道路施工方案
一、道路工程概況
1 、道路平縱橫面設計
一）道路平面設計
道路採用方格網狀的路網結構，形成「二橫九縱一環」的路網體系。其起終點分別位於經二路的兩側，起點座標為：x—北京座標系，下同)終點座標為：
x—2206206.351，y—400067.000,道路會長6898.
110公尺。
巡邏道為環路，沿線與其相交的主要道路有：經一路、經三路~九路以及緯一~二路，其中緯一路為城市次幹路、設計車速40公里/小時；其它道路均為城市支路、設計車速30公里/小時。以上交叉均為平面交叉，交叉口緣石轉變最小半徑、視距均滿足規範要求。
2）道路縱斷面設計
巡邏道最大縱坡為1.771%，最小給坡為0.301%，最大坡長476.
995公尺，最小坡長133.996公尺，豎曲線最小半徑為2500公尺，豎曲線最小切線長為29.245公尺。
三）道路橫斷面設計
巡邏道紅線寬度為4公尺，道路橫斷面型式為單塊板，路幅組成：4.0公尺（路幅）=4.0公尺（機動車道）。
道路機動車道採用單面坡，坡度為2.0%，坡向規劃區內側，路形式為直線形。
四）、主要工程量：
土石方主要工程數量表
說明：表中土石方數量主要根據土方總量計算表，結合道路設計範圍和沿線相交道路計算得出，可按現場實際情況進行調整。
二、編制依據
1、 根據中國市政工程中南設計研究院設計的《海口保稅區區位調整專案工程》設計檔案
2、 業主提供的工程招標書及相關會議及檔案精神。
3、 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
4、 《城市道路與橋梁設計規範》（修訂版）
5、 《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）
6、 《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
7、 《公路路面基層施工技術規範》（jtj 034-2000）
8、 《公路水泥混凝土路面設計規範》（jtg d40-2002）
9、 《公路水泥混凝土路面施工技術規範》（jtg f30-2003）
10、 《公路水泥混凝土路面養護技術規範》（jtj 073.1-2001）
三、編制原則
1、響應招標檔案的各項要求，嚴格按照招標檔案規定的內容和格式編制。
2、確保施工期間交通組織合理，並保證施工便道暢通。
3、確保本分項工期目標與總工期目標相吻合，並確保整個工程安全完成。
4、採用科學合理的施工方案及先進的施工工藝。
5、做好文明施工與環境保護工作。
四、機械裝置、儀器、人員安排計畫
1、機械裝置、儀器計畫表
2、人員安排計畫
現場技術負責：2人
施工負責人：2人
質檢員：2人
測量員：2人
工人：80人
五、施工工期安排計畫
路基及道路基層施工計畫從開始挖路基土方到行人路水泥穩定碎石基層結束，工期安排如下：
1、施工準備工作：09年9月10日---09年9月20日完成
2、路基清表工作：09年9月20日---09年9月29日完成
3、路基處理工作：09年9月20日---09年11月10日完成
4、路基挖方工作：09年10月1日---09年12月20日完成
5、路基填方工作：09年10月5日---09年12月29日
6、排水工程：09年9月20日---12月30日
7、15cm級配碎石施工：09年11月1日---10年1月20日
8、20cm水穩層施工：09年11月10日---10年1月30日
五、施工組織機構
1、本標施工將以專案經理為核心，以專案經理負責制為原則，並有技術骨幹組成「高效精幹」的專案部，施工隊伍將由專案部直接領導，組織其施工（詳見組織機構框圖所示）。
六、路基及道路工程施工方法
1、路基土方質量控制非常重要，直接影響工程的總體質量。按「分割槽平行施工、分段流水作業」的原則施工，以加快施工進度。
計畫安排兩個機械化專業施工隊進行施工，每個施工隊配備挖掘機2臺、推土機2臺、裝載機2臺、平地機1臺、18噸以上振動壓路機1臺、自卸汽車15臺、灑水車1臺、衝擊夯2臺等機械裝置。
路基土石方施工前，首先進行路基土石方試驗段施工，在試驗
段內測定路基土石方的松鋪係數、達到壓實度要求所需的壓實方法及壓實遍數、機械裝置的最佳組合、每台班最大完成工作量及最合理工作量等技術性指標，以指導路基土石方施工。要求路基土石方施工隊在進行施工時，開闢多個工作面，在各工作面間組織流水施工，以提高勞動生產率，以確保路基土石方工程施工進度。
開挖前需做好截水溝和排水溝，通暢排水，並根據土質情況做好防滲工作，以利施工；對於路基用地範圍內的建築物、砌體及其他障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排後拆除；挖方作業必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產生損壞或干擾；在開挖過程中分層進行開挖，在挖方材料經檢驗合格後盡
量予以採用，並在開挖過程中保持路基排水暢通。
土方開挖採用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較複雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以避免超挖或少挖，產生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施
