一、 綜合機修車間生產計畫管理
1．月度焊接（膠接）、焊補、打磨、施工配合等生產任務，由線路技術科下達；線上料（尖軌、基本軌、護軌、拼裝轍叉等）、工具、零配件加工製作，機具機械巡檢及維修任務由材料科下達;道口巡檢、維修，欄木、報警新制和安裝任務由安全科下達。同時，線路技術科、材料科、安全科要結合安全、生產需要，每週下達指導性計畫。
2．各車間和各相關科室應於每月二十日前將焊接、焊補、打磨和加工、製作及機械、機具修理建議計畫分別報線路技術科和材料科，由線路技術科和材料科根據安全、生產和輕重緩急安排綜合機修車間生產計畫。
3．生產任務下達後，綜合機修車間應在三日內提報所需材料、配件計畫，經線路技術科和材料科審核後，由材料科組織備料**。
4．綜合機修車間每週應根據下達的生產計畫，及時與相關車間聯絡，明確配合細節，合理安排工作並組織生產。
5．綜合機修車間每週日前應向線路技術科、材料科上報本週完成任務的詳細情況，每月二十日前上報月度生產任務的完成情況，並提報次月建議計畫方案。
6．線路技術科、材料科每月組織機關相關科室對綜合機修車間進行考核驗收。
7．每月25日前，由材料科對綜合機修車間的各項消耗材料、備品、配件進行統計、分析和經濟核算。
二、綜合機修車間質量管理
（一）焊接（膠接）
1．焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、打磨灼傷等傷損。
2．當日粗打磨後，鋼軌踏面平直度偏差用1公尺直尺量不超過0.6～0.8mm，精打磨後鋼軌側面平直度偏差不超過±0.2mm，鋼軌踏面平直度偏差不超過0～0.2mm。
3．焊接接頭不得過高。用10公尺弦繩量不得高於3mm。
4．軌頭踏面、軌頭兩側應打磨至鋼軌原始面，軌底角和三角區連線圓弧處的焊渣必須清除，確保探傷工作中探頭的有效耦合。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強
5．鋁熱焊縫距離軌枕邊不應小於40mm，線路允許速度大於160km/h時，不應小於100mm。
6．氣溫在0℃以下時，不應進行工地焊接作業。
7．軌條端頭應方正，左右股軌端相錯量不應大於40mm。
8．施工當日扣件必須齊全有效且塗油；確保焊接接頭處高低、水平良好。
9．工區負責對所焊接接頭兩端不少於50公尺範圍地段進行扣件復緊。
10．在實施焊接時，嚴禁使用不是拉伊台克公司生產的對軌架，必須使用a型對軌架。
（二）鋼軌、岔心焊補及打磨
1．鋼軌、岔心擦傷及剝離掉塊。鋼軌擦傷及剝離掉塊達到輕傷標準時，應及時安排焊修。在封鎖線路前提下，按規定的焊補工藝進行，並使用平面打磨機或仿形鋼軌打磨機進行打磨。
2．岔心焊補。岔心垂直磨耗達到輕傷標準時，應及時安排焊補。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強
3．鋼軌焊縫及容許速度大於等於140km/h的線路禁止進行鋼軌焊補作業（不含高錳鋼轍叉）。
4．鋼軌打磨。鋼軌波磨、成段鋼軌肥邊由段申請路局工務處用大型鋼軌打磨車進行。由線路科組織線路車間及綜合機修車間負責整治鋼軌焊道、接頭（包括凍結接頭）軌面不平順（焊縫低凹或馬鞍形磨耗等）及岔心、軌端、鋼軌作用邊、尖軌等裝置肥邊的經常性打磨工作。
軌面打磨後，軌面不平順不超過0.2mm，順坡長度宜大於1m，順坡率不大於1‰。
5．鋼軌病害達到以下標準時，應及時組織進行打磨修理。
①鋼軌波磨穀深提速區段超過0.3mm、其他區段超過0.5mm時；導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強
