一 、貨櫃的計量單位： 1、標準箱 teu （twenty—feet equivalent unit）。 2、 英製長度單位：
1英呎=1』=12』』（英吋） ， 1』』=25.4mm ， 1磅(lb)=454g
國內海運三巨頭：中遠集團（cosco）；中海運（cs）；中外運（sinotrans）
二 、貨櫃的定義：貨櫃是一種運輸裝置。（1）具有足夠的強度，可長期反覆使用。
（2）適於一種或多種運輸方式的運送，途中轉運時箱內貨物不需換裝。（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便於從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式。（4）便於貨物裝滿和卸空。
（5）具有1立方公尺及1立方公尺以上的容積。貨櫃這一術語，不包括車輛和一般包裝。貨櫃運輸的定義：
指貨物裝在貨櫃內進行運送的方式。
三、 貨櫃運輸的優越性：1、 擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。2 、減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全質量水平 。
3 、縮短貨物在途時間，降低物流成本。4 、節省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。5 、減少貨物運輸費用。
6 、可以開展多式聯運。
四、（1）、開展貨櫃運輸的條件：1、 要有穩定的貨源和經濟腹地；2、 要有良好的港口條件和口岸環境；3、 較為發達的內陸運輸系統；4、高素質的經營管理者。
（2）開展貨櫃運輸的基本要素：1、適箱貨源；2 、標準貨櫃；3 、貨櫃船舶；4 、貨櫃碼頭；5 、貨櫃貨運站（container freight station cfs ）。
五、（一）、標準與標準化
（1）、標準化的四個特點：經濟性、科學性、法規性和民主性。
（二）、貨櫃國際標準化的必要性：貨櫃運輸方式對貨櫃裝置提出的基本要求：需求性的要求和制約性的要求。
1. 需求性的要求 ：（1）有便於存裝貨物的較大的內部容積和幾何形狀；（2）有便於在場地堆存和充分利用船舶等運輸工具內部容積的外在幾何形狀；（3）能方便地使用各種裝卸機械高效裝卸；（4）能方便地與各種運輸工具相配合，易進行緊固和綁紮；（5）具有一定的強度；（6）能從其外部的標記容易地相區別；（7）能適應運輸不同的貨物，如需保溫、冷藏、液體、活體或異型貨物。
2. 制約性的要求 ：（1）不能太重； （2）不能太高； （3）不能太寬。
3．貨櫃國際標準化具有以下四個必要性
（1）是國際間運輸所提出的必然要求
（2）是多式聯運方式所提出的必然要求
（3）是貨櫃運輸過程安全的必然要求
（4）是貨櫃運輸自身的特點所提出的必然要求
4. 國際標準化時期：國際標準化組織（iso）成立於2023年，它是世界最大的非**標準話化專門機構，與聯合國教科文組織保持密切聯絡，是聯合國甲級諮詢機構。
它的主要活動是制定iso國際標準，和協調各國的標準化工作。
（1）確立基本標準階段：1. 確定了內容積為1m3以上的最小貨櫃體積標準；2.