工中如遇土質變化需修改施工方案時，及時報批。路塹挖土邊坡的施工要求同填土邊坡類似。對砂類土邊坡，施工時先用機械挖出斜坡，留出20～30cm的餘量，然後打樁、定線，人工整修坡面。
對礫類土邊坡，施工中根據土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時，用較緩坡度。
（2）路基填方施工
在路堤填築前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪係數、達到不同壓實度要求所需的壓實遍數、機械裝置的最佳組合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技術引數以指導生產。
路基填方施工前，先對原地表進行清理及挖除，當路堤填土高度小於80cm時，對原地表清理與挖除後，將表層翻鬆30cm，然後平整壓實（壓實度≥95%）後填築；當路堤填土高度大於80cm時，對原地表清理與挖除後，將路堤基底整平處理並在填築前進行碾壓（壓實度≥92%）後填築。路基填築採用水平分層填築法
施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，如原地面不平，由最低處分層填築。路基填築分幾個作業段施工時，兩段交接處，不在同一時間填築，則先填地段，按1∶1坡度留台階，若兩個地段同時填築，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小於2.0m，當地面自然橫坡或縱坡陡於1∶5時，應將原地面
挖成台階，台階寬度不小於1m，台階頂作為2%—4%的內傾斜坡。
路基填方作業分為4個小區，即填作區、平整區、震壓區、檢測區，在各小區間組織流水施工。土方運輸採用挖掘機配合自卸汽車進行，由專人指揮卸料距離，運到現場的土及時測定含水量，含水量高時要晾曬，含水量低時用灑水車灑水，使含水量適中。用平地機按照在試驗段內所測定的松鋪係數攤平，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最後一層的最小壓實厚度不得小於8cm，在攤平過程中，注意保持每一土層的填築保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水暢通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。
平整完成後用18t以上振動壓路機，根據在試驗段內所測定的在相應壓實度要求下所需的壓實遍數進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然後先慢後快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內側向外側按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4~0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，最後按規定的頻率檢測壓實度，符合要求後，報駐地監理工程師驗收記錄，經駐地監理工程師簽認同意後方進行上一層次的施工。
土方路基實測專案及質檢標準：
土方路基檢查專案
路基填方施工工藝流
2、軟基處理技術
（1）根據現場實際情況，結合工程地質勘察報告，施工時應先將路基範圍內的耕填土、草皮、樹根和雜質全部剷除，對道路沿線的桉
樹、木麻黃以及灌木從等應進行清理，並對其樹根完全剷除。特別是地層中含有豐富有機物質的土必須清理乾淨並把棄土運至棄土場，並結合現狀地形和水體做好路基範圍內的排水工作。施工時先對道路路基範圍內清表，一般不小於0.
3公尺，對於灌木叢根系發達，雜填土較厚的挖方路段或零填路段，清表深度平均控制在0.5公尺以內，然後根據現場路基開挖情況，採取不同的處理措施。
（2）對於道路沿線經過的水稻田，根據田中有無水和田中土的乾濕情況分別採取不同的處理措施。
①如果水稻田是無水的旱田縣城含水量不大，清表後可以直接回填，路基回填發0.3公尺一層碾玉，壓實度嚴格按照道路路基壓實度進行，並注意不同路基處理路段之間設定台階相互銜接。
②如果水稻田有水，應先採取有效措施保證及時排隊地表水，晾曬疏幹表土後，採用機械配合人工清除表層不良土層，經平整、碾壓檢查驗收合格後，分層進行路基填築至路床設計高程；地面無法疏幹，含水量過大不能壓實時，應挖去濕土，換填0.5公尺級配碎石，然後分層回填至路床設計高程；必須採用符合道路施工規範要求的土，壓實度均應滿足設計要求。
③如果水稻田基底土質含水量較大，且含腐質淤泥土，則需採用拋石擠淤法進行處理，片石厚度應酬根據現場實際情況確定，且不應小於0.5公尺為宜，然後在密實的片石上回填0.5公尺碎石土，最後回填土至路床設計高程，壓實度均應滿足設計要求。
（3）對於道路沿線經過的魚塘、水塘等地勢低窪的填方地段，由於規劃範圍內場地需要進行平整，建議根據土方調配圖在分期開發前提下，採取全面積填築法，一方面可以省略圍堰作業，另一方面免除修建擋土牆、坡面防護等過渡工程，路基大面積回填，採用機械操作快捷方便，節省整體工程投資。施工時直接抽乾積水，再進行清淤作業。要求先挖除表層淤泥，換填0.
5公尺級配碎石；若開挖後基底土質含水量較大，且含腐質淤泥土，可拋石擠淤，片石厚度0.5公尺左右，再分層回填碎石土0.5~1.
5公尺，然後回填符合道路施工規範要求的土至路床設計高程，壓實度應滿足設計要求。
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