都說開jeep的男人「不顧家」，整天在外面「野」。其實，這種錯覺來自於之前jeep的產品定位，牧馬人、指揮官、大切諾基，個個都是天生的越野高手。隨著指揮官的停產、大切諾基的換代，jeep的產品定位也逐漸改變。
牧馬人作為jeep惟一的精神圖騰被保留了下來，後續車型在保留jeep一貫的越野天性外，被注入了更多的功能性。自由俠、自由光、指南者就是最好的例子。
藉著北京車展前夕，jeep發布了全新「大指揮官」，雖然這位「指揮官」並不是我們之前熟悉的那位commander，但在我看來它的市場銷量一定不會差。首先，我承認它的確是一台「土生土長」的jeep車型，但如今的「中國特供」已經不再是貶義詞。就像這輛大指揮官，是由廣汽菲克發起，集合全球fca資源歷時4年專門針對中國市場和消費者打造的一款更加符合中國消費者喜好的7座suv車型。
7座車型在現在擁有著較高的關注度和話題性，所以這輛大指揮官在上市前就受到了多方關注。你是否還記得jeep之前推出的「雲圖」概念車？作為量產車型的大指揮官幾乎保留了其眾多的設計元素。
第一眼望去，這輛大指揮官給人的印象並不像牧馬人的那種隨性而生的life style，更像是一位成熟穩重、事業有成的居家好男人。標誌性的7孔進氣格柵採用了全鍍鉻裝飾，led前燈組也採用了家族的分離式設計，分辨度極高。下方的雷達探頭和感測器和大切諾基一樣，被安裝在了牌照架的正下方。
整車的線條很平直，但不會給人一種稜角四方的感覺。車尾的設計也採用了jeep最新產品的設計理念，橫貫車尾的鍍鉻腰線使其立體感、層次感更強。尾燈採用了和指南者一樣的設計，個人看起來更像乙隻「貓頭鷹」。
雙邊的排氣設計獨具運動氣息，近乎垂直的尾部也為車內空間帶來了進一步提公升。
「大」成為了目前中國消費者乙個很重要的考量因素，指揮官的尺寸與漢蘭達、銳界不相伯仲。作為一款標準的中型suv，指揮官的塊頭很大卻不會給人感覺很笨拙。19英吋的輪圈以及235/55 r19的輪胎也同樣可以看到這款指揮官的定位，舒適的公路性中兼備一定的越野性，畢竟它仍舊是一輛「jeep」。
大指揮官的內飾也採用了jeep最新的設計語言，和大切諾基很相似，從拉開車門的一瞬間給人一種很強的豪華質感。「全場和suv」是官方給出的定位，的確，這輛大指揮官的內飾既保留了居家風，同時也適合一定的商務場合。你能夠觸及的地方都採用了真皮和軟性材質包裹，而且大面積地採用了真皮，這可不是一般的真皮，是地道的義大利頭層小牛皮。
7個座椅都採用了nappa真皮包裹，無論是手感、質感、工藝以及乘坐的舒適度都體現了一輛豪華suv應有的水準。在這裡我特別想表揚一下大指揮官的第三排，座椅靠背角度可調而且坐姿不再是「墩麻扎」式。「這真是一台我也能舒適乘坐的第三排座椅。
」除了??敞舒適的空間，科技感也是大指揮官的另一標籤。儀錶盤採用了機械式加大尺寸液晶屏的組合。
液晶屏顯示的資訊比較豐富，遺憾的是沒有越野狀態的顯示。中控觸控螢幕採用了和全新牧馬人相同的uconnect系統，上手簡單支援多種應用程式。相信，未來中期改款的jeep產品都將會採用這種設計。
寬大厚實的真皮加木紋裝飾方向盤來自大切諾基握感出色，電子助力轉向很輕盈，但不失路感。即使讓這台體重將近2t的大塊頭原地揉庫，單手操作也是信手拈來。旗艦版還配備了acc智慧型巡航系統、預碰撞緊急制動系統、車道保持和並線輔助等眾多主被動安全系統。
按下一鍵啟動按鍵，傳至車內的發動機聲音和震動微乎其微，這是作為一輛豪華車應有的水準，好感油然而生。前方的發動機艙中是一台來自同集團阿爾法?羅密歐的全新2.
0t發動機，之前試駕giulia時，這台發動機的表現讓我很是喜歡。這台發動機擁有195kw最大功率和400nm最大扭矩。採用了輕量化全鋁合金缸體、高效的中置直噴和渦輪增壓、整合排氣歧管和水冷中冷器進一步提公升發動機的熱效率。
和giulia不同，大指揮官的機艙中這台發動機被橫置在裡面，邊上的則是來自zf的9擋自動變速器。這台變速器的調校完全偏向舒適，平順性十足。但大指揮官的油門踏板初段有些過於靈敏，中後程油門踏板很沉穩，需要短暫的適應。
急加速時，這台變速器響應迅速降擋積極，能夠準確貫徹駕駛者的意圖。巡航狀態下，擁有4個超速擋的變速器可以在120km/h時掛入第9擋，手動模式則可以在110km/h時就能夠掛入第9擋。此時轉速僅為1500rpm，豐富的變速器齒比對於提公升燃油的經濟性有著重要的作用。
和其他四驅車型不同的是，大指揮官在兩驅狀態下傳動軸也是靜止的，可進一步降低油耗。
非鋪裝路況下更能夠體現大指揮官的穩重型，整體調校更加偏向舒適的底盤和懸架呈現出更好的韌性，對於細小瑣碎的振動能夠做到徹底隔絕，對於較大的振動過濾得很乾脆，完全感覺不到多餘的動作。雖然，大指揮官採用了一套active drive適時四驅系統，但同樣擁有著不錯的脫困能力。該系統完全有電腦控制，當偵測到打滑時系統將自行控制各個車輪的扭矩分配。
auto模式下電腦可在0.2s內迅速完成兩驅與四驅之間的切換。
全新的外觀設計、高效的動力總成、豐富的配置以及寬敞豪華的駕乘感受，作為一款為國人量身打造的jeep，我相信大指揮官必定能夠獲得更多的認同。27.98萬元的起售價會讓其更有競爭力，雖然是入門版配置並不低，只不過少了四驅系統。
40.98萬元的旗艦版配置很豐富，質感豪華。不過我個人認為30.
98萬元的中配和35.98萬元的次頂配價效比更高，將會成為未來的銷售主力。
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