一、臨近營業線施工安全保證措施
1、路基幫寬
⑴ 施工前，施工單位應與裝置管理單位簽訂安全協議，在裝置管理單位協助下核查地下管線、地表行車設施位置及分布，並採取防護、遷改、遷移等措施。施工時，提前通知裝置管理單位到場，並在其監護下施工。
⑵ 施工前應進行詳細的施工調查，並制定專項施工技術方案，按規定程式審批後嚴格執行。施工調查除與新建路基相同要求外，還應包括：列車運**況，既有排水、加固防護設施，路基病害及病害歷史資料，既有路基填料種類等。
⑶ 與既有線連線地段的路堤填築作業，既有線路堤邊坡防護及雜物清除隨新築路堤施工進度由下而上進行，不造成既有線邊坡清除防護及雜物後因填築土石方不能立即進行而危及既有線安全的情況。
⑷ 便線開通後加強對路堤下沉變形的觀測，並做好記錄，及時整治運營線路基病害，確保行車安全。
⑸ 既有線接觸網立柱有很多位於便線一側，影響便線施工，要先與供電部門取得聯絡，在其指導下施工，不得隨意蠻幹，碰撞接觸網立柱，影響行車安全。
⑹ 切實加強雨季施工安全工作。認真執行《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》，落實防護措施。
2、機械施工
⑴ 毗鄰鐵路既有線使用大型機械作業時，應對操作人員進行鐵路行車安全教育。推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等自行運轉機械應做到「一機一人」監護。
⑵ 既有線兩側15m範圍內並行等高或高於既有線的機械和車輛施工，應在鐵路限界外設定防護繩（帶），並設定駐站聯絡員和現場防護員。現場防護人員、駐站聯絡員及裝置管理單位監督人員不到位，嚴禁啟動機械車輛。在10m範圍內施工時，嚴禁機械車輛調頭。
確需調頭時，應設定調頭區，並派專人監護。鄰線來車前，應停止作業。
⑶ 未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴禁使用機械開挖、鑽孔、打樁等作業。影響施工的地下設施應遷移或採取有效防護措施，設定明顯標誌，並在裝置管理單位人員監護下進行作業。
⑷ 在鐵路設施附近倒車、卸車時，應在其周圍設定護樁、護欄和安全警示標誌，派專人監護。在既有線附近停放機械、車輛，應平行線路放置，並採取防滑溜、失穩措施。停用的機械、車輛應由監護人員保管，防止操作人員擅自啟動機械作業。
3、其它注意事項
⑴ 防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，要嚴格紀律，認真做好施工防護工作。工作期間防護人員不得離開防護工作崗位。
⑵ 遇有危及行車安全情況時，應盡量在列車通過之前處理，如列車到達之前不能完成時，應按《技規》要求派出防護員設定訊號，通知列車停止前進。
⑶ 在影響既有線範圍內施工時，施工人員戴白色或黃色安全帽，在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心。施工人員嚴禁在既有線範圍內戴紅色安全帽，穿紅色衣服。營業線旁不得懸掛紅色標語及紅、綠彩旗，防止給司務人員造成訊號誤判。
⑷ 在與營業線平行的第二線軌道施工，當既有線來車時，必須停止作業，人員和料具必須事先撤到限界以外。
⑸ 在既有線附近運輸材料和施工時，長大物體要水平放置，嚴禁豎起，保證行車和人身安全。
⑹ 對於非常情況發生，事情緊急，做到及時組織人力、物力迅速行動處理，並立即報告就近車站工作人員。
二、營業線封鎖施工
1、在封鎖線路施工前，嚴格按照鐵道部鐵辦2008-190號《鐵路營業線施工及安全管理辦法》及鐵運〔2010〕51號《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》檔案要求組織施工，與裝置管理部門簽訂施工安全協議明確施工內容、施工範圍、施工期限等，並與運營部門按照規定辦理封鎖或慢行施工手續。做到人員分工到位，方案優化到位，材料準備到位安全措施到位，施工防護到位，後勤保障到位，確保行車安全和人身安全。
2、嚴格按照審批的施工要點方案、施工內容、施工範圍、和施工封鎖等施工組織施工。要點施工前施工負責人要組織所有參與施工人員進行安全培訓教育和施工安全技術交底，做到合理安排人力、材料、工器具的使用，分工明確，是每個參與施工人員都明白自己所承擔的施工任務和作業時間。