確定了8ft×8ft的貨櫃斷面標準；3. 建立了系列1（1a~1f）和系列2（2a~2c）共9種貨櫃標準。
（2）實用階段：這段時期，對貨櫃國際標準化最大的貢獻是對貨櫃的角件（corner fitting）的結構逐漸形成了統一的意見。經過幾年的爭議和讓步，各發達國家對貨櫃的國際標準逐漸在各基本點上趨於一致，國際標準貨櫃逐漸推向實用。
（3）多樣化階段：國際貨櫃的標準系列一度多到三個，其中「系列1」基本相當於原美國的「貨箱式貨櫃」；「系列2」相當於原歐洲鐵路聯盟的中型標準貨櫃；而「系列3」則屬於前蘇聯的尺寸系列。
（4）穩定階段：2023年tc104第十次全體大會通過了貨櫃基本標準凍結五年的提案。從此，以系列1貨櫃為主的標準貨櫃，雖在結構和裝卸工藝配套方面不斷完善，但其主要尺寸標準等不再有大的變化。
六、國際標準貨櫃 ：國際標準貨櫃的尺寸、型別、方位性術語、主要部件、標記等是貨櫃運輸的基礎知識。
（一）國際標準貨櫃的用途分類（12類）：
1、雜貨貨櫃（dry cargo cont）：又稱幹貨箱，是一種通用貨櫃，適用範圍很大，除需製冷、保溫的貨物與少數特殊貨物外，只要適箱貨，均可用雜貨貨櫃裝運。
2、敞頂貨櫃 ：是一種特殊的通用貨櫃，除箱頂可以拆下外，其他結構與通用貨櫃
類似。敞頂貨櫃又分「硬頂」和「軟頂」兩種。
3、臺架式貨櫃：臺架式貨櫃，沒有箱頂和側壁，可以用吊車從頂上裝貨，也可以用叉
車從箱側裝貨，適合於裝載長大件和重件貨。
4、平台貨櫃（platform cont）：平台貨櫃指無上部結構，只有底結構的貨櫃。平台貨櫃又分有頂角件和底角件的和只有底角件而沒有頂角件的兩種，在歐洲使用較多。
5、冷藏貨櫃：冷藏貨櫃指具有製冷或保溫功能，可用於運輸冷凍貨或低溫貨的貨櫃。 主要有機械式冷藏貨櫃（本身沒有凍結能力；有「空冷」和「水冷」兩種冷卻方式。
）和離合式貨櫃。
6、散貨貨櫃（bulk cont）：散貨貨櫃主要用於裝運麥芽、粒狀化學品和穀物等，也可用於裝運普通的件雜貨。
7、通風貨櫃（ventilated cont）：通風貨櫃外表與雜貨貨櫃類似，其區別在於在側壁或端壁上設有4～6個通風口。適於裝載球根類作物、食品等易「汗濕」變質的貨物。
如將其通風口關閉，通風貨櫃可作為雜貨貨櫃使用。
8、罐狀貨櫃（tank cont）：罐狀貨櫃是專用以裝運油類、酒類、液體食品及液態化學品的貨櫃，還可以用以裝運酒精和其他液體危險品。罐狀貨櫃由罐體和箱體框架兩部分構成。
9、動物貨櫃（pen cont）：是指裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的貨櫃。箱頂採用膠合板覆蓋，側面和端麵都有金屬網制的窗，以便通風良好。
側壁下方設有清掃口和排水口，便於清潔。
10、汽車貨櫃（car cont）：是在簡易箱底上裝乙個鋼製框架。一般沒有端壁和側壁，箱底應採用防滑鋼板。
11、組合式貨櫃：組合式貨櫃，又稱「子母箱」，俗稱奇泰納（g-tainer）。它的結構是在獨立的底盤上，箱頂、側壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在20英呎和40英呎箱內，作為輔助貨櫃使用。
它拆掉壁板後，形似托盤，所以又稱為「盤式貨櫃」。
12、服裝貨櫃（garment cont）：是雜貨貨櫃的一種變型，是在貨櫃內側梁上裝有許多橫桿，每根橫桿垂下若干繩扣。
（二）貨櫃的方位性術語 ：這裡的方位性術語主要是指區分貨櫃的前、後、左、右以及縱、橫的方向和位置的定義。佔貨櫃總數85%以上的通用貨櫃，均一端設門，另一端是盲端。
這類貨櫃的方位性術語如下：
前端（front） 後端（rear）
左側（left） 右側（right）
縱向（longitudinal） 橫向（transverse）
（1）、通用貨櫃上主要部件名稱和說明 ：
1-下橫樑 2-角柱 3-端壁 4-端柱 5-端壁板 6-端框架 7-上橫樑 8-端壁內襯板 9-側壁內襯板 10-頂樑 11-頂板 12-箱頂 14-角柱 16-叉槽 17-側壁 18-側壁板 19-側壁柱 20-角配柱
