作者：**：《汽車博覽》2023年第07期
代內進化
根據psa標緻雪鐵龍集團的車型斷代標準，眼前的這款雪鐵龍c5仍然是2023年上市的那一代c5，但若是按照東風雪鐵龍的產品推新節奏，這確實算得上是第三代c5了
這是一次非我莫屬的試駕機會，這麼說不是因為我有多高的試駕本領，只因這款c5的新車最應該由c5的老車主來體驗和評價。
其實我在今年上海車展的雪鐵龍展台上已經見到過它，還坐到裡面體驗了一下。當時印象最深的是它的內飾，一橫一縱的造型手法彰顯了大氣的格局，同時還不失精緻的細節，讓人不禁由衷感嘆雪鐵龍的設計魅力。現在機會來了，可以在駕駛中感受這種設計是否實用好用，這樣的機會我怎能錯過。
「第三代」是東風雪鐵龍為c5這次改款定下的調子，除了上面提到的新內飾，外觀的變化是換上了雪鐵龍品牌最新的造型特徵，特別是在前臉部分，龍眼+大嘴+醒目的日間行車燈，可以說新的家族臉譜已經基本形成了。車尾換上了左右雙出的排氣管口，而且led尾燈用上了中國人民喜聞樂見的「8888」造型，還真不是入鄉隨俗，這其實是雪鐵龍最新的造型設計元素。
試駕直接從機場開始，主要是城市快速路加上部分高速路。380thp車型配的是1.8t發動機，動力比我的2.
3自吸高出了一大截，與6擋自動變速箱的配合也格外默契，提速順暢爽快。車身的剛度高，配上柔韌的減震設定，開起來整體感很強，這是我當初看中c5的乙個重要原因。現在的「第三代」c5仍然是這個勁道，對此我感到欣慰，倒不是為新c5的車主，主要是為我6年的老c5車身依然堅固如初，減震效能也沒怎麼衰退而竊喜。
300多公里的城市和高速開下來，我最喜歡的設計是全液晶儀表和中控台螢幕上的carplay搭配使用的場景。12.3英吋的全液晶儀表可以自定義顯示內容，我推薦「車速+地圖」組合。
地圖可以用3d模式顯示視距之外道路的走向，讓你對前方狀況有個預判，車速用很大的字型顯示在螢幕上，便於你隨時比對限速值。不過顯示車速的字型太藝術了，「57」和「67」不易分辨，畢竟60公里時速是我國道路上特別常見的限速值，要迅速判定「超了」還是「沒超」有點難度。
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東風雪鐵龍C5介紹
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