3、為了保證行車線行車施工範圍內不發生責任行車事故，根據軌道封鎖施工對線路防護的要求，成立以安全總監為組長的專門的軌道封鎖施工安全防護小組。小組人員中包括駐站聯絡員、施工安全防護員、行車安全防護員等。
4、慢行及封鎖施工要按照《鐵路技術管理規程》要求設定好防護（如圖所示），防護人員必須經過培訓考試合格，持證上崗；要配齊防護用品和備品；按照規定設定防護標示牌。施工負責人與駐站聯絡員、施工防護員要保持通暢的通訊。
5、 施工前派專人駐站聯絡，施工地段兩端派專職防護人員，瞭望防護，施工負責人，防護員必須配備對講機與駐站聯絡員聯絡，隨時了解列車執行和工地施工情況，確保施工和行車安全。在現場根據施工進展情況，隨時與駐站聯絡員聯絡辦理要點或延長時間等事宜。施工防護用品的設定與施工命令的實施均由總指揮乙個人下達，下達命令要果斷，施工人員要各負其責，令行禁止。
6、封鎖施工完畢，線路開通前，由現場施工、技術與相關裝置管理單位人員一起對線路狀況進行全面檢查，共同確認無材料機具侵限且各項指標符合列車限速通過要求後，向現場總指揮反映，由總指揮通知駐站聯絡員登記消點，並同時下令撤除施工防護，限速開通列車。
7、根據現場所具備的條件和工程量，隨時注意調整勞動力，保障有充分的勞動力和機具。必要時可準備預備隊伍，確保行車安全正點。
8、非封鎖期間施工時，施工負責人和防護人員應時刻注意前後來車，禁止坐在軌道上、軌枕上、及道心休息，將材料、機具放在限界外，以免影響行車。列車到來時，停止一切施工，待列車駛過後再恢復施工。
9、加強現場施工力量，配足現場技術人員和安全質量檢查人員。在施工前、施工中、施工後加強檢查，嚴把質量關，確保行車人身及行車裝置安全。
10、施工負責人親自組織，精心安排，嚴格要求。並對參加作業的人員進行詳細技術交底，明確各自的分工。
11、參加既有線施工的人員由技術熟練，善於管理的職工帶領，勞務工上崗前先進行培訓，經考試合格後持證上崗。勞務工不擔任與行車有關的防護員、駐站聯絡員等工作。
12、保持與配合施工單位、相關管理單位的有效聯絡，互通訊息，如有情況及時協調處理。
13、點內施工如果不能按時完工，應提前通知車站，要求延長封鎖時間。
14、在區間既有正線上卸車時，要按規定辦理行車要點手續，設定好防護人員，組織足夠的勞力，在要求的地點和時間內盡快卸車，如點內未能完成卸車任務，列車必須在點閉前返回車站，不得隨意延長要點時間。卸車完畢卸車負責人和安全員認真檢查路料是否侵入限界，組織人員清道。
15、駐站聯絡員按規定登記運統-46，辦理申請要點、消點有關手續及時準確的向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運**況。
16、工地防護人員必須按規定帶齊防護訊號裝置，按規定設定防護，保持與駐站聯絡員通訊聯絡，未經施工負責人同意，不得撤除防護。
17、防護使用的通訊裝置對講機必須妥善保管，經常檢查使用，保證在使用實行能良好。
18、駐站聯絡員每次發出預報或變更通知，工地防護人員應重複一遍，以確認無誤，並在各自的記錄本內記載時間、車次、姓名和聯絡事項等內容備查。駐站聯絡員與工地的****採用對講機和手機保持聯絡。
19、施工命令下達施工防護未設好，不得開工，防護訊號牌要位置準確，顏色清晰，字跡工整，顯示正確。
20、駐站聯絡員和工地**防護員必須按有關規定認真填記防護員**記錄。
三、架橋機便線防護網管理措施
便線兩側均需設定防護柵欄，防護柵欄由鋼筋混凝土柵欄和浸塑(油漆)封閉網組成。根據工作需要，由使用單位提出申請，經安監室、政法綜治辦批准可於防護網上設定作業門，但需設專人看守，持證進出，閒雜人等不得入內。
1、區間封閉柵欄（網）應埋設在路肩上。受地形條件限制，一般分為三種情況處置：①一般地段。
距線路中心不小於4.5公尺。②高路堤地段。
路肩寬度距線路中心不足4.5公尺，若加寬路基可能引起較大土方工程量時，可在路基邊坡上距線路中心不小於4.5公尺處製作混凝土立柱基礎。
2、封閉柵欄（網）每隔200公尺（或根據具體情況在人員易翻越地點），由維護、維修單位在立柱外側面上噴寫「禁止入內」警示字樣。
3、封閉柵欄（網）地面以上高度為1.8公尺，立柱埋深0.7公尺（混凝土澆灌），柵欄（網）底部距地面高度0.
