在車間學習也有一段時間了，從剛來什麼都不了解，到現在已經學得差不多了，不過有很多還不大清除。學習本來就是乙個漫長的過程，不可以一躍而過，得一步一步地學習，並且具要有良好的心態，這樣才能把所知道的知識了解，才能在以後的解決問題中運用。對於現在的狀況很滿意，比起剛來時的狀態好多了，可以說已經完全適應這兒的學習和工作。
之前到過的車間就是ut無損探傷、理化室，它們是對鑄件進行缺陷檢查和效能測量及分析，驗證產品是否合格。這只是鑄件生產的乙個環節，還要其他車間，都是關於鑄造方面的。
一、造型車間
剛到造型車間，首相向王主任了解這個車間的生產流程，大體為：
這六個操作過程在鑄造方面是缺一不可，並且在每乙個操作中，都還得注意其他小的環節。
1、 裝模
在裝模之前，要對模具進行清理，有的還需要修改模具上的編號，還有要放好澆注系統、冒口、冷鐵等。澆注系統的安放，目前來說是乙個非常重要的工藝過程，任何有一點不合理，都可能使鑄造出來的在不同的位置中，因系統不對而產生缺陷。為了減少缺陷，應正確設定澆注系統，特別是大而複雜的鑄件，澆注系統更加複雜，所以得綜合考慮鑄件，進行澆注系統的設計。
澆注系統按截面比例可分3種型別：封閉式、開放式、半封閉式。
封閉式，澆道截面積關係為a杯＞a直＞a橫＞a內。阻流截面在內澆道上澆注開始後，金屬液容易充滿澆注系統，擋渣能力較強，但充型液流的速度較快，沖刷力大，易產生噴濺。一般地說，金屬液消耗少，且清理方便，使用於濕型的小件及乾型的中、大件。
開放式，澆道截面關係為a直上＜a直下＜a橫＜a內。阻流截面在直澆道上上口 。當各單元開放比例較大時，金屬液不易充滿直、橫、內澆道，呈非充滿流動狀態，充型平穩，對型腔沖刷力小，但擋渣能力較差。
金屬液消耗多，不利於清理，常用於球墨鑄鐵，灰鑄鐵件上很少用。
半封閉式，澆道截面關係為a橫＞a直＞a內。阻流截面在內澆道上，橫澆道截面為最大。澆注中，澆注系統能充滿，但較封閉式晚。
具有一定的擋渣能力，由於橫澆道截面大，金屬液在橫澆道中得的流速減小。充型的平穩性及對型腔的沖刷力都優於封閉式，使用於各類灰鑄鐵件及球墨鑄鐵件。
冒口有補縮冒口、保溫發熱冒口、出氣冒口等。澆注的時候，金屬液在凝固的時候總會存在鐵水的不足或過剩，這都需要補縮冒口來完成，它安放的位置同樣重要，常把它放在鑄件的厚大部位，充分發揮其作用。還有型腔中的氣體，澆鑄的時候，要讓它盡可能的跑出，它通過出氣冒口和出氣孔逸出。
冷鐵作為一種過冷源的提供，必須在一些厚大部為放適量的冷鐵，使鐵水多的部位存在較大的過冷度而充分形核，不會使其出現冷隔現象。
2、 放砂
裝好模具以後就是放樹脂砂進行造型。放砂時先混砂，得確定砂流量，這樣就可以根據砂的流量來控制樹脂和固化劑的加入量。本廠的砂是新砂和舊砂混合體，新砂佔5%左右，樹脂加入量為砂的1%，固化劑加入量為樹脂的30%-50%。
使經過混砂機流出來的樹脂砂符合造型（芯）的要求。同時還需控制出砂的砂溫，砂溫不宜過高，根據我乙個多星期的觀察和統計，我廠的五颱混砂機出砂的砂溫在37℃左右，5號混砂機的砂溫有時高於40℃，這樣的砂溫明顯過高。記得有次開會時，vestas總裁在建議中就談到了砂溫問題，應該降低砂溫到20℃左右，當然我們根據實際情況，砂溫高一點也可以，但是不能太高，不然造好的砂型會出現很多問題，相信在以後的發展中會逐步把砂溫降下來。
本廠的再生砂溫度規定控制在22-26℃，灼減量小於0.3% ，耗酸值低於2ml。特別是再生砂的溫度，本來本廠出砂的砂溫就很高，必須要把落砂的舊砂降到一定值後，才能使用，否則還會使經混砂後流出來的砂的砂溫身高，這是絕對不允許的。