②鋼軌(含尖軌和轍叉)低頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗、貝爾轍叉和錳鋼轍叉裂紋應進行焊修；
③凍結接頭倒稜。接頭凍結前，應安排採用棒式打磨機或硬質合金旋轉銼進行倒稜，並加強經常性檢查，一旦出現軌端肥邊，應及時安排打磨。
④鋼軌、尖軌及岔心肥邊。鋼軌作用邊、尖軌作用邊及非作用邊、岔心、普通接頭軌端肥邊達到2mm時，應立即安排打磨；並加強經常性檢查，飛邊達到1mm時，應及時安排預防性打磨。
⑤鋼軌硬彎矯正。凡鋼軌硬彎均應於鋪軌前矯直，線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節矯直，矯直時，軌溫不低於25℃。鋼軌矯直後，用1m直鋼尺測量，矢度不得大於0.5mm。
（三）電焊條的使用和焊補質量
1．錳鋼岔心使用tk286焊條，貝爾岔心使用tyd927焊條、翼軌使用tyd360焊條，鋼軌使用tyd360焊條。
2．焊補岔心要嚴格按《焊補技術標準》，不准違章操作，尤其是踏面堆高及肥邊打磨，避免重複用工及材料浪費，焊修岔心和保質期為6個月。
（四）加工製作
1．綜合機修車間加工製作的產品先由綜合機修車間組織自驗，驗收合格的線上料產品貼上合格證，存放到規定處所，未貼合格證視為不合格產品，不合格的產品要做好情況並做好記錄，及時組織返工直至驗收合格。
2．由材料科、線路技術科不定期對綜合機修車間加工、製作的材料工具、零配件進行驗收，驗收合格後的線上料、工具及零配件，移交段料庫備存，並辦理交接單，交接單作為生產任務完成量的統計依據，由材料庫統一發放。
（五）機械維修
1．各線橋車間送修機械時，送、修雙方應認真做好相關記錄，在交接單上簽認。綜合機修車間在三個工作日內必須修復，修復完畢後，送修車間憑交接單領取機械，並對機械狀態進行檢查，確認狀態良好後方可簽領。
2．綜合機修車間每月必須對線路工區機械裝置巡檢一次，機械裝置巡檢實行分片包保，並做好巡檢記錄（記錄包括機具數量，技術狀態及所在地點），巡檢記錄應有巡檢人員及裝置管理車間共同簽認，巡檢質量以裝置管理車間機械運轉完好率進行考核。
3．綜合機修車間必須做好零配件消耗詳細登記（各種型號、規格、數量、用於處所），每月進行彙總，並及時上報材料科。
4．做好送修、巡檢、機械故障記錄，並提供使用不當、人為損害的機具、機械資料。
5．需配合的大型施工作業，機修人員應全過程跟班和配合。施工開始前，機修人員必須對所有機械裝置進行檢查，並做好檢查記錄，確保機械的正常使用。
三、綜合機修車間安全管理
（一）機械裝置安全管理
1．機械裝置實行「兩定三包」（定人、定裝置、包管理、包養護、包修理）責任到人。
2．裝置操作人員必須經過技術培訓，經考試合格方可上崗。
3．嚴格按機械操作規程使用機械裝置，操作人員要認真及時填寫「機械裝置運轉日誌」。
4．機械運轉中出現異常，操作人員應停機修理或採取其它措施。
5．認真執行段《機械裝置管理制度》，落實機械裝置的保養和檢修制度，做好日常、定期、換季保養工作。
6．機械裝置嚴禁擅自外借、拆卸、轉移用途。
7．機械專用油脂要妥善保管，嚴防汙染，不得轉移用途。
（二）氧氣切割機具安全使用管理
1．切割機具屬搶險器材,必須保持完好狀態。
2．當線路裝置發生故障時,搶險人員必須攜帶氧氣切割機具及「三機」( 發電機、鋸軌機、鑽眼機)一同趕赴現場並及時向排程匯報情況。
