機票預定系統是航空公司與機票分銷商的一種合作模式，通過**軟體平台展示產品的一種營銷模式。機票預定系統為航空公司分銷機票得到提成。
全球經濟一體化的程序使得乘客**更加豐富多樣化，也讓航空公司面臨著日趨激烈的競爭環境和不斷攀公升的客戶期望，迫使經營者不斷尋求擴大銷售機會、改進服務質量、降低管理成本和提公升客戶滿意度的新法寶來增強酒店的核心競爭力。在此環境下，資訊化管理已成為中國航空業提高管理水平，獲得新競爭優勢的重要工具。
中國的航空資訊化，已經有20多年的歷史，經歷了「前台系統」普及發展階段、「後台系統」普及發展階段再到現在的「協同系統」發展階段。從電算到網際網路，酒店資訊化服務系統跨越了數代公升級，但探索的步伐從未停止過，而目前，航空資訊化正在朝著智慧型化、數位化的方向發展。
。 可行性研究的目的是為了對**售票，訂票問題進行研究，以最小的代價在最短的時間內確定實時售票問題是否可行
經過對此專案進行詳細調查研究，初擬系統實現報告，對機票預訂系統開發中將要面臨的問題及其解決方案進行初步設計及合理安排。明確開發風險及其所帶來的經濟效益。本報告經審核後，轉交軟體管理部門審查。
專案任務提出者：中國民航及中國國際旅遊開發公司。
專案開發者：北京化工大學北方學院電腦科學與技術專業0805小組
使用者：中國民航及旅遊開發公司。
實現軟體單位：中國民航和北京化工大學北方學院計算中心
專案與其他軟體，系統的關係：
本專案採用客戶機/伺服器原理，客戶端的程式是建立在windows nt 系統上以microsoft visual c++為開發軟體的應用程式，服務端採用linux 為作業系統的工作站，是採用oracle 8為開發軟體的資料庫服務程式。
[專門術語]：
[縮寫詞]：
《軟體工程導論》，張海藩，清華大學出版社。
《實用軟體工程》，鄭人傑等，清華大學出版社。
主要功能：為遊客提供機票預定服務，方便旅遊局的售票工作，提高旅遊局的服務質量和服務效率
效能要求：機場提供的資訊必須及時的反映在旅遊局的工作平台上。售票系統的定單必須無差錯的儲存在機場的主伺服器上。對伺服器上的資料必須進行及時正確的重新整理。
輸出要求：資料完整，詳實。
輸出要求：簡捷，快速，實時。
安全與保密要求： 伺服器的管理員享有對機場航班資訊庫及機票資訊庫和定票資訊庫的管理與修改。售票員只享有對訂票資訊庫的部分修改（寫入與讀出）。
完成期限：預計六個月，即截止２０００年２月８日。
系統實現後，大大提高旅遊局的機票預定服務效率。降低售票服務中的錯誤發生率，減少資訊交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。
建議使用壽命：5年
經費**：中國國際旅遊開發公司。
硬體條件：伺服器sun工作站，終端為pc機。
執行環境：linux
資料庫：oracle8
投入執行最遲時間：20xx-xx-xx
當各個旅行社把預定機票的旅客資訊（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）、旅行時間、旅行始發地和目的地，航班艙位要求等）輸入到系統中，系統為旅客安排航班。當旅客交付了預訂金後，系統列印出取票通知和帳單給旅客，旅客在飛機起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統核對無誤即列印出機票給旅客。此外航空公司為隨時掌握各個航班飛機的乘載情況，需要定期進行查詢統計，以便適當調整。
1． 技術要求和限制條件
（1） 在分析系統功能時要考慮有關證件的合法性驗證（如身份證、取票通知和交款發票）等。
（2） 對於本系統還應補充一下功能：
1． 旅客延誤了取票時間的處理
2． 航班取消後的處理
3． 旅客臨時更改航班的處理
系統的外部輸入項至少包括：旅客、旅行社和航空公司
成本/效益分析結果，效益 〉成本。
