一、 閉塞裝置概述及種類
1.區間指的是兩個車站（或線路所）之間的鐵路線。通過站間區間、所間區間、閉塞分割槽的裝置或人為控制，以保證在乙個區間或閉塞分割槽內同一時間內只有乙個列車占用，使列車與列車間保持一定距離的技術方法稱為行車閉塞法。
用於辦理行車閉塞，保證達到閉塞技術要求的裝置，稱為閉塞裝置。
2.按方式的不同分為基本閉塞法和代用閉塞法。其中基本閉塞法有自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞三種。
二、半自動閉塞的基本概念
半自動閉塞以出站訊號機的允許訊號顯示作為發車憑證，發車站的出站訊號機必須經兩站同意，辦理閉塞手續後才能開放，列車進入區間出站訊號機自動關閉；而且在列車未到達接車站以前，向該區間發車用的所有訊號機都不得開放，這就保證了兩站間的區間內同時只有一列列車執行。
三、半自動閉塞與自動站間閉塞的主要區別
自動站間閉塞裝置加裝了區間空閒檢查裝置（計軸），不需人工辦理閉塞和到達復原。
半自動閉塞由於區間沒有列車占用檢查裝置，不能檢查區間是否空閒，到達復原需人為確認。在區間有車占用的情況下還能用事故復原按鈕解除閉塞，造成「雙發」的可能性。
四、半自動閉塞裝置使用特點
1. 開放出站訊號機前
單線區段必須得到接車站的同意閉塞訊號。
2. 進路的解鎖
集中聯鎖車站在出發列車頭部壓上發車軌道電路後，出站訊號機自動關閉，當列車全部越過道岔區段軌道電路後，發車進路自動解鎖。
3.軌道電路的設定
在集中聯鎖的車站，僅用進站訊號機內方（或出站方面）的無岔區段作為半自動閉塞的軌道電路。列車壓上該軌道電路時，車站閉塞機上的有關接、發車表示燈起變化，以此監督列車的出發或到達。
五、單線半自動閉塞的辦理方式
單線半自動閉塞要求兩站車站值班員共同辦理的手續分為正常辦理、取消復原和事故復原三種，應根據列車運**況和裝置狀況分別採用。
1.正常辦理
2.取消復原
取消復原是在辦理閉塞手續後，列車因故不能發車時而採用的取消閉塞的方法。有三種情況（舉例說明）；
（1）發車站請求發車，收到接車站的自動回執訊號後如何辦理取消復原？
此時，發車站的發車表示燈、接車站的接車表示燈均亮黃燈。如果接車站不同意對方站發車，或發車站需取消發車時，經雙方**聯絡後由發車站值班員按下復原按鈕，辦理取消復原。
（2）發車站收到對方站的同意接車訊號後，但其出站訊號機未開放前如何辦理取消復原？
這時發車站的發車表示燈和接車站的接車表示燈均亮綠燈，如需取消復原，也須經兩站值班員**聯絡後，由發車站值班員按下復原按鈕，辦理取消復原。
（3）發車站開放出戰訊號機後如何辦理取消復原？
此時若要取消閉塞，須經兩站值班員**聯絡後，確認列車未出發，發車站值班員先辦理發車進路的取消或人工解鎖（視列車接近的情況）。在出站訊號機關閉，發車進路解鎖後，再按下復原按鈕，辦理取消復原。
3. 事故復原
事故復原是在閉塞機不能正常復原時所採用的一種特殊復原方法，由於事故復原不檢查任何條件，行車安全須全靠人為保證。因此兩站值班員必須共同確認區間沒有被占用（列車沒有出發、區間沒有車、列車已整列到達），雙方出站訊號機均關閉，然後由辦理事故復原的車站值班員向列車排程員請求使用事故按鈕的排程命令，根據列車排程員命令，開啟事故按鈕鉛封，辦理事故復原，並在《行車裝置檢查登記簿》中登記。（舉例說明）
（1）閉塞電源斷電後重新恢復供電時如何辦理事故復原？
某站閉塞機停電恢復後，其發車表示燈亮紅燈，閉塞機處於發車閉塞狀態，此時由停車站的值班員辦理事故復原。
（2）列車到達接車站，因軌道電路故障不能辦理到達復原時如何辦理事故復原？
當列車到達，進入並出清進站訊號機內方第乙個軌道區段，此時因軌道電路故障，接車站值班員按下復原按鈕，閉塞機不能復原。應經雙方值班員**聯絡，確認列車整列到達，由接車站值班員辦理事故復原。
六、遇哪些情況應按半自動閉塞裝置故障處理，停用基本閉塞法：
１．未辦或辦理閉塞時，閉塞機表示燈顯示錯誤；
２．列車進入區間或到達車站時，閉塞機表示燈顯示錯誤；
３．出站訊號機不能關閉或開放時；
４．使用故障按鈕不能辦理復原時。
半自動閉塞
1.1.1單線繼電半自動閉塞構成原理及裝置 自動閉塞能確保行車安全，提高運輸效率，是區間閉塞系統的發展。然後，在鐵路線路的運量尚未自動閉塞時候，半自動閉塞是一種較好的制式。半自動閉塞是人工辦理閉塞手續，列車憑訊號顯示發車後，出站訊號機自動關閉的閉塞方法。利用繼電器電路來實現分界點間聯絡的半自動閉塞叫...
車務 助理值班員 半自動閉塞
前 言 路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性 實用性和適度超前性。根據劉部長 按專業制定主要行車工種 關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手乙份 的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了 行車崗位理論百題 今年的 行車崗位理論百題 是...
第二章高速鐵路行車自動閉塞技術
第一節自動閉塞概述 一 自動閉塞的基本概念 目前，我國鐵路採用的行車閉塞方法主要有半自動閉塞和自動閉塞兩種。半自動閉塞由人工辦理閉塞手續，列車憑出站訊號機的允許訊號顯示出發，出站訊號機在列車出發後自動關閉，列車到達接車站經人工確認整列到達後辦理到達復原，解除閉塞。半自動閉塞利用車站來隔離列車，即兩站...