混砂以後，放砂過程中，必須在一些重要部位進行人工搗實，後才經震動。這樣造出來的砂型才不回出現較多的缺陷，比較完整。
3、 起模
造好的砂型不是立刻就進行脫模，還得等一些時間，到底要多長時間才可以開箱呢？這很難講清楚，它受到很多因素的影響，例如放砂時的砂溫、固化劑質量、外界溫度及濕度、砂型大小等。我問過放砂那兒的幾個操作工，怎樣把握開箱時間？
他們都說憑經驗，大件一般1.5個小時左右，小件20-30分鐘。 一般砂溫高的時候，開箱的時間要短一些，不同季節對開箱的時間都有很大的影響，開箱時間隨外界的溫度高而縮短。
我自己在放砂那兒，選擇乙個混砂機做了幾組關於砂的強度隨時間的變化。做了砂溫為38.1℃，時間為30分鐘，測得強度在0.
1-0.2範圍；時間1小時時，強度在045-0.6範圍；實踐為1.
5小時時，強度在0.6-0.9範圍。
可知強度隨著時間的延長很增大，但同時發現他們的偏差很大，個人認為是成型時施加的壓力你同造成的，所以外界因素及時間的影響非常大。所以開箱時間得好好控制，這樣才會避免砂型在脫模後留下過多的缺陷。開箱後對砂型修正的部位就少一點，減少時間，同時使砂型更加漂亮。
4、 塗料
脫模後，砂型修正好以後，就要把砂型需要塗料的地方進行塗料，塗料之前還得除砂和砂塵。然後才開始塗料，本廠北工部用的塗料是無機鋯英粉酒精塗料，耐高溫、粘附性強、表面光滑。塗好料以後能燃燒，再加烘烤就可以使其變乾。
可以說是幹得較快，快速方便，大大縮短時間，提高工人的效率。
5、 合箱
合箱的時候需要把砂型中的一切其他外來物除去，例如砂子、灰塵等。有的還需要安放砂芯，放好以後還得重複之前的操作，保證型腔中沒有其他任何物質。然後在需要接觸部位放嵌條，塗上封箱膏，以免澆注時鐵水流到其他部位造成衝砂、甚至鐵水逸出。
然後把上型箱裝好，裝之前也得對型腔清理一下，以及上型箱上表面在澆注口、冒氣口周圍塗一層塗料，後對好位，把上箱緩慢地水平放下。把上型箱裝好後，裝上澆注杯。大的造型是先在上型箱裝好澆注杯，再將上型箱放上去。
箱裝好以後，在上箱上放壓塊，還要把上下箱鎖緊。
6、 澆注
一切準備工作都做好以後，就是等著澆注。
澆鑄前的準備工作：
1）熟悉所澆鑄件結構和其澆注系統，知道鑄件所需鐵水的重量。
2）按工藝圖上規定的澆注時間，在規定的時間內完成。
3）清理澆注場地，保證澆注時暢通。
4）澆注時在砂箱周圍墊一層薄砂。
5）檢查澆口杯是否正確安放，砂箱是否封好，螺絲有無鬆動或壓箱塊是否足夠
6）搭好澆注台架，確認安全。
有上述的準備工作以後，對已熔煉的好鐵水進行澆注。
二、熔煉車間
熔煉可以說是整個鑄造的靈魂，是決定鑄件合格與否的關鍵所在。其中主要的工作就是成分控制，澆注不同的產品，都要根據其產品的要求進行成分控制，否則鑄造出來的產品都是不合格品。在爐子上呆了一段時間，了解了其流程主要為：
鐵水熔化階段，加料順序為：生鐵+廢鋼+回爐料，還要加一定量的增碳劑、矽鐵。生鐵、廢鋼、回爐料加入量是按一定的比例，關於我廠熔煉時加料除行星架按5：
1：1，其餘都按2：3：
5。不過當剛築好的爐子，第一鍋鐵水加70%的生鐵和30%的廢鋼。當然有時還根據鑄件的要求，熔煉時需要加一些合金元素。
我在爐子幾天的學習中發現，他們有時加料的比例並不安造上述的，往往都是加過多的生鐵，原因是由於生鐵中所含雜質少，熔煉時方便快速。矽鐵的加入量在熔煉階段，對於我公司生產的鑄件，原鐵水中矽的含量為1.4%左右。
調質是根據所澆鑄件的要求，控制所需成分的含量，有時也要加一些合金元素。調質中通常是用光譜分析測元素成分和用碳-矽儀測碳矽的含量，以及其碳當量（ce）。根據我廠生產的鑄件碳當量應控制在一定的範圍內，一般為4.
