一、工程概況
1、xx縣***x橋接線工程由xx公司承建。工程起點位於xx市xx縣沙河路，跨越xx，終點位於xx市潁泉區，工程性質為拆除老橋後原址重建新橋。起訖樁號為k0+765～k1+857.
091，全長1.092km，其中跨越河的***x橋569.5m。
2、主要工程數量: 本橋共有樁基84根，承臺11座，繫梁17座，墩台身23座，蓋梁15座，台蓋梁2座。主橋112m鋼管混凝土系杆拱；引橋30mt梁135片。
二、結構物保護層及控制措施
1、樁基，全橋共有樁基84根，保護層厚度均為60mm。
（1）主橋樁基共有24根，樁徑2.0m，保護層厚度為60mm；
（2）引橋樁基共有36根，樁徑1.6m，保護層厚度為60mm；
（3）橋台樁基共有12根，樁徑1.2m，保護層厚度為60mm；
（4）防撞墩樁基共有12根，樁徑1.6m，保護層厚度為60mm。
（5）控制措施
鋼筋骨架按圖紙設計要求焊接φ16耳筋，在鋼筋骨架頂端加焊四角定位筋；在主橋樁基鋼筋骨架加強筋內增設三角加強鋼筋，確保鋼筋骨架不變形，以確保樁基保護層厚度。
2、繫梁，全橋共有繫梁17座，保護層厚度均為50mm。
（1）引橋繫梁共有13座，保護層厚度為50mm；
（2）防撞墩繫梁共有4座，保護層厚度為50mm；
3、承臺，全橋共有承臺11座。
（1）主橋承臺共有4座，保護層厚度為75mm；
（2）引橋承臺共有1座，保護層厚度為80mm；
（3）橋台承臺共有2座，保護層厚度分別為60mm、110mm。
（4）防撞墩承臺共有4座，保護層厚度為70mm。
（5）控制措施
確保墊塊數量，並在模板外側使用鋼管加固，避免模板在砼澆築過程中出現漲模、移位現象，確保保護層厚度。
4、墩台身，全橋共有墩柱21座，台身2座。
（1）主橋墩柱共有4座，保護層厚度為60mm；
（2）引橋墩柱共有13座，保護層厚度為40mm；
（3）防撞墩墩柱共有4座，保護層厚度為40mm；
（4）台身共2座，保護層厚度為60mm。
（5）控制措施：
確保砼墊塊數量；由專職質檢員對混凝土澆築過程全程控制，施工前，對模板偏位進行檢測；施工中，確保鋼筋骨架不發生位移，振搗時不觸碰鋼筋骨架。
5、蓋梁，全橋共有蓋梁15座，台蓋梁2座。
（1）主橋蓋梁共有2座，保護層厚度為60mm；
（2）引橋蓋梁共有13座，保護層厚度為63mm；
（3）橋台蓋梁共有2座，保護層厚度為57mm。
（4）控制措施：
確保砼墊塊數量，並保證模板牢固，確保鋼筋保護層厚度。
6、預製t梁135片，肋板保護層厚度為30mm、馬蹄保護層厚度為57mm、底板保護層厚度為60mm。
控制措施：
增加墊塊數量，要求每平方公尺不得少於5塊；設定專人對鋼筋骨架綁紮完畢後、模板拼裝後、混凝土澆築前的各個工序中墊塊位置進行質量檢驗，發現不足時，立即要求相關人員調整，確保t梁澆築後的鋼筋保護層厚度。
三、質量保證措施
1、施工管理組織機構
專案部成立施工管理領導小組，負責施工中的技術、質量、安全、協調等方面的工作。
組織機構圖
2、根據《公路工程質量檢驗評定標準》和沙***x段航道整治工程建設辦公室的相關要求，將鋼筋保護層厚度合格率控制在85%以上。
3、在作業前，對施工人員進行詳細的技術交底。在交底時，不僅對鋼筋組提出要求，還要對模板組、砼組等相關班組提出要求，強調鋼筋保護層的重要性。
4、鋼筋骨架質量控制
（1）鋼筋下料、加工與安裝必須嚴格按照設計和規範要求。
（2）鋼筋表面無鏽蝕與焊渣，主筋應順直，表面不得有裂紋及其他損傷。
（3）骨架安裝工藝要合理、科學，骨架安裝完成後，要對骨架位置尺寸進行認真檢查，確保位置準確，不符合要求的部位要進行糾正處理；對結構複雜的構件，合理安插主、次筋的位置，並注意施工順序，避免出現鋼筋擠占保護層的情況。
（4）鋼筋骨架的固定措施必須得當、牢固，防止在澆築砼時發生移位。
（5）骨架在運輸過程中應防止變形，必要時對加強箍筋進行加密。
5、模板質量控制
（1）所有構件模板均採用廠家定做的定型鋼模板。
（2）模板進場後，專案部進行自檢並進行試拼編號，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等。
（3）模板固定及限位措施到位，避免模板在砼澆築過程中出現漲模、移位現象，確保鋼筋保護層厚度。
6、砼墊塊質量控制
（1）鋼筋保護層厚度不應小於設計要求，保護層墊塊的支墊方法和間距應能保證鋼筋在混凝土澆築過程中不發生位移與變形，並應保證砼墊塊綁紮牢固。
（2）鑽孔灌注樁樁基鋼筋籠保護層墊塊採用圓餅形高強度砼墊塊，墊塊半徑大於保護層厚度，厚度不小於5cm，每道沿圓周對稱設定不少於4塊。
（3）梁、柱構件應視具體荷載、部位情況選擇鋼筋保護層墊塊。如係梁、蓋梁及梁板底面由於鋼筋安裝後構件自重較大，應採用高強度墊塊（厚度同相應部位的淨保護層厚度）。墩柱、梁片腹板、結構物牆身豎向部位，採用相應形狀的墊塊。
鋼筋保護層墊塊設定數量確保每平方公尺不少於4塊。
（4）橋面鋪裝鋼筋網片墊塊採用焊接鋼筋支架。
（5）鋼筋保護層墊塊採用專業廠家生產的能夠滿足施工要求的成品高強度墊塊。
7、設定專職質檢員對鋼筋骨架綁紮完畢後、模板拼裝後、混凝土澆築前的各個工序中砼墊塊位置進行質量檢驗，發現不足時，立即要求相關人員調整，確保構件成型後的鋼筋保護層厚度。
8、砼澆築質量控制
（1）混凝土澆築過程中做好鋼筋保護層控制，對各工序採用合理的澆築方案。
（2）澆築砼時要儘量減少對鋼筋的衝擊。任何人員不得隨意在安裝好的鋼筋上踩踏。砼工及其他操作人員要採取施工措施以避免踩踏鋼筋。
（3）在澆築砼時，由專職鋼筋工進行護筋，發現鋼筋被踩踏移位時，及時進行修整。
（4）杜絕在混凝土澆築過程中振搗無序，區域性振搗過分或振動棒觸及鋼筋骨架。
（5）對易於偏位的鋼筋應作有效的固定。
9、完工檢測
（1）專案部配備一套鋼筋保護層厚度檢測儀器，對全部已成型的鋼筋混凝土工程鋼筋保護層及時進行檢測，並形成台賬記錄。
（2）對檢測到鋼筋保護層合格率低的構件，應及時查詢、總結原因，後續施工過程中加強控制並適當改進工藝方法。
鋼筋保護層厚度控制施工方案
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