第一車網馬曉威：二手車市場發展空間巨大
2023年09月17日00:39騰訊汽車前方報道組我要評論(2)
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[導讀]首屆全球汽車論壇於2023年9月16-17日在成都召開，騰訊汽車作為官方三大合作夥伴，在論壇現場進行全程跟蹤式報道，並為您帶來重磅嘉賓訪談。騰訊汽車獨家專訪了第一車網總經理馬曉威女士。
[騰訊汽車9月16日成都報道] 首屆全球汽車論壇於2023年9月16-17日在中國成都召開，騰訊汽車作為官方三大合作夥伴，在論壇現場進行全程跟蹤式報道，並為您帶來重磅嘉賓訪談。在16日論壇現場，騰訊汽車獨家專訪了第一車網總經理馬曉威女士。以下是採訪實錄。
專訪第一車網董事總經理馬曉威
騰訊汽車：非常感謝第一車網的總經理馬曉威女士接受騰訊的專訪，先請馬曉威女士給我們的騰訊網友打個招呼吧。
馬曉威：騰訊的網友，大家好。
騰訊汽車：馬曉威女士是第一車網的董總經理，可能對二手車市也是非常的了解。大家知道中國的二手車幾年來在持續的高速發展，年底可能會接2千萬輛，行業保守的估計也有大概1700萬輛這樣乙個水平。
我想問一下，巨幅度的持續增長對二手車市場最直接的影響是什麼？
馬曉威：中國汽車市場這些年非常高速發展，因為車賣出來了，不說1千萬臺，800萬台也好，這個保有量的增加都是乙個非常巨大的數字。車不是乙個快速消費品，不是說今天用了，明年就沒了，也不說今年用了，明年就扔了，所以它整個的使用壽命至少有5年，10年了，現在對於車輛的報又沒有嚴格的時間段去限制，這也是合理的，這個車只要能夠用，如果能夠達到排放標準，車的質量保證在一定的質量，就可以一直在路上跑，這個車就會面臨二次的銷售，三次的銷售，所以為什麼說成熟的市場上，新二手車的銷售量是新車銷量的1倍半，2倍半，3倍，甚至像美國，4倍，就是超過3倍的比例，所以中國的二手車市場也是近10年在剛剛開始啟動，甚至還沒有到乙個快速發展的階段。
專訪第一車網總經理馬曉威
為什麼把第一車網做成乙個二手車的**，我認為中國的二手車市場比新車市場發展的空間更大，潛力更大。我總認為說二手車市場新車載前台，二手車在後台，這個市場的光環並沒有像新車這麼明亮，也沒有那麼華麗的乙個外衣，但實際上它在整個市場消費當中所起的作用，我覺得是可以和新車市場是同日而語的，它實際產生的作用更加強烈，所以我們投身在這個市場當中，覺得這個市場有機會，包括市場方方面面也需要二手車市場相關的一些服務。
騰訊汽車：我想請問一下馬總，你覺得二手車市場從無到有，到成熟的階段經歷什麼階段，我們中國是處於乙個什麼樣的階段？
馬曉威：這方面我也很高興跟網友，跟消費者，跟從業者來溝通這個問題。
我覺得中國的二手車市場這幾年的發展，在我們從業人員來看的話應該是不盡如人意，這兩年其實二手車的市場應該是高於新車的增長。但是像去年，新車有這麼大的發展，也跟產業的政策引導是也許的因為有這麼大強度，力度的支援，作為消費者來講，為什麼買二手車，不買新車，這個政策是乙個非常好的政策，根本的刺激了汽車市場，我覺得每增加一輛新車，就增加了乙個潛在的二手車產品。但是單獨的看二手車，一直認為二手車市場不管**的關注度，還是汽車從業機構的關注度是不夠的。
