注：以上資料**於《城市道路交叉口規劃規範》（gb50647-2011）
三、城市交叉口用地控制參考標準
表1 平面交叉口規劃用地面積參考標準（萬m2）
表2 立體交叉口的用地面積和規劃通行能力參考標準
注：①三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機動車匝道，環形為非機動車匝道；
②三層立體交叉口中的環形為機動車匝道，苜蓿葉形為非機動車匝道。
③表1和表2資料**為《城市道路交通規劃設計規範》（gb 50220-95）
城市廣場
一、 城市廣場規劃總體原則
應按照城市總體規劃確定的性質、功能和用地範圍，結合交通特徵、地形、自然環境等進行廣場設計，並處理好與毗連道路及主要建築物出入口的銜接，以及和四周建築物協調，注意廣場的藝術風貌。
廣場應按**、車流分離的原則，布置分隔、導流等設施，並採用交通標誌與標線指示行車方向、停車場地、步行活動區。
二、 各類廣場規劃設計要求
城市廣場按其性質、用途及在道路網中的地位分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場與商業廣場等五類。有些廣場兼有多種功能。
1、公共活動廣場主要供居民文化休息活動。有集會功能時，應按集會的人數計算需用場地，並對大量**迅速集散的交通組織以及與其相適應的各類車輛停放場地進行合理布置和設計。
2、集散廣場應根據高峰時間**和車輛的多少、公共建築物主要出入口的位置，結合地形，合理布置車輛與人群的進出通道、停車場地、步行活動地帶等。
3、飛機場、港口碼頭、鐵路車站與長途汽車站等站前廣場應與市內公共汽車、電車、地下鐵道的站點布置統一規劃，組織交通，使**、客貨運車流的通路分開，行人活動區與車輛通行區分開，離站、到站的車流分開。必要時，設人行天橋或人行地道。
4、大型體育館（場）、展覽館、博物館、公園及大型影（劇）院門前廣場應結合周圍道路進出口，採取適當措施引導車輛、行人集散。
5、交通廣場包括橋頭廣場、環形交通廣場等，應處理好廣場與所銜接道路的交通，合理確定交通組織方式和廣場平面布置，減少不同流向人車的相互干擾，必要時設人行天橋或人行地道。
6、紀念性廣場應以紀念性建築物為主體，結合地形布置綠化與供瞻仰、遊覽活動的鋪裝場地。為保持環境安靜，應另闢停車場地，避免匯入車流。
7、商業廣場應以人行活動為主，合理布置商業**建築、**活動區。廣場的**進出口應與周圍公共運輸站協調，合理解決**與車流的干擾。
注：以上資料**於《城市道路設計規範》（cjj37-90）
三、 城市廣場用地規劃標準
1 全市車站、碼頭前的交通集散廣場用地總面積，可按規劃城市人口的0.07-0.10m2計算。
2 車站、碼頭前的交通集散廣場的規模由聚集**量決定，集散廣場的**密度宜為1.0-1.4人/ m2。
3 城市遊憩集會廣場用地的總面積，可按規定城市人口每人0.13-0.40 m2。
4 城市遊憩集會廣場不宜太大。市級廣場每處宜為4萬-10萬m2；區級廣場每處宜為1萬-3萬m2。
注：以上資料**於《城市道路交通規劃設計規範》（gb 50220-95）
5 城市集會廣場專案用地面積不得超過下列標準：小城市和建制鎮1公頃，中等城市2公頃，大城市3公頃，200萬人口以上特大城市5公頃。
注：以上資料**於《限制用地專案目錄(2023年本)》
交叉口,開題報告
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