城市規劃原理輔導：道路交叉口設計要求
(1)無交通管制：適用於交通量很小的道路交叉口;
(2)渠化交通：使用交通島組織不同方向車流分道行駛，適用於交通量較小的次要交叉口、異形交叉口和城市邊緣地區的道路交叉口。在交通量很大的交叉口，配合訊號燈組織渠化交通，有利於交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力;
(3)交通指揮(訊號燈控制或交通警察指揮)：常用於一般平面十字交叉口;
(4)立體交叉：適用於快速、有連續交通要求的大交通量交叉口。
2.基本型別及其特點
交叉口按豎向位置可分為平面交叉與立體交叉兩大基本型別。
3.平面交叉口設計
(1)形式：十字交叉、x形交叉、丁字形(t形)交叉、y形交叉、多路交叉、環形交叉。
(2)轉角半徑：根據道路性質、橫斷面形式、車型、車速來確定。
交叉口轉角半徑
(3)人行橫道：人行橫道的設定要考慮盡可能縮小交叉口面積，減少車輛通過交叉口的時間，提高交叉口通過效率，將人行橫道設在轉角曲線起點以內;要盡量與車行道垂直設定，縮短行人橫過車行道的時間;盡量靠近交叉口，縮小交叉區域，減少車輛通過交叉口的時間。
人行橫道寬度決定於單位時間內過路行人的數量及行人過路訊號放行時間，通常選用的經驗寬度為4～10m，規範規定最小寬度為4m。規範規定：機動車車道數4條或人行橫道長度大於30m時，則應在道路**設定安全島(最小寬度為1m)。
當行車密度很大或車速很高，過街行人很多時，可考慮設立體人行過街設施——人行地道或天橋。
(4)停止線：停止線在人行橫道線外側面1～2m處，以保證行人通過時的安全性。
(5)交叉口拓寬：建議高峰小時乙個訊號週期進入交叉口左轉車輛大於3～4輛時，增闢左轉車輛的專用車道。進入交叉口的右轉車輛多於4輛時，需增設右轉車輛的專用車道。
增設車道的寬度，可比路段車道寬度縮窄0.25～0.5m，應不小於3.
0m;進口段長度一般為50～75m。
4.環形交叉口設計
平面環形交叉口又稱環交、轉盤，在交叉口**設定乙個中心島，車輛繞中心島作逆時針單向行駛，連續不斷地通過交叉口，這也是渠化交通的一種形式，使所有直行和左、右轉彎車輛均能在交叉口沿同一方向順序前進，避免發生週期**通阻滯(相對於訊號燈來管制)，消滅了交叉口上的衝突點，提高了行車安全和交叉口的通行能力。
平面環形交叉口多適用於多條道路交匯的交叉口和左轉交通量較大的交叉口，一般不適用於快速路和主幹路。當相交道路總數超過8條時，就應當考慮道路適當合併後再接入交叉口。
(1)中心島形狀和尺寸的確定
環形交叉口中心島多採用圓形，主次幹路相交的環行交叉口也可採用橢圓形的中心島，並使其長軸沿主幹路的方向，也可採用其他規則形狀的幾何圖形或不規則的形狀。
中心島的半徑首先應滿足設計車速的需要，計算時按路段設計行車速度的0.5倍作為環道的設計車速，依此計算出環道的圓曲線半徑，中心島半徑就是該圓曲線半徑減去環道寬度的一半。
(2)環道的交織要求
環形交叉是以交織方式來完成直行同右轉車輛進出路口的行駛，一般在中等交通密度，非機動車不多的情況下，最小交織距離最好不應小於4s的執行距離。
車輛沿最短距離方向行駛交織時的交角稱為交織角，交織角越小越安全。一般交織角在20°～30°之間為宜。
(3)環道寬度的確定
環道即環繞中心島的車行道，其寬度需要根據環道上的行車要求確定。環道上一般布置三條機動車道，一條車道繞行，一條車道交織，一條作為右轉車道;同時還應設定一條專用的非機動車道。車道過多會造成行車的混亂，反而有礙安全。
一般環道寬度選擇18m左右比較適當，即相當於3條機動車道和一條非機動車道，再加上彎道加寬值。
城市規劃原理輔導：交通管理設施內容及規劃設計
(1)道路交通管理設施的實際運用
