莫三比克n6公路改建工程
編制：審核：
審批：2016-3-1
目錄1.總則 3
1.1編制目的 3
1.2適用範圍 3
1.3編制依據 3
2.工程概況 3
2.1工程概況及設計要求 3
2.2工程內容及主要工程量 4
3.施工安排 5
3.1進度、質量、安全目標 5
3.2管理人員 5
3.3勞動班組 5
3.4施工流水段和施工順序 5
3.5施工重難點及主要技術保障措施 5
4.施工準備及資源配置計畫 6
4.1施工準備計畫 6
5.施工方法及工藝要求 6
5.1施工方法 6
6.進度管理計畫 8
6.1施工進度計畫 8
6.2進度保障措施 8
7.質量管理計畫 8
7.1質量計畫 8
7.2質量保障措施 8
8.安全管理計畫 9
8.1安全保障措施 9
1、通過本方案的編制制定合理的施工進度計畫和有效的施工工藝與方法，用於指導現場施工。
2、制定人員組成方案、施工技術方案、工程質量目標、安全管理目標、安全管理措施等，以求實現工程專案優質、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任務。
本方案適用於莫三比克n6公路改建工程波形梁護欄安裝。
《莫三比克n6公路改建工程施工圖設計檔案》
《南部非洲路橋標準（satcc）中文版》
《莫三比克n6公路改建工程施工組織總設計》
工程施工範圍內的現場條件，工程地質及水文地質、氣象等自然條件及其他類似工程實施經驗。
本工程根據鄉村段、城鎮段與市政段兩種形式進行護欄設定：鄉村段根據填土高度、障礙物情況等因素設定波形梁護欄，對向車行道分界面上不設定護欄；城鎮與市政路段一般不設定護欄，區域性高填方區域設定護欄。護欄設定的具體要求如下：
ⅰ在設定路測護欄路段，下列情況下應採用普通波形梁護欄（gr-a-4e型），護欄立柱間距為4m，立柱尺寸為φ140mm×4.5mm，立柱埋深1400mm。
a、 填土高度小於3m，但路側淨區範圍內（按車行道邊緣外9m控制）有大型障礙物時
b、 路堤高度在3m-8m時
c、 橋梁、明涵兩側各48m範圍內
ⅱ 在設定路測護欄路段，下列情況下應採用加強波形梁護欄（gr-a-2e型），護欄立柱間距為2m，立柱尺寸為φ140mm×4.5mm，立柱埋深1400mm。
a、 路堤高度在8m以上時
b、 急彎與長大縱坡路段
c、 路側為臨溏段
ⅲ路側為路肩擋牆段時，護欄立柱與砼擋塊採用預埋套筒方式連線，護欄採用加強型（gr-a-2b1型）
ⅳ暗涵段護欄設定根據所在路段的路基護欄設定情況，與本段路基護欄的設定保持一致，跨徑不小於2m的暗涵且路側無護欄時設定鋼筋砼立柱，砼立柱設定間距為2m，每側設定4根
ⅴ波形梁護欄和橋梁鋼筋砼防撞護欄應搭接處理。
ⅵ護欄的設定長度應不小於48m。
ⅶ不設護欄段，護欄斷開處行車方向上游端斜展示並進行端部處理，行車方向下游端採用圓頭式，並與標準護欄成一條直線。
ⅷ材料要求：波形梁板、立柱、防阻塊、端頭等所用材料為碳素結構鋼，其力學效能及化學指標採用中國標準gb700規定的q235-b號鋼；連線螺栓、螺母、墊圈、橫樑墊片等所用材料為碳素結構鋼，其力學效能等級應為中國標準gb/t 3098.1規定的4.
6級，其抗拉強度不小於400mpa，屈服強度不小於240mpa；高強度拼接螺栓連線副應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼製造，其化學成分及力學效能應符合中國標準gb/t1591的規定，公稱直徑16mm或20mm，8.8s級抗拉荷載不小於133kn。
ⅷ防腐和美觀要求:波形梁護欄的所有構件均應進行防腐處理，波形梁板、立柱、防阻塊、端頭及緊韌體均應採用熱侵鍍鋅的防腐處理方法。
施工進度以專案部下發的節點要求和施工組織設計為依據確保工程按期完成，質量符合設計檔案和satcc規範要求，一次性驗收合格率達100%。確保施工階段杜絕人身**事故和機械事故，杜絕管線事故、火災事故的發生，從而確保安全無**事故。
責任工程師：胡志華
中方班組長：孫成強
本專項工程安排施工班組1個，人員數量15人，班組長由1名技術熟練的中國工人擔任。
施工總的順序為先單面護欄後雙面護欄，最後防眩設施安裝，採用分段施工，逐段連線，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。
本工程的施工重難點為道路交通組織，波形梁施工均在「邊通行，邊安裝」的基礎上進行，道路交通組織尤為重要，擬成立波形梁安全小組，每天負責檢查道路交通組織情況，設定兩名導向旗手，負責來往車輛的指揮工作，在兩側前方50m、30m處設定導向牌及減速牌等標誌。
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規範，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設定地點，同時做好施工裝置及材料的進場工作。1名中方班組人員在開工日前組織招聘、考核，培訓、辦理完入職手續，班組長由技術熟練的中國工人擔任，目前已進場；屬地工人共計15人：其中負責打樁3人、安裝5人、運輸3人、交通及保安4人；擬配備dy300打樁機1臺，10kw發電機1臺，交流電焊機1臺，載重汽車1輛。
1、立柱放樣：
（1）根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程資料放樣，並以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行測量定位
（2）已實施的部分路肩牆和外擋牆如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩牆外增加砼或漿砌片石接順。
（3）對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師並重新確定護欄立柱的施工方法。
2、立柱安裝
（1）採用打入法設定立柱。打入法設定立柱，應嚴格按照鋼釺確定的位置，首先安放自製導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實後重新打入。
立柱安裝應與設計圖紙相符。並與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，並與路面垂直。
（2）如打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。當採用鑽孔法進行立柱安裝時，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，使其具有不低於相鄰原狀土的密實度。當採用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應採用良好的相同材料並分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。
岩石中的柱樁應用粒料回填並夯實。
（3）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位後，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查採用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線採用鋼尺檢測，曲線段採用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查採用尺量道路中心線與立柱橫向間距。
標高檢查，以路緣石內側路面為基準，採用自製模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。
3、防阻塊安裝：防阻塊通過連線螺栓固定到立柱上，在調整好立柱後，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連線螺栓固定於波形梁與立柱之間。
在擰緊連線螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。
4、波形梁安裝
（1）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度後才能進行。
（2）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，並由連線螺栓固定於托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。
因此，不應過早擰緊其連線螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免區域性凹凸。托架（防阻塊）與波形梁之間連線螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力
（3）波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。搭接方向應與行車方向一致。波形梁拼接方向見圖。
波形梁護欄施工方案
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波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連線螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。拼接如下圖 波形梁拼接方向示意圖 波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連線螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線...
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波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連線螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。拼接如下圖 波形梁拼接方向示意圖 波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連線螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線...