第五章建設條件與方案選擇
5.1 沿線自然條件
5.1.1 地理位置
本專案位於青海省東南部，地理位置介於東經10106~10120、北緯3428~3610之間，沿途經過貴德、貴南、澤庫、同德、瑪沁五縣，全線海拔位於2272公尺~4234公尺之間，是青海省的一條重要省道幹線公路。
5.1.2 地形、地貌
本專案地處崑崙地槽與秦嶺地槽的接壤地帶，從北到南依次為黃河谷地的川水、淺山、腦山地形和祁連山邊緣至崑崙山過渡地帶，屬柴達木地塊的東延部分共和盆地邊緣，崑崙山系的阿尼瑪卿山脈穿越黃河，形成從南部到北部共和盆地的起伏綿亙、峰巒環抱的山嶺地形。地形複雜，地貌變化多樣，黃河兩岸，溝壑縱橫；共和盆地草灘寬闊坦蕩；南部阿尼瑪卿山脈區域遍地高山連綿，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，河谷深切，氣勢雄偉壯麗。在南北山地之間，間而形成山間凹陷盆地，系山前傾斜狀衝擊灘地。
5.1.3 氣象、河流
一. 氣象、水文
專案所在地氣候屬典型的高原大陸性氣候，乾燥、多風、寒冷，缺氧。大部分地區年均氣溫在0~3℃，氣溫日較差一般在16℃左右；年均降水量300~350公釐，多集中於7~9月間，無霜期短，始於4~5月，終於8~9月；雨季為4~10月，出現負溫時間海南州地區為11月至次年2月，果洛州地區為10月至次年3月，地面開始凍結時間海南州地區11月中旬，到次年2月中旬開始解凍，果洛州地區為10月中旬，到次年4月中旬開始解凍。氣候特點是冬長夏短、寒冷、日溫差大，年溫差小，無霜期短暫，霜凍期漫長，四季變化不明顯，氣溫垂直變化顯著，降水少而集中，蒸發量大，多雪暴和冰雹。
專案通過地區各縣縣城氣象站資料如表5-1
主要氣象資料表表5-1
二. 河流
路線所在區域河流為黃河水系，貴德縣處於黃河兩岸，全縣流量在0.1立方公尺/秒以上的河流有8條，年均流量為6.06立方公尺/秒。
這些河流水源隨著年降雨量的變化，流量四季分配不均，黃河的年徑流量達225億立方公尺，故貴德縣境內水資源豐富；貴南地區主要為黃河支流茫拉河，還有居布水、莫曲溝水系、年均流量為11.85m3/s，年徑流量3.74億立方公尺，水資源較為缺乏；同德地處「九曲黃河」第二曲，黃河自東南向西再轉向北，到達貴南縣交界處，繞縣境半圈，有眾多支流匯入，其中最大的巴水，自東向西注入黃河，此外尚有尕群、尕幹、江群、江前、德後索等河流，水能儲量豐富；瑪沁縣水力資源豐富，黃河流經西部和東部，有上百條大小支流，主要有優爾曲、當曲德柯、尕柯河、西哈龍、陰柯河和切木曲等，水量充足，地下水總儲量51億立方公尺。
沿線所有河流及地下水無任何汙染，可全部用於生活和工程用水。
5.1.4 區域地質及**
一. 地質構造
擬建專案所在區域，地質構造由北向南屬於下二迭統的濱海~淺海相碎屑岩及碳酸鹽岩沉積建造和崑崙~秦嶺緯向構造帶中段，西秦嶺印支褶皺帶的西段，自印支構造運動之後，結束了海相環境，進入陸相地質歷史發展時期。新生代以來，隨著青藏高原整體抬開和差異公升降運動的發展，發育了第三紀乾旱氣候條件下的內陸湖相沉積建造和第四紀包括水沉積、洪積、沖積、沼澤相沉積及風積等多種形式的沉積建造。地質構造以總體呈東西向展布的特點，又由於受到周邊各相鄰大地構造單元的週限、推擠和後期構造運動的影響，更使總體呈東西向展布的地質構造進一步複雜化，形成了中南部呈略向北微微突出的弧形和北部總體呈東西向展布的基礎上出現北西向及北北西向拖拽，總體表現為由北往南其東西向構造特點漸趨明顯的構造格局。
