「重實踐」是西安交通大學的辦學特色。近年來，西安交通大學始終堅持把實踐育人作為培養卓越人才的重要環節，通過採取多項舉措，加強實踐育人工作，建立健全了實踐育人體系，並依託工程實踐教育中心開展校企聯合培養，以擴大覆蓋面和受益面為著力點，在校企聯合實踐育人工作中培養大學生的創新思維，引導大學生樹立正確的人生觀、價值觀和道德觀，推動實踐育人的新發展。現將我校國家級工程實踐教育中心建設工作的進展情況總結如下。
一、概況
我校的2010版本科培養方案中要求，工科專業將現代工程教育cdoio-a (conceive, design, organize, implement, operate, assess) 理念貫穿到培養過程和課程內容中，加強專業實踐教育，增強學生工程意識，增加與企業合作辦學的環節和範圍。為此，學校決定在16個國家特色專業建設點實施「卓越工程師教育培養計畫」試點工作，同時要求各工科專業在原有校外實習基地的基礎上開展「工程實踐教育中心」的建設工作，實施「卓越計畫」的專業至少要建設1個工程實踐教育中心，進一步深入開展校企聯合培養。目前，我校已有14個專業被教育部批准實施「卓越工程師教育培養計畫」。
截至2023年，我校建設有220餘個校外實習基地，並且所有工科專業均建有工程實踐教育中心。2023年，我校「西安交通大學-陝西秦川機械發展股份****」、「西安交通大學-陝西重型汽車****」、「西安交通大學-中國東方電氣集團****」、「西安交通大學-蘭州蘭石集團****」等4個校外實踐教育基地被教育部批准為國家級工程實踐教育中心。
成立之初，各中心本著以實施「卓越工程師教育培養計畫」為突破口，以工程技術為主線，通過加強與行業骨幹企業的密切合作，打造校企聯合培養創新型工程人才的綜合實踐教育平台。在未來的規劃期間內，該平台將著力提公升學生的工程素質，培養學生的工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力，進一步促進我校工程教育改革和創新，全面提高工程類專業人才的培養質量。
近兩年來，圍繞上述目標，在「校企聯動、能力培養、儲備人才、雙向服務、機制創新、持續發展」建設思路的指引下，通過學院、中心與企業的協同努力，學校主管部門積極夯實建設任務，在制定企業培養方案、組織學生赴企業實踐、加強課程實踐環節和實驗條件建設，以及邀請企業人員參與人才培養、建設穩定的企業導師隊伍等方面開展了一系列工作，進行了有益的探索與實踐。目前，各中心已聘任企業教師44人，參與開設課程26門，完成學時數129，承擔畢設43人次，年接受學生實習人數400餘人，具體詳見附表。
二、建設工作進展
1.組織管理體系
為順利推進國家級工程實踐教育中心的各項工作，我校成立了以主管本科教學的副校長為組長的管理領導機構（領導小組），日常管理則由教務處和學院（各中心）共同承擔。教務處代表學校與企業建立校企聯合人才培養基地，協調校企間的合作關係，調配學校優質資源，保證各實踐任務的順利進行。學院（各中心）領導小組由企業領導與學院領導共同擔任，工作小組由企業研究院與學院系主任擔任，主要負責日常實踐教學工作，包括課程設定、場地設施建設、企業任課教師聘請、專業實習與畢業**指導老師安排等工作。
為保證教**行管理機制的正常執行，中心每半個月會與企業相關負責人開一次教學研討會，討論中心建設和發展的規劃、培養方案的制定和完善、中心師資隊伍的配備及培養、中心實踐條件建設等方面工作。
經費使用方面，各中心嚴格執行學校相關規定，使用範圍主要以中心建設、運作相關工作為主，包括實踐環境建設費、實踐平台購置與建設費、易耗材料購置費、課酬和師資培訓費、**指導與答辯費、學生差旅與住宿費、教師在企業的生活補貼費和管理費等。