1公尺，最大不超過0.2公尺，超過時應有回填措施。每一單元（相鄰兩立柱中心距離）按3m設定，遇轉角、地物變化可根據實際情況調整。
4、靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側或治安情況複雜等特殊地段，柵欄（網）可採用個別設計進行加強或加高，並按有關標準執行。
5、封閉柵欄（網）外觀應做到「嚴、直、齊、美」，立柱目視無歪斜，高度應平順，不忽高忽低。沿線路方向順直，不忽遠忽近，整體效果美觀。與橋梁、涵渠以及期其他既有建築物合理順接，無缺口，不零亂。
封閉柵欄（網）距線路距離變化點應採用直角拐彎形式。遇到建築物、鐵路裝置等應根據實際情況選擇放入防護設施以內或以外。
6、作業門一般為1.5至3公尺寬，由裝置管理單位在門柱上噴寫「提速區段、嚴禁進入、擅自破網、違法必究」的警示字樣，作業門進出後應隨時加鎖。
7、為確保列車執行及施工安全，施工單位要派出責任心強的職工對臨時作業口進行24小時不間斷地看守，並在開口處兩端懸掛警示牌（400mm×600mm），內容為：使用單位、安全責任人、出入規定、使用年限。由於看守不嚴而造成後果的，由申請開口單位承擔責任。
8、防護設施應經常保持基礎牢固穩定，不鬆動、不下沉、不阻水，無傾斜、無倒坍，圍牆無掏洞，柵欄（網）無破損，連線部件齊全、緊固、有效。
9、新建、改建、拆除、恢復防護設施，按照工程管理規定，竣工後均由施工單位按驗收規定與防護設施管理單位辦理竣工驗收交接手續。接管單位應當核對竣工檔案，驗收工程質量，並建立資料管理臺帳。
10、凡進入防護網內作業的有關人員應按規定穿著防護服，各級檢查人員必須戴防護帽，否則一律按閒雜人員處理，並對其單位給予5000元罰款。
1、目的
當發生脹軌跑道事故發生後，為確保專案部、專案分部兩級機構能迅速地展開搶救工作，最大限度減少經濟損失，特制定本預案。
鄰近營業線施工安全措施
中鐵二十三局集團齊北線齊齊哈爾至富裕段增建二線工程 專案經理部 目錄第一章總則 3 第二章施工等級劃分 4 第三章營業線施工前的準備 5 第四章營業線施工過程控制 5 第五章營業線橋涵施工 6 第六章營業線線路施工 11 第七章人身作業安全 35 第一章總則 第一條營業線施工必須把確保行車安全放在首...
臨近營業線施工安全措施
1 操作流程 2 技術措施 1 作業前施工負責人必須對施工現場情況進行調查，調查內容包括交通情況 作業區內的淨空情況 如 是否有高壓輸電線路 管線 等。若遇有淨空高度不能滿足作業要求應採取相應的安全措施，確保施工中的安全。2 線材架設時採用閉口滑輪。3 進行的任何可能影響既有行車與運輸安全的任何施工...
施工現場安全保證體系及預控措施
我公司在該住宅樓現場成立安全監督檢查小組,組長由公司安全科科長,副組長由專案部經理 主管工程師擔任,嚴格按照安全監督控制網領導施工。安全監督檢查組納設若干名安全員,分別負責分部分項工程的安全工作,確保該工程安全順利進行施工。施工現場負責人及施工人員必須認真執行和貫徹 安全第 一 預防為主 的方針。施...