動態舒適性是國際汽車行業公認的、評估b級車駕乘舒適等級最重要的物理指標。在歐美發達國家，動態舒適性的優劣往往主導消費者購車意向，國內b級車在這方面也越來越受到重視。作為國內首款以「riding quality」動態舒適理念打造的中高階轎車，c5以mcs大師級底盤科技為核心，集卓越的「動態安全」和「舒適駕乘」於一身，實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5is多維超靜音技術的完美結合，帶給駕乘人員「體舒、心定、神揚」三位一體的駕乘舒適。
其中，c5 2.0l車型保養和用車的費用更加低廉，更適合日常用車，選擇2.0l車型的消費者也相對更看重實際價值。
c5 2012款全新推出了**動力組合，由2.0l cvvt全鋁高效發動機搭載tiptrinic6速變速箱，燃油經濟性和平順性在同級別中都表現出眾。
作為主力車型的c5 2.3l車型一直是同級別豪華配置和安全裝備的代表，2012款更帶來了多項配置提公升。從高配到低配車型，4萬以內的**差距，也可以讓消費者從容根據自己的需求選擇適合自己的車型。
在這個級別，無論消費者注重的是娛樂性還是舒適性，c5 2012款都能夠提供令人滿意的選擇。c5 3.0l則擔負提公升c5整體品牌形象的重任，定位高階b級車使用者，甚至延伸到c級車和豪華品牌的市場。
汽車介紹
汽車文化門課的學習，讓我對車市場上的多款新車的**、油耗、外觀、內飾等多方面都有了一定程度地掌握。其次通過老師的介紹， 這次我喜歡是一款擁有法國血統的新車，它就是來自東風雪鐵龍的c5。自從亮相去年年末的廣州車展以後，國產新c5終於揭開了它神秘的面紗。
新c5於今年年初全面上市，上海著名節目主持人林海有幸成為新c5的全國首位車主。c5是東風雪鐵龍旗下的**b級車型，分別搭載了2.0l、2.
3l和3.0l三款發動機。我主要是以2.
3l尊雅型的c5為例。這款車的廠商指導價為20萬人民幣，工信部綜合油耗為9.5公升/百公里，採用6檔手自一體變速器，長、寬、高以及軸距分別為4805mm、1860mm、1458mm、2815mm。
外觀：東風雪鐵龍c5比上一代車型更長更寬。航空動力學的設計思路使雪鐵龍c5頗有些時空穿梭的感覺。
東風雪鐵龍c5前臉採用了鷹眼式的前大燈造型顯得動感十足，雙翼型後尾燈與前大燈遙相呼應，紅白分體式尾燈拉寬了尾部的視覺感受。總的來說，無論前後，都是那麼賞心悅目。作為一款定位於中高階市場的車型，東風雪鐵龍c5的前風擋的雨刷採用了時下流行的無骨架式，刮水效果大大好於傳統有骨架式雨刷。
而東風雪鐵龍c5的後擋風玻璃採用內凹式設計，後備廂蓋較大，因此開口足以讓我們輕鬆夠到後備廂裡最深的地方。
內飾：方面，新c5做工不會輸給任何同級別對手，方向盤手感很好，左右握位也很順手；航空式數字組合儀錶盤外向設計顯得非常動感；中控台面板的材質也很令人滿意，按鍵和旋鈕的手感都很出色；空調控制區旋鈕和按鍵的做工也非常精細，操作起來很容易上手；而雙層的車門密封條，可以看出c5在在做工上的精緻程度。方向盤的眾多按鈕凸顯c5具備的功能之多，只是眾多按鍵必定需要一段時間的適應，而左手邊轉向柱上還有大燈高度調節，只是這個位置使用起來讓人覺得有些不便。
雪鐵龍c5的前排座椅造型新穎時尚，乘坐感以舒適性為主。c5略顯低矮的車身高度影響了前後排的頭部空間表現，不過後排腿部的出色表現完全可以彌補頭部空間的小缺憾。
然而當注意力轉至儲物能力上，c5就顯得有點捉襟見肘了，前後車門上的儲物槽和同級別對手相比都很小，能放進去的東西也受到儲物槽形狀的限制，駕駛者面前的三個儲物槽也不能令人滿意，尤其是中控台面板上的這兩個帶蓋的儲物盒，都是只夠放乙個手機的空間。
發動機：2.3l尊雅型的c5搭載的是一台2.
