沙河堡成都新客站片區基礎設施專案（一期） 工程b標段經
成都建築工程集團總公司沙河堡成都新客站片區基礎設施專案（一期）工程b標段
二○一○年九月二十五日
沙河堡成都新客站片區基礎設施專案（一期） 工程b標段經
編制人審批人
成都建築工程集團總公司沙河堡成都新客站片區基礎設施專案（一期）工程b標段
二○一○年九月二十五日
1、設計概況
本工程為沙河堡成都新客站片區基礎設施建設專案，位於沙河堡北片區，三環路以內，沿線地形起伏較大，周邊片區長年雨水較豐富，周邊房屋、電線、圍牆、居民房屋、沿線道路支路等障礙物較多。土質多為雜填土、粘土、卵石層、泥岩。
本工程為新建道路，道路沿線多為農田及農房等。本工程工程量較大，施工專案較多。有立交匝道橋梁、路基工程、電力淺溝、電力隧道、道排工程、南支三渠改造工程等。
2、氣象和水文
本工程專案位於成都市東部沙河堡片區，屬**帶溼潤氣候區，氣候溫和雨量充沛，植被茂盛。據氣象資料統計，多年降雨量為1000～2000mm，一般5～10月為豐水期，11月～次年4月為枯水期。多年平均蒸發量為800～950m，以7～8月最大。
冬春季節有霧，多發於凌晨，午後消失。
本工程合同要求於2023年12月1日必須完工。因工期較緊、工程量大、施工專案較多，特別是該工程施工範圍內各種障礙物較多，拆遷工作嚴重影響施工的進度，造成很多地段無法施工作業，甚至在2023年9月份都還存在障礙物拆遷的問題。
由於前期施工設計圖紙未完善和障礙物拆遷等因素，嚴重影響施工進度，使前期的施工工作存在做乙個施工點搶乙個施工點的情況，施工作業無法連續，不能形成大面積施工流水作業，致使造成了在施工後期，施工工期變得非常緊張。
我部為了在合同規定的工期內完成該工程，經過認真研究、科學分析、合理組織，決定採取相關的趕工措施，來保障該工程專案按質按量在合同規定的工期內完成。
本專案工程由於受施工設計圖和各種障礙物拆遷等影響，使該工程很多專案遲遲無法進行施工，使後期施工的時間變得非常緊張，如：經四路跨迎暉路立交橋工程主要是受迎暉路以北的「標緻4s店」拆遷的影響，以致於該橋梁a匝道和主線6#～8#墩所有工作均無法施工，也就形成了主線第二聯、第三聯和a匝道的所有工作待拆遷完畢方能施工。該「標緻4s店」在9月中旬才拆遷完畢，經四路跨迎暉路立交橋南側擋土牆有一座居民四合院在10月1日才拆遷完畢，給該橋梁工程僅留下了2個多月的施工時間；中鐵建工集團施工的工棚、施工區域等影響經四路、n6、n9線、m4線、m6線等多條線路的施工；n3線綠地集團的影響；n15線圖紙的影響等，影響我標段多條線路的施工工作。
為了在2023年12月1日前完成該工程，我部針對該實際情況經過科學組織、研究，做出了如下的趕工措施：
為了確保工期在合同工期內完成，我部按原計畫施工人員，增加了一倍以上的施工作業人員和管理人員，實行24小時三班制輪流施工作業。如經四路跨迎暉路立交橋工程，為了實現工期目標，施工工人從原計畫的120人左右增加到230人左右，施工管理人員增加了6人。考慮到夜間施工的安全性，我部增加了夜間照明設施，夜間各種安全防護等措施。
施工材料是保證施工進度要求的關鍵，施工人員增加了，很多任務程都同步進行施工，增加了工作面，很多施工輔助材料都得不到周轉，僅一次性使用，如經常用的鋼管、模板等周轉性材料。就經四路跨迎暉路立交橋而言，該橋原計畫僅準備主線箱梁第一聯、第二聯用的鋼管腳手架和各種模板及木方，來進行主線第三聯和a匝道箱梁使用和周轉。由於拆遷的影響，後期僅有的施工時間有限，使得該橋梁工程的鋼管腳手架及各種模板、木方僅一次性投入使用，使得我部多投入一倍多以上的鋼管腳手架及模板、木方等周轉性材料。