技術可行，現有技術可完全承擔開發任務。
操作可行，軟體能被原有工作人員快速接受。
在旅遊局中的終端是安裝了windows nt的pc機，主要目的是向機場的伺服器傳遞資料。當顧客在旅遊局進行諮詢時，終端向伺服器發出查詢請求，伺服器根據航班資訊庫的實時資料，向終端傳送資料，顯示在終端的螢幕上。當顧客向售票員定票時，終端向伺服器發出詳盡的乙份定單，伺服器核對後，存入定票資訊庫，並修改機票資訊庫。
當顧客再次來取票時，終端向伺服器發出查詢定票請求，伺服器接收後，查詢定票資訊庫，核對後，傳送機票確認表單，終端列印出機票。
基礎投資：
終端pc機２０臺：6000*20 = 12 萬
網路裝置：10 萬
輔助配置：10 萬
共計：36萬
其他一次性投資：
oracle 8.0 : 20 萬
windows nt: 10 萬
操作員培訓費：5 萬
共計：35 萬
經常性支出：
人工費用: 6(月)*20(人)*4000=60萬
其他不可知額外支出: 20萬
共計: 80萬
支出共計: 151萬
一次性收益
0元 經常性收益
（按銀行利率：1%）；
減少員工20人(1000圓/人)五年收益:
1000*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*20*12*5=120萬
工作效率提高收益（工作效率提高30%）:
30*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*（30%）*5 = 45萬
經常性收益共計: 160萬
不可定量收益
因服務質量提高增加旅客量10%:
1000萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=360萬
收益共計: 520萬
520萬/151萬 = 344%
2.3年
設計系統週期為五年, 估計最長可達10年
處理速度: 一般查詢速度<4秒
關鍵資料查詢速度: <2秒
所有軟體都選用正版.
所有技術資料都由提出方保管。
合同制定確定違約責任.
使用本軟體人員要求有一定計算機基礎的人員,系統管理員要求由計算機的專業知識,所有人員都要經過本公司培訓，管理人員也需經一般培訓，經過培訓人員將會熟練使用本軟體，兩名系統管理員,一名審計員將進行專業培訓,他們將熟練管理本系統.
在旅遊局中只設立終端，在機場設立伺服器，資料輸入由終端輸入，所有資料都由伺服器處理，只在終端上顯示資料結果。
此設計簡化了資料處理，但加重了伺服器的資料處理。而使用客戶端/伺服器機理，簡化資料流量，加快資料處理。
由於投資效益比遠大於100%, 技術、經濟、操作都有可行性，可以進行開發. 可以立即開始進行。
ISO軟體工程 1 可行性研究報告
1.1 編寫目的 編寫本可行性研究報告的目的，指出預期的讀者。1.2 背景 a.所建議開發的軟體系統的名稱 b.本專案的任務提出者 開發者 使用者及實現該軟體的計算站或計算機網路 c.該軟體系統同其他系統或其他機構的基本的相互來往關係。1.3 定義 列出本檔案中用到的專門術語的定義和外文首字母組詞的...
可行性研究報告編制軟體
可行性研究報告編制軟體 可研專家 簡介 專案可行性研究報告編制軟體 可研專家 依據2006年國家發展和改革委員會與建設部共同發布的 建設專案經濟評價方法與引數 第三版及其 案例 編制 完全適應投資體制改革不同審批制度需要 全面準確體現2008企業所得稅和2009增值稅轉型和各項財稅法規新規定。可分析...
軟體 可行性研究報告編寫規範
目錄1.可行性研究報告 1 1.1 引言 1 1.2 可行研究前提 1 1.3 現有系統分析 1 1.4 所建議系統 1 1.5 可選擇的其他系統方案 1 1.6 社會因素方面的可能性 2 1.7 風險研究 2 1.8 結論 2 編寫本可行性研究報告的目的，指出預期的讀者。列出本專案與其相關軟體或硬...