當今，道路交通管理設施在實際運用中還存在一些問題。交通標誌不齊，安裝不合理，標誌有誤，標線施劃不齊，訊號燈安裝配時不合理等現象還存在。隨著社會的進步，交通擁擠的現象日益突出，這給我們的交通帶來不小的壓力。
如何運用交通管理設施對交通流進行控制誘導，達到交通安全暢通的目的，已經成為擺在我們交通管理者面前需要解決的問題。
(2)道路交通管理設施的分類
道路交通設施主要包括統一的交通規則、設定必要的交通標誌、交通指揮訊號和路面標誌。我國目前仍採用2023年公安部和交通部頒發的《城市和公路交通規則》(試行)中的有關規定。
①交通標誌
它是指明道路情況和對交通要求的裝置。我國道路上所用交通標誌共分3類34種：指示標誌;警告標誌;禁令標誌。
標誌多安裝在標誌桿上，或橫過道路懸空的鐵索上。指示標誌杆和警告標誌桿為黑白色竹節式方杆，而禁令標誌則為紅白色竹節式方杆，杆的每邊寬10cm。標誌安裝高度從地面到標誌的下緣為180～200cm。
標誌桿應設在道路右側離車行道側石30～50cm處。懸掛的標誌，其下緣應在道路車輛的通行淨高界限之外。
標誌的顏色、大小和形狀，世界各國採用的基本相同。主要是根據道路上設計的車速而定，速度越高，要求標誌越易感受，能見距離也要越大，標誌的數量也應適當減少，而設定距離則相應增加。在國外高速道路上，要求儘量減少警告和禁令等有刺激性的標誌，使駕駛人員不致精神緊張，能安心開車不出事故，但在必要的地方仍須設定。
導向性的路號、地名等標誌則必須設定。在寬度為6～8車道的路上，設定在路邊的路牌常被行車遮擋不易看見，故在寬闊的高速公路上，常將重要的標誌安裝在跨越道路的框架上，並用電路控制的發光鈕編組成字，由交通控制中心根據交通情況的需要，用可變字句指引行車。標誌的顏色，字跡在任何光度下希望都能清晰易辨。
為了保證夜間標誌同樣發揮作用，在交通量多的幹道上或高速公路上，最好能用反光或發光材料製作，要求反光標誌的亮度要均勻，不產生眩光。在一般道路上亦可採用標誌盒，盒內裝置燈光，標誌圖案就繪在標誌盒的玻璃上。
在高速公路上，常常發生汽車碰撞標誌牌的事故，為了減少事故中的損失，因而有些國家用易碎的鑄鋁製成立柱，用活動的鉸鏈與標誌牌連線，汽車撞擊後，只是柱碎牌翻，駕駛人員和汽車不致受到嚴重的損傷。
②交通指揮訊號
在交叉**通量不大的情況下，一般由交通民警指揮交通。這種方式的優點是管理比較靈活，無需投資裝置費用;若交通量較大或有特殊要求的交叉口則採用訊號燈指揮交通。這種方式的優點是可以減輕交通民警的勞動強度，減少交通事故和提高交叉口通行能力。
訊號燈要求色彩清晰、亮度均勻，應保證駕駛人員能在100m以外見到，同時，訊號燈還應正對車輛前進方向，使在交叉口停車線前等候的車輛駕駛人員也能看見色燈的變換。若陽光直接照射到訊號燈表面時，其上應加設遮陽罩。為了避免視覺混淆，路口上一切與訊號燈有干擾的燈光，應注意清除。
交通訊號燈的管理方法有人工控制和自動控制兩種。
③路面交通標誌
除了上述的交通標誌像交通指揮訊號燈外，在城市道路上還廣泛地使用著各種路面標誌。通常見到有車道線、停車線、人行橫道線(斑馬人行連簡線)，導向箭頭，以及分車線、公共運輸停靠範圍、停車道範圍(高速公路還有路面邊緣線)，所有這些組織交通的線條、箭頭、文字或圖案，一般用白漆(或黃漆)漆在路面上，也有用白色瀝青或水泥混凝土、白色磁磚或特製耐磨的塑料嵌砌或貼上於路面上，以指引交通。
2023年城市規劃師輔導：綠化植物的配置原則
發表日期：2010-4-20 中國城市規劃師考試網 [網路課堂] [考試用書] [**考試] [**問答]
在園林綠地中，草坪植物的應用是自成體系的，既要注意發揮它的各種防護功能，又要考慮與其它因素的關係。在園林綠化上草坪植物的配置應注意掌握以下基本原則。
1. 注意草坪植物各種功能的有機配合。草坪植物屬多功能性鎮物，因此在配置時應先考慮它的主要功能，同時又要適當注意草坪的其它綜合性功能，如在考慮其環境保護功能的同時，還要兼顧其供人欣賞、休息、滿足兒童遊戲活動，開展各種球模擬賽、固土護坡、水土保持等功能。
