我們繞陽河線路車間，自2023年6月27日車間成立共接管了沈山正在線下行83km000-130km000共94km線路，站場3處，大紅旗站、繞陽河站、唐家站。道岔共40組，其中正線道岔28組，站線12組。站線共計12.
527m。車間下轄3個保養工區乙個綜合維修工隊。車間全員66人；其中車間幹部6人；職工60人，工長4人、班長6人；駐站防護員6人，看屋做飯4人，工傷、長病4人，內退1人，上道作業45人。
2023年，車間的各項工作在段領導的帶領下，在段有關科室的指導下，全體幹部職工共同努力，實現了裝置質量的穩步提公升，為實現段安全安全生產作出了一定貢獻，下面對我車間13年的工作做簡要總結：
一、2023年各項工作完成情況：
1 、維修工作完成情況
我車間共計完成配合線路大機搗固76.45公里，鋼軌打磨36km；道岔維修40 組（其中正線28組，站線到髮線12 組）。更換傷損尖軌3根，基本軌1根，轍叉6顆，更換失效砼枕17根，木岔枕24根
2 、13年季節性重點工作完成清況
13年車間針對冬季防斷、夏季防洪防脹的實際需要結合季節性重點工作完成均勻道碴約500 立方、補充道碴450立方、扣件塗油復緊94km 、更換鋼軌42 根／500m 、膠結絕緣接頭21頭、砼枕道岔大螺栓塗油28組、螺栓改錨43根。
2023年8月15日車間管內普降暴雨降雨量達130mm，車間組織各工區不間斷對管內線路進行巡檢排查安全隱患。21時30分唐家工長孫占軍巡至128km050m時發現上行側封閉網片傾倒12片，且上下行兩側路基發生邊坡溜坍長15m，路肩寬度不足300mm，車間在接到通知後立即組織唐家工區、工隊共20人由車間主任李鐵流帶隊前往事發地點進行搶修，至16日4:00完成搶修工作，確保了汛期行車的安全。
3、凍害整治工作完成情況
車間管內凍害主要集中在繞陽河—大虎山間，凍害處所多（70處），變化幅度大，車間安排工區每日對凍害處所進行檢查整修，做到每日檢查每日整修，車間包保幹部跟班作業。由於受天窗時間限制，為及時整治凍害，根據鐵運［280號］檔案第61條規定，車間先後21次採取了降速（≤60km/h）利用列車間隔作業進行凍害集中整治，使凍害得到有效的控制，確保了行車安全。
4、全年共參加段組織施工19次，共6840個工時
大鄭線卸長軌1次；大鄭線更換長軌5次；大鄭線配合機搗3次；大鄭線卸片石2次；錦州站百股直通場整理外觀、配件2次；錦州站材料廠整理配件1次；高新線整理外觀3次；高台山站更換長軌1次；高疏線轉線1次。
車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細緻調查工作量制定整修計畫，明確整修標準，明確完成時間。加強現場組織和工時利用率的管理，記名修考核，強化勞動效率提高。車間幹部職工認真貫徹段領導指示要求，盯重點，抓整改，加強裝置整修，提高了裝置質量。
嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。
5、安全工作方面
認真吸取「10 .17、11.22」事故教訓，深入地開展安全大檢查回頭看工作對查出的安全隱患迅速報告，立即進行整治，把隱患消滅在萌芽狀態，確保絕對安全。
強化「天窗」修管理，車間班組認真執行「天窗」修管理制度，車間根據裝置實際情況及時提報「天窗」修計畫，加強組織，用好「天窗」點，充分利用「天窗」檢查整修裝置，提高裝置質量，加強現場作業監控，確保行車和人身安全．
緊盯問題，強化安全管理。我們組織全體幹部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。深入查擺了安全方面的主要問題，特別是裝置管理方面存在的問題。
車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和裝置問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題
二、2013 年車間工作存在的不足：
13年我車間各項工作雖然取得了一定成績，但回過頭來看，依然存在不少問題，主要有：
1、部分工作「落實」不實，突出表現在落實不力和解決問題的決心、力度不夠。工作流程沒有實現閉環管理，有些工作布置了但沒有抓好落實，導致工作沒有完成好主要表現在車間幹部在落實段的工作安排上有差距。
2、裝置整修標準不高，不堅持標準的問題。導致晃車問題時有反覆。一是裝置檢查標準不高，裝置檢查時不能全專案、高密度的檢查，對晃車處所進行綜合分析。
二是作業標準不高，不能按作業標準去控制每項作業專案，作業工具不帶全，作業反**生，裝置質量無法穩定。如整治軌向、改道等作業多次要求必須上弦線但現場作業仍存在靠眼力估計起、撥道量，甚至有上弦線改正軌向後又用眼力來校對軌向的現象。三是針對部分重點晃車病害的整治存在突擊整治思想，治標不治本．如針對岔區砼枕大螺栓失效、軌距保持不住、空吊嚴重的問題，針對曲線由於正矢點間的副矢不良引起的曲線晃車沒有拉弦線逐空改正軌向，而是天天不厭其煩的做重複勞動。
3、車間幹部職工在思想認識、安全管理、上與其他車間還存在差距。截止到目前為止我車間共發生各類安全資訊問題138件，「兩違」問題資訊31件，管理問題資訊32件，人身問題資訊27件，裝置問題資訊48件。其中車間發現問題103件；站段發現問題31件；路局發現問題4件。