又如該橋墩柱，原在廠家定做了3套鋼模板，後因施工需要，又增加了2套墩柱鋼模板。該橋箱梁兩邊邊腹板接翼緣板為弧形模板，原加工鋼模板數量為310公尺，後考慮到因工期要求不能進行周轉，只能一次性投入使用，總共加工此鋼模板為762公尺。
該橋橋面上，原在廠家定做防撞牆鋼模板90公尺，**隔離帶鋼模板90公尺，花池擋板鋼模板90公尺。後應工期要求，分別增加到200公尺鋼模板。
各條施工道路及其它工程，原本計畫的施工流水作業方法，就很難保證施工的工期要求。為了在合同工期內完成各個施工專案，我部增加了作業成本，實行全面同步施工，各種輔助材料均實行一次性的投入使用。經四路跨迎暉路立交橋施工材料增加量如下表：
為了保證施工的進度，按期按合同要求完成該工程，我部根據目前的實際情況，增加了各種施工機械。如路基施工用的挖掘機、裝載機、壓路機、汽車吊機等大型施工機械。如我部施工的經四路跨迎暉路立交橋工程和該橋的底層道路及b匝道的施工，原計畫大型施工機械如18t壓路機一台，50型裝載機一台，挖掘機2臺，20t汽車吊2臺。
後因工期的影響，機械增加為18t壓路機2臺，50型裝載機4臺，挖掘機4臺、20t汽車吊5臺等。我部主要施工機械增加如下表：
由於出圖時間和各種障礙物拆遷時間的不同，各條線路施工時間也不相同，原本統一設定的各種材料加工、堆放場地因施工順序的調整，原先的材料加工場地有的需要拆除，需要在合理地段增加材料加工和堆放場地。新增加的材料加工場地用c20混凝土硬化處理20cm厚，四周設定30cm×40cm的240mm磚砌m5排水溝，並用m5水泥砂漿抹面處理。在材料加工和堆放場四周打圍防護。
如經四路跨迎暉路立交橋，原本設定的材料加工和堆放場地，位於迎暉路南側的0#橋台處，後因滿足工期需要，各個施工點需同步進行施工，分別在主線6#墩處和南支三渠幫浦站處設定了材料加工和堆放場地，硬化面積分別為1200m2和1000m2,並分別對各個材料加工場地布設臨時用電設施。增加一級配電箱乙個，二級配電箱2個，增加120mm2的鋁芯電纜線1800公尺，16mm2的銅芯電纜線300公尺，6mm2銅芯電纜線200公尺。
由於各條線路施工的時間差異，原有的道路出入口有的因施工需要必須封閉，需另增加道路出入口，來滿足施工材料的進出運輸。我部在施工片區新增設了4個道路出入口，分別在站東一路、站東二路、南支三渠幫浦站出入東虹路處、驛都大道進入經四路處。
由於新增的4個道路出入口都與市政道路相連，為了不汙染市政道路，滿足市政環保及文明施工要求。我部對新增道路出入口都按業主要求，進行硬化處理、設定沖洗裝置、並配置保安保潔人員隨時管護和沖洗。道路出入口具體設定和管護標準同《施工便道管護方案》要求實施。
成都5至10月屬於多雨季節，為了在雨季不影響工程的施工，保證工程的施工進度，我部採取了相關的防雨措施。如各種施工原材料的儲備；路基回填用的灰土集中拌合堆放覆蓋；溝槽管道施工時搭設的遮雨棚架（如下示意圖）；工人施工時的防護雨具；各條線路做的臨時排水溝等措施。
如經四路跨迎暉路立交橋工程，為了防止雨季的影響，為了滿足施工的需要，我部在迎暉路南、北側分別搭設了鋼筋加工棚和材料堆放棚，分別為1500m2和1200m2 ；加工製作了乙個5公尺寬，20公尺長的乙個活動式桁架遮雨棚等措施。
為了保證施工的工期要求，我部在後期施工中，對施工的重點、難點部位，搶工期部位實行24小時三班作業制度，投入了夜間照明設施、夜間安全防護設施。並派保安、保潔人員對夜間施工的道路出入口和出入道路進行交通指揮、疏導和清潔維護，並用一台灑水車不定期進行降塵和沖洗，來保障周邊道路乾淨和防止汙染環境。
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