（2）、國際標準貨櫃的標記
（一）國際標準貨櫃標記的類別 ：
iso規定有「必備標記」和「自選標記」兩類；每一類標記中，又分「識別標記」和「作業標記」兩種。具體位置（見下圖）：
貨櫃標記代號的位置：
（二）必備標記
1. 識別標記 ：識別標記包括四部分：箱主代號、裝置識別代號、順序號和核對數字。
貨櫃識別標記中的「自檢測系統」的原理如下：
①將箱主代號四個拉丁字母字元一一與等效數值對應，如表所示：
②箱主代號的4個等效數值與6位箱號，共10個數字，分別乘以20～29的加權係數；
③將所有乘積累加，然後除以模數11，所得的餘數，查「餘數與核對數值對照表」，就可求得「核對數字」，如表所示:
2. 作業標記 :作業標記包括：
（1）額定重量和自重標記: 最大工作總重量、自重和最大淨貨載這三種重量標出時，要求用公斤（kg）和磅（lb）兩種單位同時表示。
（2）空陸水聯運貨櫃標記: 空陸水聯運貨櫃自重較輕，結構較弱，強度僅能堆碼兩層，為此，國際標準化組織規定了特殊的標記。
（3）登箱頂觸電警告標記:該標記一般設在罐式貨櫃上，位於鄰近登箱頂的扶梯上。
（4）超高標記 ：凡高度超過8.5英呎貨櫃必須標出「超高標記」。
（三）自選標記
1. 識別標記
（1）尺寸代號
（2）國家或地區**
（3）型別代號：
g（general） ：通用貨櫃；
v（ventilated） ：通風貨櫃；
b（bulk） ：散貨貨櫃；
s（sample） ：以貨物命名的貨櫃；
r（reefer） ：保溫貨櫃中的冷藏貨櫃；
h（heated） ：貨櫃中的隔熱貨櫃；
u（up） ：敞頂貨櫃；
p（platform） ：平台貨櫃；
t（tank） ：罐式貨櫃；
a（air） ：空陸水聯運貨櫃。
2. 作業標記 ：主要為「國際鐵路聯盟標記」。各國的鐵路都有各自的規章制度。在歐洲鐵路上運輸貨櫃時，必須有該標記。
（四）通行標記 ：貨櫃上除必須有上述「必備標記」與「自選標記」外，還必須擁有一些允許其在各國間通行的牌照，稱為「通行標記」。
1. 安全合格牌照 ；2.貨櫃批准牌照；3. 檢驗合格徽 ；
七、（一）船舶構造：船舶是海上運輸的工具。船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成：
1船殼（shell）、2船架（frame）、3甲板（deck）、4船艙（holds and tanks）、5船麵建築（super structure）。
（二）實際排水量（actual displacement）：是船舶每個航次載貨後實際的排水量。 排水量的計算公式如下：
排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模係數（立方英呎）/35（海水）或36（淡水）（立方英呎）
貨櫃運輸管理
貨櫃運輸管理 課程試卷 一 一 名詞解釋 4 4分,共16分 1 提單 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證 2 配載圖 配載圖是貨櫃碼頭根據船公司或船代的預配圖，並按照船舶既定的技術規範和碼頭作業特點而編制的航次出口箱在船上的具體船箱位的...
貨櫃運輸管理
第一節貨櫃運輸資訊管理 貨櫃運輸是一種新型的運輸方式，它不僅體現在規模龐大的貨櫃船隊，鉅額投資的現代化貨櫃碼頭和形形色色的新型貨櫃專用機械上，而且更主要地反映在情報資訊的傳遞 交流 儲存和處理的現代化系統管理上。只有先進的裝置是不夠的，還需要有先進的科學化管理，如果沒有先進的科學管理手段，先進的裝置...
貨櫃多式聯運實驗報告
重慶交通大學 學生實驗報告 實驗課程名稱貨櫃多式聯運 開課實驗室118 學院管理年級 11級專業物流班級 3 學生姓名黃永恆學號 631104090302 學生姓名冉鵬飛學號 631104090313 學生姓名代秋學號 631104090314 開課時間 2014 至 2015 學年第一學期 一 貨...