只有充分發揮其在綠地中的各種不同功能，才能正確地提高它在綠地中所起的作用。
2．注意充分發揮草坪植物本身的藝術效果。草坪是園林造景的主要材料之一，它本身不僅具有獨特的色彩表現，而且有極豐富的地形起伏，空間劃分等不同變化，這些都會給人以不同的藝術感受。
草坪植物自身具有不同的季節變化，如暖季型草坪初春逐漸由淺黃變為嫩綠，這會讓人感到春回大地。夏日夕陽西下，綠毯隨風翻波，讓人身心愉快。深秋綠草漸黃，平坦的草坪，讓人感覺秋高氣爽。
冬日一片金黃，為冬遊提供活動場地。另外，草坪的開朗、寬闊，林緣線的曲折變化，都能產生不同的藝術效果。
3．注意根據植物的生長習性合理搭配草坪植物。各種草坪植物均具有不同的生長習性，如有的喜光，有的耐陰，有的耐乾旱，有的耐嚴寒，有的極具再生能力等。因此在選擇時，必須根據不同的立地條件，選擇生長習性適合的草坪植物，必要時還需做到合理混合搭配草種。
如需四季常綠供人欣賞的，就必須對冷季型草品種進行合理搭配，使各種草的生長習性進行互補，必要時還必須混合一些暖季型草種。
4．注意與山石、樹木等其他材料的協調關係。在草坪上配植其它植物和山石等物，不僅能增添和影響整個草坪的空間變化，而且能豐富草坪景觀內容。如現在有不少的庭院綠化，都能較好地利用地形和石塊等變化來豐富草坪景觀，使草坪的空間出現較多的曲折變化，大大提高了綠地的藝術效果，
在草坪上配置孤植樹和樹叢時，樹木的葉色變化，如紅楓的紅葉，無患子的金黃秋葉，紫葉李的紫色，金絲柳的金色等，都能給草坪錦上添花。在一些街頭綠地，設計者常喜歡在草坪邊緣配置各種綠籬，草花類，球根類等作為草坪的鑲邊植物，或用石塊、鵝卵石來裝飾草坪，增加草坪的色澤，提高草坪的裝飾性。總之，應充分利用其它材料，增加草坪的實用效果，使草坪與其它材料更加協調統一。
2023年城市規劃師輔導：綠化植物的配置原則
發表日期：2010-4-20 中國城市規劃師考試網 [網路課堂] [考試用書] [**考試] [**問答]
在園林綠地中，草坪植物的應用是自成體系的，既要注意發揮它的各種防護功能，又要考慮與其它因素的關係。在園林綠化上草坪植物的配置應注意掌握以下基本原則。
1. 注意草坪植物各種功能的有機配合。草坪植物屬多功能性鎮物，因此在配置時應先考慮它的主要功能，同時又要適當注意草坪的其它綜合性功能，如在考慮其環境保護功能的同時，還要兼顧其供人欣賞、休息、滿足兒童遊戲活動，開展各種球模擬賽、固土護坡、水土保持等功能。
只有充分發揮其在綠地中的各種不同功能，才能正確地提高它在綠地中所起的作用。
道路交叉口安全施工方案
一 工程概況 遵義市遵義大道 忠南快線 起於忠莊立交，向東於k1 850處跨越川黔鐵路 k2 350處平交規劃路 k2 850處平交湘江大道 k3 750處立交新南快線及規劃高鐵 k4 400 k4 700 k4 950 k5 500處與210省道交叉穿行，k5 900處與坪岔路平交 在該段主線施工...
交叉口,開題報告
3 擬採用哪些方法及手段。4 完成題目所需要的實驗或實習條件。5 完成題目的工作計畫等。開題報告不夠用時可另附同格式a4紙 14篇二 交叉口開題報告 注 開題報告要點 1 畢業設計 題目的 理論或實際應用意義。2 題目主要內容及預期達到的目標。3 擬採用哪些方法及手段。4 完成題目所需要的實驗或實習...
交叉口安全評價方法
1.1.3公路平面交叉口安全評價方法 目前，國內外對交通安全已經有了不少研究與成果，每種方法和措施都有自己的優缺點，現將部分方法簡介如下 1 事故絕對數法 根據事故的絕對數量來鑑別乙個平面交叉口的安全效能，這是最簡單 最直接的方法，便捷 有效 方便。但是，其考慮因素太少，在不同形式下的平面交叉口之中...