在138件問題中，車間幹部有6件，工班長有59件，防護員有26件共91件，佔問題總數65%，這些問題反應出車間幹部與工班長在圍繞安全管理上的漏洞太多，幹部工作作風不嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執行不力，並打折扣。作風不夠務實,有袒護和做好人的現象，對出現的不安全苗頭制止不力。重生產任務，忽視勞動安全，安全意識淡薄。
作業中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業務與責任心不強，不能及時發現與糾正問題。車間管理失控，幹部作風嚴重不實，思想意識不敏感，這都是造成安全資訊產生的主要原因。車間在安全檢查管理上作風不實，從車間到工班長的安全分析會大多針對性不強，且敷衍了事。
車間幹部安全檢查質量，有的避重就輕，抓不住關鍵和重點。防護員作業標準不高，防護員管理存在嚴重問題。暴露出了我車間防護員作業標準低，安全責任心不強，同時也暴露出車間在日常對防護員的培訓與考核上力度不夠。
三、2023年車間工作中擬採取的整改措施
組織全體幹部職工認真系統學習段發的各類檔案，掌握各類作業標準、方法．在裝置整修中積極向這些方法、標準上靠攏，在裝置檢查中必須使用這些方法、標準來檢驗，在考核中嚴格使用這些方法、標準來驗收。通過運用、檢查、考核等一系列措施達到促使車間全體幹部職工自覺、自願的遵循這些標準、方法。
為了認真做好今後的各項安全工作，從根本上扭轉車間在安全的不利局面，盡一切手段減少車間安全資訊問題，確保在今後的施工中的行車與人身安全。提高負責人和工班長的組織能力，從幹部作風的務實上、工班長的執行上抓起，嚴已自律，不下違章令，不幹違章活。保障一切政令暢通，各種文電資訊及時傳達到生產一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班「睡大覺」和傳達晚的現象。
制定行之有效的安全卡控措施，布置到位，宣傳到位，落實到位。加強勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。認真慣徹上級各種安全精神，堅決執行各種質量技術標準，增強自身業務水平與責任心，提高車間幹部、工班長、職工正確處理安全與生產之間的矛盾。
轉變幹部作風。2023年安全形勢逼人，所以以後安全是各項工作的重頭戲，要確保安全有序可控，必須切實轉變幹部作風，必須樹立安全第一的思想，嚴格執行責任追究制度。如發生問題，車間決不手軟，發現乙個、定責乙個、處理乙個，決不搞下不為例，決不姑息遷就，對不安全的人分析，凡是影響安全的人、安全的事必須拋開，凡是影響安全的問題必須立即解決，凡是有利安全的事立即辦，加大工長考核力度及車間幹部記名檢工作，完善車間幹部考核辦法，確保車間幹部素質的提高。
四、2023年重點維修工作計畫
1 、14 年上半年集中修實施的情況，提前著手將各項配合大機施工工作準備到位。主要有對缺碴地段的補碴上碴、撤除超墊水平墊、曲線標誌標記油刷等工作。
2、車間管內計畫道岔大修7組，大紅站8#道岔、繞陽河站9#、10#、15#道岔、唐家站7#、14#、20#道岔，要提前做好與配合單位的協調工作。
3、利用上半年集中修的有利時機計畫對沈山上行122km800m—123km050m進行調邊徹底解決該地段的慣性換車。
4、繼續進行裝置整治攻堅，在保持現有成果的基礎上，針對頑固性晃車點開展攻堅，大力壓縮晃車指數。
5、針對沈山上行線109km000m—110km500m段道床沙害、板結嚴重、導致道床板結翻漿嚴重，線路大平不良、暗坑連片，建議14年對該地段進行破底篩
6、車間管內多處下立交橋雨季存在積水無法通行，導致百姓頻繁破網橫越線路，105km550m、108km240m、114km250m、117km450、117km680m、118km800m、123km360m、128km570m、129km410m，計畫向段提報封閉網片能夠及時對破損網片進行更換，同時積極與派出所聯絡加強對封閉網的監管。
7、沈山上下行128km050m-128km100m地段路基兩側水塘並且互通，13年8月16日大雨造成該地段邊坡溜坍上行南側網片傾倒12片，下行北側路肩下沉長15公尺用沙袋填補，路肩剩餘不足400mm寬，建議14年雨季之前卸山皮土需10車。
8、加強對凍害處所的檢查與整修，確立凍害整治目標，做好線路撤墊板、搗固及凍害地段「反墊板」工作，確保線路穩定性，採取動靜態結合的檢查方式，對凍害處所進行監控，發現較大晃車處所及時組織處理。車間幹部徒步檢查凍害發生、變化、標記和處理情況，發現新凍害和變化處所，第一時間進行處理。計畫利用14年春融期對管內70處凍害處所進行注鹽。
以上是對今年工作的總結及明年工作的設想，有不足之處請領導予以指正。新的一年馬上就要到來，我們車間一定要回顧歷史，正視問題、轉變幹部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎，從小事做起，嚴要求、高標準，努力開創車間2023年新的局面。
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