時間過得真快，回望這半年的成績，自己感覺學到的東西不少，但給辦事處帶來的效益卻很少。總結之前得與失，為以後的工作做好打算，為明天的勝利做好鋪墊。
1、隨岳南高速伸縮縫安裝，在我們100多人的大團隊共同努力下，經過3個月的時間，於2023年年底圓滿順利完工，這也是我們伸縮縫安裝首次取得效益。談起個人在隨岳南我也學會了很多，學會了基本交工資料的編寫，還學會了計量資料的編寫。美中不足的是，隨岳南回款的力度不行，年前回款400萬，至今還有欠款800多萬，因為業主批覆的增加工程量的檔案剛剛下來，致使第二次計量還沒有完成。
2、現在頭疼的就是宜巴高速，初次去的時候，我們是以乙個團隊的形式準備參與。之前商量好的是，志建負責前面幾個標段，我負責中間標段，老馬負責後面標段，三個人互相協助，盡量爭取多簽利潤高的合同。但後面事態的發展跟想象的相差甚遠，其他小單位在指揮部的關係大力度的對施工單位進行推薦，致使有部分施工單位拒絕上報中鐵建資料，理由是公司太大，**肯定很高。
形勢對我們一直很看好的恒力通也造成威脅，老馬不辭辛苦的奔波於31個標段，跟每個施工單位都建立了很好關係。但因為億力，橋閘的介入，施工單位在上級領導業主的推薦下，不得不放棄與恒力通的合作。
看到勢頭不對，我跟辦事處領導（宋振旺，宋振輝）匯報並建議，我們是不是應該改變策略，如此下去我們籤不了多少合同，而且**肯定不會太高，這樣下去連我們的投入都收不回來。在領導們再三權衡之下，決定力推中鐵建，以中鐵建規模大、***、信譽優為由，不讓小單位進入。在辦事處領導的力挺下，我開始和業主部分領導進行溝通說服，在以質量第一的條件下，業主基本接納了我的建議，要求施工單位進行公開招標，把往日以最低價中標的模式轉換為綜合評標模式，**從從前的70分轉為30分，就算中鐵建**跟小單位相差一半，我們的**分也能拿到15分，但我們的裝置，人員，業績，信譽，售後都是領導公認的，這方面的分我們應該可以拿滿分，這樣下來對中鐵建的優勢就很大。
但這給辛苦工作將近一年的老馬和志健帶來不小的打擊，我也感到很不安，這也是沒有辦法的辦法，希望能理解。
下一步還是打算繼續往這方面發展，想盡一切辦法讓中鐵建在第一次公開開標時能拿下第乙份合同，這樣下面的工作就好做了。簽合同的第乙個原則，絕對不會以降低**為條件，簽訂無利可圖的合同，爭取利潤最大化。
3、對辦事處團隊的看法：我一直以工作和生活在這樣的乙個團體而感到幸福，幸福的同時也有些遺憾。不管出於什麼原因或者說是目的，今天能走到一起真的是一種很大的緣分（尤其是我），但因為個人的利益，總是會發生一些矛盾，這是不能避免的，但應該思考的是，怎麼把矛盾愉快的解決掉。
常言說：「大事化小」。為什麼我們總是把「小事變大」呢？
其實很多時間是缺少溝通，希望以後能多溝通。
張艷2010.5.27日
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