路施工氣候惡劣、通訊和交通不便、後勤保障困難，施工難度大。
第一合同段主要工程量：挖方216萬m3；填方271萬m3；蘆葦草方格20936km；高蘆葦沙障410km；土工合成材料2028.9 km；天然砂礫底基層1920km;級配砂粒基層1527km;瀝青表處1424km；小橋41.
5m/3座；中橋176.62m/3座（變更取消一座，一座由3-16m變為5-16m，共計155.08 m/3座中橋）；涵洞20道（12道蓋板涵，8道圓管涵）。
第一合同段土建施工合同總價：274397335.6元。
合同工期：2023年8月20日-2023年12月20日。
施工單位及專案經理：中鐵十三局集團第三工程****
二、目前施工狀況
（一）、工程進展情況：
2023年第一合同段計畫完成5303萬元（含動員預付款2744萬元）實際有效產值計畫金額2559萬元。截止2023年12月25日，實際完成4491.16萬元。
佔2023年計畫2559萬元的175.5％，扣除備料完成的2000萬元，（備料約20萬m3）實際完成2491.16萬元，佔年計畫的97.
35％佔合同總價27439.73萬元的9.1％。
2023年第一合同段計量支付報表上報金額6103.38萬元，扣除動員預付款2743.97萬元及材料預付款1673.97萬元，實際支付1872.7萬元。
1．路基、路面施工
（1） 路基試驗段已結束，試驗段總結報告已批覆。
（2）k6+000-k29+000清表已完成。完成239303.9㎡（0.38元/㎡）完成產值90939.48元。
（3）挖除80cm換填風積沙(k6+000-k18+260)175038.75㎡(16.4元/㎡)完成產值2870635.5元。
（4）風積沙路塹挖方（k6+000-k28+000）210656.5 m3完成產值954271.68元。
（5）風積沙路堤填方（k6+000-k28+000）294867㎡完成產值1321004.16元。
（6）底基層合計鋪築（k6+000-k24+000）196347.4㎡(厚度330mm、250mm、200mm)三種，合計產值8827081元。
（7）復合土工膜（兩布一膜）完成（k6+000-k18+260）150885㎡(8.77元/㎡)完成產值1323261.45元。
（8）土工編織布（k6+000-k24+000）完成223799元（2.25元/㎡）完成產值503547.75元。
（9）砂礫料儲備約20萬m3（約100元/ m3）完成產值2000萬元。
2．橋涵工程完成情況
（1）鑽孔灌注樁完成k1+395.5 5-16m中橋及k5+6754-16m中橋共計19根 ，522m(1038元/m)完成產值54.18萬元。
（2）蓋板涵完成k5+586.2\k5+760.3/k5+773.5 1-4m三座，共計46.98延公尺（9321.71元/m）完成產值43.79萬元。
（3）預製後張法16m空心板40片（1.93萬元/片）完成產值77.2萬元。
（4）完成k6+080 1-8m 小橋一座，完成產值44.06萬元。
（二）、工程施工質量情況
自從2023年8月20日一合同段正式開工以來，施工初期，由於各種關係未理順。施工程式銜接不暢，機械組配不當，因而前期施工質量不能保證，隨著承包人施工的進展，理順了各種關係，施工程式逐漸順暢，施工機械組配情況改善。2023年施工後期（10月中旬以後）施工質量逐漸改善，因而2023年11月份交通廳質監站質量檢查中對施工質量評價較好。
1、土工布鋪設
土工布鋪設首先要保證原材料土工布的質量，承包人按專案執行辦的要求，對進場的土工布按進場批次進行了檢驗，進場的土工布檢驗均符合設計要求，對於土工布施工縫處理，施工初期，採用焊接工藝，由於技術不熟練，技術人員不足，土工布施工縫焊接強度不合格，而且質量差，後監理組、總監代表處要求承包人改變施工工藝，採用手提式縫紉機縫合，質量較好，後來全部改為縫合施工，質量達到了規範要求。
土工布鋪設施工，首先要重視下承層的整平工作、整平寬度及土工布鋪設位置符合設計要求，施工初期，由於承包人分兩段施工，未修好便道，施工車輛在已精平整理好的土工布下承層上行駛，個別地段整平寬度不夠，致使鋪設的土工布不密貼，欠平整。總監代表處及監理組對上述存在的問題向承包人指出，在土工布鋪設後，用壓路機進行靜壓，解決土工布與下承層密貼問題，目前，隨著施工的進展技術越來越熟練土工布的施工質量有了大的提高，施工質量較好。
