貨櫃公司qc小組
二○一六年十月
6#、7#岸橋小車水平輪裝置改造
—貨櫃公司技術攻關qc小組
貨櫃公司技術攻關qc小組成立於2023年1月，小組成員2023年11月—2023年5月均參加tqc學習48小時。自成立之日起，獲得多項成果，2023年《提高貨櫃叉車完好率》獲山東省交通優秀質量管理小組成果一等獎；2023年被評為煙台市優秀質量管理小組；2023年獲山東省交通優秀質量管理小組成果三等獎；2023年《降低燃油成本，提高經濟效益》獲集團公司qc成果二等獎；2023年《排除液壓系統故障，降低裝置故障率》獲集團公司qc成果三等獎；2023年《場橋系統化改造》集團公司qc成果二等獎；2023年《場橋自動轉場系統改造》集團公司qc成果二等獎；2023年，《改造岸橋小車緩衝器，提高裝置安全性》、《場橋遙控系統改造》獲得集團公司qc成果二等獎。2023年《工藝流程改進、提高裝箱效率》獲得集團公司qc成果二等獎，《降低岸邊起重機的故障停機時間》獲得集團公司qc成果三等獎。
2023年《散貨拆箱工藝改進》、《rtg起公升鋼絲繩更換工藝改進》獲得集團公司qc成果二等獎，《液壓翻轉平台裝小麥》獲得集團公司qc成果三等獎。2023年《正面吊液壓系統改造》獲得集團公司qc成果一等獎，《1#、2#岸橋行走系統改造》獲得集團公司qc成果三等獎。2023年《2#正面吊液壓系統改造》獲得山東省交通運輸行業優秀質量管理小組，《木片裝箱工藝流程再造》獲得集團公司優秀質量管理小組成果一等獎，《1#岸橋吊具開閉鎖限位改造》獲得集團公司優秀質量管理小組成果三等獎。
二、選題理由
貨櫃公司自成立以來，貨櫃業務飛速發展，貨櫃裝卸量突飛猛進。如今，貨櫃公司共有6臺岸邊裝置，其中6#、7#岸橋於2023年到港，投入使用後碼頭的作業效率大大提高。這兩台岸橋由上海港機廠2023年建造，使用至今水平輪裝置出現了各種各樣的問題。
裝置的完好率和安全性是保證生產順利進行的最基本要求，為了滿足生產需要，我們qc小組選定《6#、7#岸橋水品輪改造》這一專案對岸橋水平輪進行改造。
三、現狀調查
圖1圖1為6#、7#岸橋水平輪裝置，每台岸橋包含4套小車水平輪裝置，共8套。小車水平輪裝置是執行小車工作中的承重零件，它的主要作用是平衡和穩定小車在工作中的執行，防止小車走單邊和小車輪啃軌，確保小車執行時的軌跡平穩快速和安全可靠。2023年6月，小組成員對水平輪裝置進行統計調查，得出故障統計如表1所示。
表1小車水平輪裝置處於40公尺的高空中，拆解困難，作業空間狹小。水平輪無法調整，如果遇到小車跑偏的情況，就不能及時的調整水平輪與小車軌道的間隙消除小車偏移量；水平輪碰撞軌道螺栓，會造成小車軌道壓板螺栓的脫落和失效，直接影響了小車執行時水平輪裝置和小車軌道的可靠性；水平輪軸向擺動，會造成軸承使用壽命的縮短，增加裝置的故障率。隨著使用時間的增加，其他水平輪裝置也可能會出現這些問題。
同時，上述故障的故障現象不明顯，作業過程中不容易發覺，如果故障現象加劇，可能造成岸橋長時間停車，無法滿足生產的順利進行。
四、設定目標
通過對6#、7#岸橋小車水平輪裝置的故障統計，本小組成員經過分析討論，將目標設定為改造水平輪裝置，消除水平輪裝置存在的故障現象。通過改造後的水平輪裝置，要能夠保證可以調整水平輪與小車軌道之間的距離，徹底**水平輪在小車執行過程中碰撞小車軌道螺栓和水平輪走輪軸向擺動的問題。這次改造具有必要性和可行性：
1、必要性：
水平輪裝置的故障現象雖然不明顯，暫時並不影響使用，但是隨著使用時間加長，現在的乙個小問題在將來可能會變成乙個大問題，甚至是影響到人身和裝置安全的問題。在安全生產要求日益嚴格的今天，任何乙個可能造成安全事故的問題都不能放過。
2、可行性：
通過查閱6#、7#岸橋水平輪裝置的圖紙，我們小組成員確定了水平輪裝置的拆解工藝。同時我們參照了其他裝置水平輪裝置的設計結構和技術要求，有信心能優質的完成這次改造工作。
五、原因分析
通過拆解水平輪裝置，我們對水平輪的各個故障現象有了直接的觀察，並分析其故障原因：
故障1：水平輪無法調整（如圖2所示）
圖2 水平輪偏心軸和軸座是間隙配合，沒有防腐處理，長時間置於室外導致其鏽蝕嚴重，無法調整。
故障2：水平輪碰撞軌道螺栓