隨著工程教育改革的日益深入，我校的校企聯合培養教學質量保障體系也日臻完善。圖1所示為校企聯合培養基地教學質量保障體系執行圖。校企聯合培養質量生成系統的關鍵是細化培養標準。
體系執行之初，通過校企雙方討論來制定培養標準和實現途徑。該質量保障體系的關鍵點是師資隊伍和校內外實踐場所的建設。通過校企間的研討，在確定人才培養目標和特色的基礎上，排出師資隊伍培養的時間表，並對實踐場所的建設提出了明確的要求和目標。
圖1 校企聯合培養基地教學質量保障體系執行圖
校企聯合教學質量保障體系主要包括質量評估系統、教學質量反饋與改進系統以及質量監督系統。這三個子系統是教學質量的檢驗系統，是檢驗「卓越工程師教育培養計畫」實施效果的重要環節。其中質量監督系統的關鍵點是對學生在企業學習階段的教學質量進行監督和評估和反饋。
該質量保障體系按圖中箭頭所示方向執行。首先，學校建立與企業聯合培養人才的機制。在相關學科專業設定方面，學校會充分聽取、吸納企業的意見和建議，與企業共同制定培養標準，滿足業界及企業的基本要求；在校內和企業兩階段學習的培養過程方面，要求學生在企業有一年左右的學習過程，學習企業的先進技術，參與企業工程開發和技術創新，企業會承擔學生在企業學習階段的實踐教學職責。
其次，建立校企聯動、多層次協調機制。在校企聯動的多層次組織體系下，由學校與企業共同研究制訂培養目標，共建課程體系和教學內容，共同實施培養方案，共同評價培養質量。同時，學校相關專業教師與企業專家共同構成教學指導委員會，審定培養方案，指導課程體系和培養模式改革，探索人才培養過程中相關問題的解決方案。
第三，建立專案引導的學生自主學習機制。工程教育離不開實踐環節，傳統的「以教師為中心」、「以課堂為中心」、「以教材為中心」的教學模式並不適合工程人才的培養。教師作為傳授知識的主體，應該跳出傳統教學模式，在教學內容上強調面向工程實際，尤其要及時將新技術、新成果引進課堂，教學方法上要積極探索「幹中學」，以專案為引領，重構學生主動學習和實踐、教師指導的新型教學過程。
通過「專案驅動、實踐驅動」等方式培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力，提高學生工程實踐水平。
第四，建立「工程型」教師激勵機制。通過有效的制度和政策，支援、鼓勵、保證現有年輕教師到企業獲得足夠的工程實踐經歷，鼓勵年輕教師到企業掛職，將教師掛職期間的工作計入年度考核工作量，並支付相應的績效工資和福利，支付教師往返企業的旅費。制定激勵教師參與工程專案和產學研合作專案的政策，激發專任教師參與專案的積極性和主動性。
最後，建立有效的工程教育質量評價和激勵機制。學校在聘用教師和進行教師績效考核時，將工程背景和企業經驗作為教師從事工程教育的基本要求，將對工科教師的評聘和考核從側重評價理論研究和發表**，轉向側重評價工程專案設計、專利、產學研合作和技術服務等方面。同時，學校以教改專案的形式從政策和經費上支援教師進行工程教育課程內容、試驗與實踐、考核方法等方面的改革，平均每年立項5-10項。
2.教學改革情況
我校致力於建立分層次、多渠道的「2+4+x」卓越工程師培養模式，其基本內涵是：「2」年進行基礎教育，注重厚基礎、寬口徑的知識教育；「4」年強調對學生工程實踐能力與思考研究能力的培養。「4」年中的前2年是本科3、4年級，專業基礎課要紮實，設定面向企業需求的整合化課程體系，通過校企聯合培養學生綜合運用多種技術解決工程問題的能力；後2年工學碩士（工程碩士）階段更注重綜合能力的提高，包括自主學習能力、實踐能力、創新能力，專案規劃、設計、組織、實施能力，交往能力和領導能力等。
在教學內容和方法上，實現從以傳授陳述性知識為主向獲得過程性知識轉變，主要包括思維過程、理解表達交流過程、探索過程、實驗過程、製造過程、測試過程等。這種知識無法從書本上得到，只有通過系統實踐才能掌握，有些是必需到企業實踐才能學到。試點專業在本科3、4年級的專業課程中，逐步實現6-9門課程由具備5年以上企業工程經歷的教師或企業工程技術人員主講，結合企業實地參觀學習，增強教學效果。