2、主路線風積沙路基施工，試驗段已完成，施工質量較好，可以用試驗段所確定的各項指標指導後續路基施工；路基施工原材料是關鍵，整個施工過程原材料檢驗專案、頻率符合規定，路基分層厚度、壓路機碾壓遍數、速率和方法符合規範，壓實度符合要求，清表路基寬度、平整度基本符合要求，已施工路基總體質量符合要求，施工初期存在如下問題：①個別路段清表不符合要求，草、樹根、雜物未清理乾淨；②每施工層平整度較差；③區域性寬度不夠，影響土工布鋪設質量；④個別路段換填土不符合規範要求，針對以上問題監理組、總監代表處加大了監理力度，施工單位也強化了質量意識，加大管理力度，施工後期質量有了大的改觀。
3、底基層試驗段結束以後施工單位進行了全面總結，從施工工藝、機械能組配、人員配置都優選了最佳的方案，因此底基層已施工路段施工質量較好，就施工情況來看，原材料級配較好，但含粘粒較少，板結較差，施工工藝符合要求，存在超粒徑、離析的現象。
4、結構物施工：進入冬季主要結構物部位11月30日已全部停工，冬季只進行收尾工作。結構物砼強度符合要求，已施工完成的結構物外型幾何尺寸、高程符合要求，線型基本平順，已拆模的砼大麵無超標準的蜂窩麻麵現象，但也存在下面問題：
①現場砼澆注工藝控制不嚴，存在砼材料不過稱用體積比，以及有時坍落度過大等不符合規範的施工方法；②部分砼色澤不一致；③k5+760.3和k5+776.5明涵牆身平整度較差，有錯台現象，需要處理，造成這些問題的主要原因是模板不平整，安裝時未對模板檢選；④個別結構物出現漏漿、漏振、脹模現象；⑤個別結構物模板安裝不平整，支撐加固不牢，加工完成的鋼筋、波紋管有鏽蝕現象，針對以上存在的問題，監理人員已要求承包人加強質量意識，加強管理，加強施工工藝控制，清除不合格的模板，對鏽蝕的材料進行處理達到要求，達到施工規範化。
5、預製構件
原材料經過檢驗，完全符合規範要求，16公尺後張預應力板砼強度符合要求，表面平順，外觀較好，涵洞蓋板質量有待進一步提高，同樣存在工藝控制不嚴的問題。
6、防護工程
防護工程草方格試驗段已批准，承包人進行了k6+700-k10+000之間斷續施工，施工初期存在如下問題：施工人員技術不熟練，蘆葦埋深、外露高度不符合要求，草方格平面尺寸不合格，外觀質量差，在總監代表處、監理組指令要求改正後，承包人改變了施工方法，施工質量較好，但是存在著草方格用蘆葦重量超限的問題。承包人根據專案執行辦工程紀要的要求，目前正在k10+000-k18+000之間進行棉稈、稻草草方格試驗區的施工。
就棉稈草方格施工情況來看，仍存在用料過多的問題。
（三）、工程費用支付
一合同段2023年11月份計量支付金額9822318.80元，12月份計量支付金額23771752.77元。支付金額包括：動員預付款、材料預付款。
（四）、施工便道情況
一合同段施工便道合同金額1360萬元，2023年完成544萬元，佔合同金額40％.
1、砂礫料場至阿拉爾83km便道屬維修便道，截止11月底整修完成。12月份維護43km。
2、阿拉爾繞城便道3.4km，屬新建便道，5道圓管涵已完成。
3、五一電站至k1+500，7.6km，從南幹渠到k6+000,800m便道已完成。
4、南幹渠、總幹渠兩座臨時便橋已完成。
（五）、安全生產文明施工情況
2023年9月24日總監代表處安全生產領導小組對第一合同段安全生產工作進行全面檢查，第一合同段施工初期（2023年8月20號-10月10日）安全生產存在以下問題：
1、安全管理中存在問題： ①第一合同段專案部沒有與各專業施工隊責任人簽訂安全生產責任書；②沒有按要求配備專職安全生產檢查員；③ 缺少安全生產事故應急救援預案；④從事電氣、起重、高空架設、焊接、車輛及機械駕駛等特種工作人員，持證上崗率低；⑤無安全生產學習會議記錄，安全生產教育檔案資料。
2、施工現場安全檢查中存在問題：①易燃易爆倉庫、油罐、等配備消防裝置不夠；②施工、生活電線存在私拉亂架現象，生活區無消防裝置；③預製場、儲料場、施工作業點、面，各種材料、機械裝置沒有分類掛牌作業、放置，施工場面雜亂；④施工人員未按規定穿戴安全標誌服、帽作業，有光腳、穿拖鞋上工地現象；⑤施工段落及路線拐彎處未設明顯的施工安全警告標誌；⑥通行路段開挖基坑周圍未設定防護柵，兩端未設安全標誌通行方向；⑦便橋防護過於簡便；
針對以上存在的問題，承包人進行了整改，10月中旬以後安全生產文明施工的面貌有了較大的改觀，並已將整改結果上報。
三、2023年總監代表處（阿拉爾駐地）工作情況
總監代表處阿拉爾駐地履行第一合同段k0+000—k170+000（實際里程165.44千公尺，斷鏈長度4，553千公尺）沙漠公路專案總監代表處職責。一合同段於2023年8月20日正式開工，2023年9月開始正式進入了施工階段，因而監理工作也從施工準備階段監理進入了施工階段監理針對此情況，監理工作的重點也作了必要的調整。
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