2左右。ce過低會造成鑄件的縮松、裂紋等缺陷；過高又會引起石墨漂浮，致使球化不良。
脫硫時的溫度在1520℃～1530℃，是將鐵水倒入脫硫包中，大約倒出一半時，加一包脫硫劑，電石cac為本廠的主要脫硫劑。鐵水倒出完以後，充氮氣使脫硫充分，此時出現滾滾白煙至反應平息，白煙才停止，脫硫時間大約為5-6分鐘。脫硫之前還得把脫硫包烘烤一下，這有利於脫硫充分，也保護脫硫包，不會因區域性受熱不均而損壞。
球化階段，在鐵水倒出球化包之前，事先要在球化包中乙個凹坑中加球化劑稀土鎂、孕育劑矽鐵、少量集渣劑、鐵削、生鐵，然後才倒鐵水。加生鐵是為了把球化劑壓實，使在鐵水倒進來以後球化劑上浮速度變慢，充分爆發，爆發時間為50秒左右。孕育處理，增加鐵水的外來核心，提高石墨化過程，提高鐵水凝固過程中石墨球的增加及石墨球等級。
其機理：1）孕育劑中含有微量ca、ce、zr等元素。這種矽鐵在有白口傾向的亞共晶成分鐵夜溶解以後，隨即形成cas、ces等硫化物（或碳化物）為核心，和以sio2為外殼的晶核，這些外來晶核由於與石墨的原子排列有一定的共格關係而使鐵液中碳原子能夠賦予其表面生長。
2）由於矽鐵溶解，在鐵液中形成大量的富矽微區。由於矽提高了鐵液中碳的活度，促使碳原子從鐵液中析出，從而在共晶轉變過程中助長石墨晶體的生成，又由於有大量的晶核載鐵液中均勻分布，故能形成多而小的共晶團及細片石墨。其目的和作用為消除結晶過冷傾向，促進石墨球化、減小晶間偏析。
澆注時還需要加一定的孕育劑，提供瞬時孕育。澆注溫度根據不同的鑄件，確定其澆注溫度範圍。澆注中還有許多需要注意的，大體為：
1）除淨金屬液表面的熔渣。
2）澆小鑄件或澆注時間過長時，還需下金屬液表面灑上一層稻草灰或珍珠粉，起到保溫效果。
3）澆注的時候，鐵水倒出時不能中斷的，並且要常保持澆注杯中金屬液是充滿的。
4）澆注開始時，要讓金屬液細流，防止澆注時鐵液飛濺。要澆注完時，也要細流金屬液，防止溢位，減小抬箱力。
5）澆注中的鐵水溫度要達到所規定的澆注溫度，低於澆注溫度的，絕不可以進行澆注。
6）澆注時在砂箱出氣孔和冒口處引火燃燒，使砂型中產生的氣體易於排出。
上述為我在造型和熔煉車間工作總結，有很多細節的地方還沒學到，會在以後慢慢完善，把還沒有懂的搞懂。
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