3．切割人員必須由經段培訓考試合格並取得證書的正式職工擔任,開閥時，嚴禁使用金屬物體敲擊,防止產生火花引起可燃性氣體**；使用中，不准用氣嘴對人,以防傷人。
4．切軌現場防護應嚴格按照《技規》第276條、277條規定執行。防護員、聯絡員應由責任心強, 經培訓合格的正式職工擔任,帶齊防護訊號和聯絡器材,並每隔3～5分鐘同工地負責人聯絡一次,登(消) 記應嚴格按《工務施工登(消)記模式》進行。切割機具使用完畢後要迅速撤出限界。
5．氧氣切割機具由車間主任負責並指定專人、專庫、專櫃保管,防止損壞、丟失。
6．氧氣、乙炔(或其它可燃氣體)均屬易燃易爆物品,需分開存放, 所盛容器的存放地點必須乾燥和通風,並遠離電源、熱源,避免陽光直射,嚴禁煙火。
7．存放地點必須配備四氧化碳滅火器和乾砂,發生火災時嚴禁用水和二氯化碳滅火器噴澆。
8．綜合機修車間每月應對氧氣切割機具進行一次檢查和保養,保持氣帶和氣瓶及工具的清潔,禁止沾染油汙,防止在使用時引起燃燒和**。氧氣瓶、乙炔瓶應立放牢固, 防止倒地造成損壞。
9．裝卸、搬運過程中不可推翻衝震,嚴禁拋擲,使用完畢後應擰緊閥門,蓋好瓶蓋入庫儲存,
10．氧氣切割機具嚴禁擅自外借和挪作他用。
（三）計量管理
1．認真執行《武漢橋工段計量管理辦法》，做好軌距尺、支距尺等計量器具的保管、使用、送檢及台帳管理工作。
2．軌距尺、支距尺實行統一編號，並貼上合格標籤，存入設定固定地點，不得亂拉亂放，使用時嚴禁碰撞。
3．督促車間及工區按照排定的軌距尺、支距尺送檢計畫表，週期送檢相關計量器具。
4．維修後仍不合格的軌距尺、支距尺由計量檢定員辦理報廢手續，經線路技術科計量管理員簽字後消帳，由計量室拆解或銷毀，並書面通知相關車間或部門。
（四）安全管理台賬
安全管理台賬資料盒設立13專案，車間應按規定及時完整地登記。
四、流動作業津貼、交通費、住宿費
1. 綜合機修車間直接從事現場一線生產作業人員在現場施工作業時，按規定支付流動作業津貼，流動作業津貼標準為每天4元。
2. 綜合機修車間直接從事現場一線生產作業人員因生產工作而發生的交通費，按往返實際發生報銷，但應註明工作內容、乘車時間和乘車區間。車間或班組自帶交通工具進行施工作業的，不報銷交通費。
3. 綜合機修車間直接從事現場一線生產作業人員因施工作業需要住宿時，應在鐵路招待所或鐵路公寓住宿，無鐵路招待所（公寓）住宿時，可選擇其它的飯店、賓館，但不得突破鐵路招待所或鐵路公寓住宿費限額標準（每人每天30元）。
綜合機修車間的流動作業津貼、交通費、住宿費分別由線路技術科和材料科根據生產任務進行核定，車間應提交發生費用的寫實記錄。同時，車間要提高工作效率，合理安排汽車，壓縮和控制交通費的支出。
五、綜合機修車間勞動組織
為優化勞動組織，綜合機修車間根據現場需要，在原六個工班不變的前提下，重新設定作業班，最大限度減少簡單作業和輔助作業人員，充實直接從事現場一線生產作業人員，並對人員重新分工。
直接從事現場一線生產作業的人員分為四個工班。武昌溶接工班配置21人，設3個鋼軌焊**（每班5人），1個鋼軌打磨班（2人），1個岔心焊補班（3人）；武昌機修工班配置17人，設3個巡修班（每班3人），2個膠**（每班2人），1個鋼軌打磨班（2人）；江岸溶接工班配置27人，設5個鋼軌焊**（每班5人）；江岸機修工班配置20人，設4個巡修班（每班3人），1個膠**（2人），1個鋼軌打磨班（2人），2個放散、配軌、換軌、換岔等施工配合班（每班2人）。
東森機械車間管理制度 1
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