3公升直列四缸自然吸氣發動機。它採用雙頂置凸輪，在5875轉/分時輸出最大功率126千瓦，在4150轉/分時輸出最大扭矩230牛*公尺。值得一提的是這台發動機採用vtcs可變相位氣門正時技術。
這種技術在低速下對提高燃燒效率，提公升動力輸出的效果十分明顯。同時vtcs技術在燃油經濟性方面的優勢也十分明顯。國產c5搭載雪鐵龍自己開發的減震韌性多連桿後懸掛也完全可以提供給你足夠的舒適性，路面的顛簸和震動絕大多數都被過濾掉，基本上沒有任何路感可言，完全傾向於舒適性的調教。
在安全配置方面，c5全系配備剎車優先系統，以及領先同級車的高可靠性油門踏板設計和高效能制動系統。此外，c5全系列標配的最新8.1版esp電子穩定系統在同級別車型中也是處於領先地位
總體來說，c5傳遞的是一種安逸的風格，柔軟的油門踏板，平緩的動力輸出，平順的換擋、出色的隔音，一切都是為舒適打造。
目前作為歐系中級車的乙個典型代表，東風雪鐵龍c5已經得到了市場以及消費者的廣泛認可，其主力銷售車型以2.3公升為主，在20多萬元的價位中價效比較為突出。我個人認為它的受眾人群在35歲以上，它們追求舒適安靜的中級車。
我喜歡c5的原因：它是比較舒適的一款車，c5以mcs大師級底盤科技為核心，集卓越的「動態安全」和「舒適駕乘」於一身，實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5is多維超靜音技術的完美結合，我感覺這樣開車會很舒服。航空動力學的設計思路使雪鐵龍c5外觀很大氣。
發動機也很強勁。對於內飾方面感覺做的比較人性化操作很容易上手。發現它不但外觀漂亮而且價效比非常高，是個不錯的選擇。
它的安全性也是我選擇的重要標準之一，，是同級別最高的。。這只是資料了解，待試駕！
專案作業
題目：東風雪鐵龍c5 介紹
班級：機械（本）113
姓名：李天東
學號：2011010303
新車東風雪鐵龍第三代C5
作者 汽車博覽 2017年第07期 代內進化 根據psa標緻雪鐵龍集團的車型斷代標準，眼前的這款雪鐵龍c5仍然是2009年上市的那一代c5，但若是按照東風雪鐵龍的產品推新節奏，這確實算得上是第三代c5了 這是一次非我莫屬的試駕機會，這麼說不是因為我有多高的試駕本領，只因這款c5的新車最應該由c5的老...
東風雪鐵龍4S店實習報告
當然其中還有許多細節需要注意。比如，客戶提出汽車公升降窗有異響，服務顧問要盡量指出大概出問題的原因 顧客做保養，服務顧問要同顧客解釋說明具體專案作用，客戶是否同意做還要看服務顧問能力，做的 越高服務顧問提成越多，當然服務顧問也不能胡亂加專案 服務顧問經常與銷售 售後維修車間打交道，人際關係盡量好，便...
東風雪鐵龍世嘉新車磨合注意事項
東風雪鐵龍下半年最為重點的車款 c4世嘉已經上市。在車輛的整體定位上，c4世嘉也抓住了消費者的心理，以時尚的兩廂為出發點，良好的操控與出色的經濟性為切入點，將其打造成為中級市場具有較高競爭力的車款。當購買了新車以後，車主在新車磨合期應該如何進行養護呢？下面就為大家介紹新車磨合期保養完全攻略。新車磨合...