隨著使用時間增長，小車軌道和小車輪磨損情況加重，水平輪相對於軌道下平面高度下降；同時軌道下方緩衝膠皮墊發生不同程度的老化，軌道整體下沉，軌道接頭處沉降尤其嚴重。這些情況導致岸橋小車執行過程中，水平輪和軌道螺栓在軌道接頭處發生碰撞。由於軌道接頭處不平整，小車執行在軌道接頭處時震動大，執行過程中在駕駛室內不容易發現水平輪和軌道螺栓碰撞產生的異響。
如不能及時發現故障，長時間使用會導致軌道螺栓的失效和脫落，影響裝置安全性。
故障3：水平輪走輪軸向擺動
水平輪裝置的走輪結構如圖3所示，由偏心軸、兩盤軸承、隔套、固定板（墊片）、走輪和端蓋組成。其中兩盤軸承通過固定板固定於偏心軸上，緊固固定板的螺栓長時間處於震動大的工況中，容易鬆動。固定螺栓鬆動後軸承間隙增大，水平輪走輪發生軸向擺動。
軸承間隙不當會縮短軸承的使用壽命，導致裝置故障率公升高。
圖3六、制定對策
我們小組對水平輪裝置的故障分析後，通過討論提出了各項問題的解決方案。為了解決水平輪無法調整的問題，我們決定在偏心軸和軸座配合部位鑽兩個潤滑孔，使黃油可以注入到偏心軸與軸座之間，形成油膜，避免氧氣與工件接觸，可以有效防止水平輪偏心軸鏽蝕導致的無法調整的問題。
在如何提高水平輪走輪高度的問題上，我們小組成員提出了兩種觀點：
1、在水平輪裝置走輪內安裝隔套，墊高水平輪走輪高度；
2、在水平輪裝置調整墊和箱體之間加裝乙個圓墊，墊高偏心軸和走輪的高度。
為了避免拆裝工作中對軸承造成損壞，減少工作量與維修時間，我們選定實施第二種方案。
原來的水平輪走輪固定板是用普通的高強度螺栓固定，為了避免其鬆動帶來的影響，我們決定將固定螺栓更換為六角頭頭部帶孔螺栓，用鐵絲將兩個螺栓相連防止其鬆動。同時，安裝時在螺紋上塗抹螺紋膠確保其萬無一失。改造前和改造後示意圖紙如圖4所示
圖4七、實施對策
小組成員經過討論得出處解決方案後，我們開始加工並採購零件。通過測量偏心輪固定板的外形尺寸和偏心軸的尺寸，我們繪製了調整墊的圖紙並送至機修廠進行加工，同時，我們在偏心軸上端鑽了乙個３ｍｍ通孔（如圖5所示），並購買了一些六角頭頭部帶孔螺栓。
圖5水平輪裝置需要的零件加工完成後，小組成員在維修工的配合下開始裝配水平裝置。圖6所示為調整墊安裝後的裝配情況和水平輪走輪軸承固定板用六角頭頭部帶孔螺栓固定後並用鐵絲栓固的情況。
水平輪裝置在車間裝配完成後，我們將水平輪裝置吊裝至岸橋小車位置,重新將水平輪裝置固定於小車上，隨後調整水平輪走輪與小車執行軌道之間的距離。改造後的水平輪裝置安裝完成後，分別進行了空載試執行和過載試執行，試執行過程中水平輪裝置運轉正常。
圖6八、效果檢查
經過修復後的小車水平輪裝置，能夠調節水平輪與軌道間的間隙，在小車發生跑偏時能及時調整，保證裝置的正常執行。加裝圓墊為4mm厚，小車在執行過程中不再碰撞軌道螺栓，避免了軌道螺栓因碰撞導致的脫落和失效，提高了裝置的安全係數。在水平輪走輪的固定板上使用六角頭頭部帶孔螺栓替代了普通螺栓，用鐵絲將兩個螺栓栓固起來，並在安裝時塗抹了螺紋膠，解決了因螺栓鬆動導致的水平輪軸向擺動的問題，降低了裝置的故障率。
修復後至今的生產作業過程中，經過修復的水平輪裝置運轉正常無異響，未再次發生故障。
九、鞏固措施
1、我們將繼續對其他水平輪進行檢查，如果發現水平輪與軌道螺栓間隙過小或其他問題，我們將及時對水平輪進行修復，保證裝置執行的可靠性。
2、在今後的使用中，我們將進一步跟蹤觀察水平輪裝置的使用情況，發現新的問題及時改進。
十、總結與下一步打算
（一）總結
通過本次對6#、7#岸橋水平輪裝置的改造，使得兩台岸橋的安全性和可靠性得到了提公升，降低了裝置的故障率，有利於生產安全高效的進行，得到了領導的認可；提高了團隊成員的技術能力和相互協調的能力，提高了qc小組解決問題的信心與能力；
在檢查與修復過程中讓岸橋司機參與其中，為岸橋司機講解各種故障現象及危害，督促岸橋司機做好日常檢查，提高了岸橋司機的責任心和判斷各種不明顯故障的能力。
（二）下一步打算
在日後的工作中，我們將系統的對其他岸橋和場橋的水平輪裝置進行檢查，發現問題及時改進。
在此次改造過程中，我們小組成員認識到，在某些老舊裝置上的部分裝置可能存在各種各樣的問題，隨著使用時間的延長和技術水平的提高，這些問題逐漸暴露出來。這就需要我們技術人員不斷地提高自己的技術能力，開闊自己的眼界，用自己的知識對裝置進行改造，使裝置的故障率降和維修成本降低，提高裝置的安全性，滿足安全生產的需要。
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