區內較具規模的褶皺構造有江欠復背斜和小阪山復向斜。江欠復背斜分布於同德縣南緣，由三迭系下統和中統所構成，軸向近於東西向展布；小阪山復向斜分布於同德縣南部，由三迭系中統構成，軸向呈東西向展布，略為向北突出成弧形，兩翼為低序次的寬緩褶皺和以層向斷裂為主的斷層。
二. 地層岩性
擬建專案區域地層主要分五部分，一是二迭系，為濱海~淺海相碎屑岩及碳酸岩沉積建造，分部於貴南西南一帶；二是三迭系，是一套深海~淺海相類復理式沉積建造，主要由碎屑岩及少量碳酸鹽岩組成，形成廣泛分布於貴南縣南部邊緣、同德縣南部河北鄉、大阪山及南部山區；三是侏羅系，分布於貴南縣西南一帶，形成於距今約1.75億~1.6億年時期，為一套陸相碎屑岩建造；四是第三系，分布於貴南縣北部以及西南緣的羊曲、同德縣河北鄉拉加一帶，是一套內陸湖相沉積建造；五是第四系，廣泛分布於全區及黃河灘地。
1. 二迭系
多由藍綠藻和碎屑組成，其疊層構造為核形石結構的亮晶核石灰岩。
2. 三迭系下統
下部為灰~深灰色中厚層~薄層狀原中細粒長石、硬砂質石英砂巖、石英長石砂岩、粉砂岩與極巖豆層，夾有含凝灰質的砂岩與極巖、不純石灰岩、細砂礫岩和少量極狀變流紋岩，石灰岩中產有菊石化巖，上部為一套中~中酸性的火山岩，主要由綠色燭變安山岩、安山質凝灰熔岩、凝灰岩及英安質凝灰熔岩夾含礫安山質熔接凝灰岩、熔岩角礫岩組成。
3. 三迭系中統
由長石砂岩、硬砂質長石砂岩、長石硬砂岩間夾粉砂岩、板岩、不純石灰岩及不穩定的細礫岩組成。
4. 侏羅系
下部由灰色礫岩、砂岩、泥岩夾不穩定的煤線所組成。區域性含菱鐵礦結核，產植物化石，上部由紫紅色、灰綠色(或青灰色)等的雜色砂岩、泥岩夾含礫砂岩或礫岩所組成。
5. 第三系
主要由紫紅色泥岩、砂礫巖、桔紅色砂質粘土巖夾薄層石膏等組成。
6. 上第三系中新統
由紫紅色至暗紅色砂岩、泥岩和府部所見的不穩定的礫岩或砂礫巖組成偶夾薄層狀的石膏。
7. 上第三系上新統
由黃色砂岩、粉砂岩與棕—紫色泥豆層，夾粉砂層及薄層砂礫巖組成。
8. 第四系
由湖積、冰水堆積、衝洪和洪積的砂岩、砂礫巖、泥岩、粉砂岩和砂、礫石、粘土、淤泥、泥炭以及風積形成的砂、亞砂土等組成。
9. **
擬建專案所經地帶是**密集區，從歷史**和現今**活動資料綜合分析，未來最大**級為7級，根據國家和青海省的**烈度區劃圖，公路沿線的**動峰加速度值為0.1~0.15g，公路構造物按此抗震設防。
三. 不良地質
公路位於高寒地區，不良地質具有季節性的特徵，主要有：泥石流、沖溝侵蝕、接觸流土、滑坡、崩塌碎落、凍融翻漿、積雪、涎流冰等。
1. 碎落、崩塌、邊坡侵蝕
在k337~k365、k368~k401等路段碎落、崩塌發育，尤其是拉加寺前後的黃河邊、龍穆爾溝及紅土山段邊坡碎落、崩塌嚴重，危害行車安全； k367~k409段路基填方及挖方邊坡較高，溝谷沖刷下切，加之植被稀少，邊坡極易受雨水沖刷，危害路基穩定。
測設時須注意擋牆與碎落台的結合，並應設定全流程鋪砌加固而形成完整的排水系統，防止地表水下滲，以達到穩定路基，防止碎落、塌方、沖溝侵蝕的進一步發展。
2. 滑坡
全線分布的滑坡共計19處，主要分布於龍穆爾溝(k337+300~k341+000)、紅土山(k376+650~k377+350)等路段。