在工程碩士的2年學習階段中，要求累計在企業學習半年、做**半年，鼓勵學生的兩次學習在不同的企業進行。學生在企業深入工程實際，充分認識工程的全過程，並通過實踐工作的經歷，了解生產實際，增強工程意識，感受企業文化，充分明確今後學習的目的和研究方向。「x」年博士階段學習可採取更加靈活的培養方式。
我校的「西安交通大學-蘭州蘭石集團****」國家級工程實踐教育中心根據學校「高標準、厚基礎、寬口徑、重實踐、綜合型、高素質」的要求，以工程實踐教育基地為依託，重型煉化裝備設計為特色方向，培養學生重視其知識、能力、素質的協同發展。圖2所示是西安交通大學-蘭州蘭石集團****校企聯合培養方案。該中心按照工程人才培養的規律，與企業共同制定培養標準，滿足業界及企業基本要求，優化教學內容，共同實施培養方案，評價培養質量。
圖2西安交通大學-蘭州蘭石集團****校企聯合培養方案
在課程體系改革上，我校著重加強工程的基礎科學知識和技術知識，營造職場環境，將課內實驗教學與課外工程實踐相結合，達到知識、能力與素質協調發展的目的。尤其基於cdoio工程教育理念，開設了「cdio」類實踐教學課程——專案設計。專案設計課程採用「專案驅動」的教學模式，將原有的以「課堂、教師、書本」為中心的架構變為以「專案、學生、應用」為中心的架構。
通過專案這一載體,使學生在參與「產品」構思-設計-製作-執行的全過程中，受到較系統的工程訓練, 增強學生的工程意識和創新意識，培養學生的獨立思考、團隊協作和實際動手能力，效果良好。
以我校「西安交通大學-中國東方電氣集團****」國家級工程實踐教育中心為例。2023年9月，該中心首次在2010級學生中開設了「cdio」類實踐教學課程-專案設計。為強化過程管理，中心專門出台了「能源與動力工程學院本科生專案設計課程實施暫行辦法」。
2010級400餘名學生在大三階段以自由結合的方式組成90餘個專案組，在教師指導下歷時1年時間，充分利用課外時間、夏季小學期、寒暑假期等完成了所選專案，目前正在進行考核總結。
我校機械工程學院與行業企業密切協同，制定校企聯合培養方案。在培養方案制定過程中，邀請企業高層和有成就的校友廣泛參與，建言獻策。從以傳授知識為主轉向以培養學生綜合能力為主，把培養學生綜合能力的內容納入第一課堂，並從強調掌握知識的系統性轉向強調解決實際問題的能力。
培養方案充分反映專業特色，堅持「加強基礎、因材施教、分類指導、注重創新」的本科教育改革方針，堅持科學教育、工程教育、人文素質教育相結合的課程設定原則，使學生得到全面發展。該學院工程實踐教育培養成效包括：指導學生參加第五屆全國大學生機械創新設計大賽獲得國家一等獎2項、二等獎4項；全國數位化設計大賽獲得一等獎3項；獲批教育部「十二五」規劃教材（第一批）3本；獲批西安交通大學「十二五」規劃教材14本；《數控技術》獲批省級教學團隊；獲西安交通大學2023年教學成果一等獎2項（趙公升噸、陳花鈴）、二等獎1項（畢巨集彥）；獲批西安交通大學2023年教學改革研究重點專案3項（陳花玲、劉吉軒、訾豔陽）；2個生產實習隊獲校優秀生產實習隊。
西安交通大學C 模擬題
1 計算獎金。企業利潤 i 低於 5000 元，獎金為利潤的 當 5000 i 10000,超過 5000 元部分獎金為 5000 元以下的仍按 當 10000 i 20000 元，除 10000 以下的按上述方法計算外，超過 10000 元部分按 計算獎金 當 20000 i 50000 元，超過...
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