四號門區域道路施工專項方案
一、工程概況
1、現狀概況
4號門出口與祥源路相交，經過現場實地踏勘，有三道火車鐵軌穿越祥源路，且高差較大。道路長度為184.459m，寬度為16m，路緣石外側為行人路，兩側行人路寬度為3m，行道樹位於行人路上。
道路兩側雨水鬥和路燈對稱布置。現狀道路中線平均標高為4.5m，初步判斷現狀路結構層為18cm水泥穩定砂+18cm水泥穩定碎石+8cm瀝青混凝土。
現有大門一處，大門長度為26.4m，與路交叉處長度為56m，門口寬度為16m，面積659.2㎡，呈喇叭口式與祥源路順接。
廠區內4#路改建部分長度為144.976m，路面寬度為9m，路面結構層不明（暫按36cm基層考慮）。道路中線平均標高為4.
604m，分別於15#路、17#路相交。其中廠區內現狀雨水鬥15個，檢查井16個。
2、設計概況
改建部分有8#、11#、16#三道導軌穿越祥源路，軌道標高為5.01m。8#與16#導軌之間道路設有縱坡，最低點道路中線標高為4.
9m，道路橫坡為三面坡。8#與11#導軌之間道路無縱坡。原道路結構層破除後，採用風化砂找平壓實後按照新建道路施工，起點和終點與原路順接。
新建道路結構層為5cm中粒式瀝青砼（ac-16c）+瀝青粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25）+1cm下封層+瀝青透層油+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定砂。廠區內4#路道路狀況良好，需將原瀝青層銑刨後根據設計標高進行加高，並做好與15#、17#路順接。加鋪路面結構為5cm中粒式瀝青砼（ac-16c）+瀝青粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25）+1cm下封層+瀝青透層油+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定砂+風化砂找平層。
順接部分銑刨後標高與設計標高差值在32-50cm內採用的路面結構形式為5cm中粒式瀝青砼（ac-16c）+瀝青粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25）+1cm下封層+瀝青透層油+18cm水泥穩定碎石+水泥穩定砂找平層。順接部分銑刨後標高與設計標高差值小於32cm，需將原路結構層拆除，採用的路面結構形式為5cm中粒式瀝青砼（ac-16c）+瀝青粘層油+8cm粗粒式瀝青砼（ac-25）+1cm下封層+瀝青透層油+18cm水泥穩定碎石+18cm水泥穩定砂+風化砂找平層。現狀路緣石及行人路拆除全部更換。
路緣石結構尺寸為33cm*25cm*100cm，行人路結構層為10cm級配碎石+5cm中砂+6cm荷蘭磚。路燈拆除後更換為高桿照明燈。
二、施工總體規劃
該段道路交通流量較大，採用半封閉施工，主要施工內容有：綠化遷移、行人路及路緣石拆除、路面銑刨、基層挖除、路基整平壓實、基層攤鋪、面層攤鋪、路沿石安裝、行人路鋪裝、路燈安裝等。
1、施工準備
組織施工人員對道路路燈、行人路、路緣石進行拆除，對在施工範圍內的綠化苗木進行遷移。
2、東半幅施工
東半幅封閉交通後，採用衝擊錘和挖掘機對原路結構層進行拆除，路基整平壓實後進行水穩層攤鋪。根據設計圖紙及實際情況，同步進行截水溝、雨水鬥、路緣石的安裝施工。待養護期結束進行瀝青面層的攤鋪。
3、西半幅及大門施工
東半幅開放交通後，封閉西半幅進行施工。首先拆除4號門及相關障礙物。採用衝擊錘和挖掘機對原路結構層進行拆除，路基整平壓實後進行水穩層攤鋪。
根據設計圖紙及實際情況，同步進行截水溝、雨水鬥和路緣石的安裝施工。待養護期結束進行瀝青面層的攤鋪。施工過程中，8#與16#導軌之間道路嚴格按照設計縱坡和橫坡進行施工，保證排水通暢。
4、廠區內道路施工
待道路西半幅及大門完成後進行廠區內道路順接施工。首先對4#路瀝青面層進行銑刨，拆除路緣石，再根據不同高差進行基層拆除或直接加鋪。對道路兩側雨水鬥進行翻建，起落檢查井。
道路結構層根據設計標高採用風化砂找平或水穩砂找平，再在上部鋪設水泥穩定碎石及瀝青面層。
5、附屬設施施工
道路及廠區路面施工完成後，對導軌與瀝青面層結合部位進行細部處理。對4號門進行安裝，對行人路進行鋪裝，安裝道路兩側路燈及兩側綠化進行整理及遷移。
道路專項方案
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