龍穆爾溝至紅土山段位於青海省青藏高原山區，穿越地處阿尼瑪沁山東部黃河斷陷盆地，地形地貌複雜多變、地層岩性不良、地質構造複雜，褶皺和斷裂破碎帶較為發育，新生代以來又是新構造運動最為活躍的地區，沿線滑坡等地質災害頻發，造成該路段路線多處因滑坡而產生路基下陷、塌滑，甚至造成路線中斷，嚴重影響了公路的安全運營。
◆ 對存在的滑坡應採取綜合治理措施，主要有：①設定排水滲溝，防止地表水下滲；②滑坡前緣溝底鋪砌防護，防止洪水沖刷下切；③設定抗滑樁、抗滑擋牆、錨索框架等支擋防護構造物；④滑坡體後緣清方減載、前緣載入反壓。
3. 泥石流
沿線泥石流多分布在沿溪線路段。由於山谷河流兩側山勢陡峭，泥石流沉積區有限，而路基位置相對較低，因而對公路路基造成危害。全線泥石流多屬稀性水石流，其物質**多為大面積裸露砂岩、板岩、泥岩和第四系河流階地沉積的漂石、卵石和礫石。
由於山體較高(相對高差100~300m)，植被發育不良，加上多年來的過度放牧，暴雨期易誘發泥石流，且隨氣候條件變化，有進一步增強之勢。
◆ 主要工程措施：①將現有泥石流的鬆散堆積物清理出去，堆積物剔除大顆粒後可做路基填料；②因地制宜在泥石流發育上游流通區設定多級攔石壩進行攔截，定期清理壩內沉積物；③適當抬高路基；④設定大孔徑的橋梁、涵洞進行跨越。
4. 翻漿
翻漿路基主要集中在k337~k347內多處路段，因路基高度低，地下水位、路基含水量相對高，致使路基存在不同程度的翻漿，測設時需設定砼路面，並應做好路面防凍脹，應適當提高路基和完善排水系統，從而達到穩定路基、防治路面翻漿的目的。
5. 涎流冰
在k337~k415段內存在兩處涎流冰路段，由於山體地下水滲出，冬季路面有淤病，應設定保溫盲溝、暗溝或設涵排除地下水。
5.2 築路材料和運輸條件
可行性研究時對專案區築路材料料場進行了詳細的調查，沿線料場大多位於路線附近，運輸條件好。工程所用砂礫、礫石、石料、粘土等各類築路材料分布不均勻，一般需要遠運。
一. 石料
專案區沿線石料較豐富，但分布較散，開採條件較差。全線碎石、片石、塊石等可供開採料場分布較多，主要有k263+600左側山坡(礫石)、k296+280左側塞欠曲河灘、k343+150右側山坡(礫石、漂石)、k344+700左側山體(礫石、漂石)、k367+175左側山體(礫石、漂石)、k368+650右側河灘、k370+175左側山體(塊石、碎石)、k392+150左側(漂石)、k396+000右側河灘、k415+760往久治方向約14.6公里(塊石、碎石)等。
石料岩性主要為石英岩、砂岩，弱～微風化、結構緻密，材質滿足公路用料的要求。料場均為自採料場，施工時可直接開採加工利用。對用於基層、底基層的石料，級配必須滿足相關要求，必要時對粗卵礫機械破碎，以改良級配。
二. 砂
全線工程用砂嚴重短缺，除少量河灘砂(需篩分)外，大都需要用石料機械粉碎成機制砂。其原材料岩性多為石英岩、砂岩等。砂質堅硬、純淨，質量滿足公路用砂要求。
三. 石灰
本工程用石灰需要從湟中縣上新莊鄉石灰廠**，運輸條件良好。
四. 路堤填料(土及碎石)
本專案路線所經地區多為衝洪積區，粘土、碎、礫石土較豐富，粘土主要為粉質亞粘土和紅色粘土，碎石、礫石主要為硬質岩石中、粗顆粒組成，滿足土路基填料要求；對於高填方及陡坡地段路堤，應採用開山岩石或碎、礫石填築。各料場可用自採方式、汽車、拖拉機運輸。
05第五章員工培訓與開發
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