在去年的**報告當中，第一次在支援產業的發展**現了「二手車」這個字眼，這也是二手車行業上上下下為之振奮的乙個訊息。但是有多少實施性的政策出來，這個市場確實比較複雜，而且也不是那麼容易就完好的。其實作為**來說，現在二手車市場實行多大力度的乙個刺激和促進，我覺得說不到這一點，我覺得二手車市場我覺得乙個是需要松，以前為什麼發展的不快，有各種各樣市場的原因，但是有非常大的因素是政策上的因素。
二手車作為乙個中控產品，買賣都是受控制的，這也是才幾年前才開始說把它部署於**的控制產品來做。但是在其他的方方面面還是有很多約束，比如大家都知道二手車的經紀公司，必須在所謂的二手車市場內經營，不允許跳出二手車市場經營。第二，在二手車整個稅制上來講，因為這個行業現在的普遍的利潤率，我們看到的一輛車的利潤率可能只有6%到8%，現在的稅制可能就要交4%，即使減半了以後也要交2%的稅，從根本上影響了本身車輛的交易，商業者就有趨利，我們不主張不合理的手段趨利，但是商業者不去追求的話，肯定不能更好的經營。
所以，如果**不對這個行業給它乙個好的競爭環境的話，就不會有好的企業進來，沒有好的企業進來，這個市場就不會更健康，更快的去發展。
我覺得近兩年看到的一些好的二手車市場的勢頭，我們說的是曙光，廠商在這個裡面的作用是無法替代的，它對二手車置換的重視，我覺得是第一撥促進二手車市場發展的原動力，他們進來以後，現在大家至少聽到二手車的名字多一點了，關心一點了，大家對對二手車抱有的懷疑態度減弱一點了。
實際上品牌二手車在他們的業務開展中，也碰到了諸多的一些問題，尤其是國外的廠商在進中國的時候，到底用什麼樣的公司去運作，他們希望整體的4s店的銷售網路能夠全面的介入到二手車業務當中，4s店普遍的經營的水平，環境，包括經營隊伍的素質，普遍來講是比現在的二手車經紀公司的素質還是要高不少的。但是由於政策上的限制，策略上的限制，使很多4s店現在無法以乙個非常合法，正常的，好的方式參與到這個過程當中。那這樣的話，很多不管廠商的角度，包括國外專業二手車的經營公司，他們想進中國的時候都碰到了很大的障礙，我覺得這個障礙真的是非常大的影響到中國的二手車市場發展的速度。
大家為什麼看世界盃，那麼因為每乙個隊都好，不管你的場地再好，中國也有幾億人，喜歡足球，也有充分的市場，但是如果沒有好的隊伍來踢的話，這個球是不會踢的，這個水平是不會高的。我不是說中國土生土長的二手車經紀公司就沒有好的人才，沒有好的思路，在我們開展客戶的過程當中，我們現在也有6千多家了，經銷商形形色色的經銷商也接觸了很多，高學歷的也好，低學歷的很多，有非常聰明的商人，尤其是南方，有很多的參與者。但是他們如果不能夠在乙個充分競爭，充分自由的環境裡來施展自己的能力的話，其實他們的發展受到了諸多的限制，如果這個市場不好的話，就不可能培養，不管是土地土壤生長起來的經紀公司，還是從外面引進經驗很好的經紀公司，如果在這裡沒有乙個好的土壤，就發展不起來。
共產黨平時說****，是吧，我們要鼓勵以先進的生產力為代表，不是說會被替代的，僵化的，過時的這些做法來佔據這個市場，其實在這一點，我們特別希望不管是產業政策的領導者，廠商也好，民營背景，合資背景，任何背景的，認為你有機會可以來共同促進市場的這些角色，都能夠一起來關注這個市場，能夠讓這個市場以健康的方式去發展。
如果整個的產業環境好的話，本來要15年走得路，可能10年走完了，其實本身中國的消費者市場是足以支撐這樣的速度的，新車完全可以了，二手車也是同樣的問題，所以這個快慢和整個的基礎非常有關係。
騰訊汽車：我們針對一些成熟市場的分析，他們的新車銷售量和二手車的銷售量是怎樣的比例，根據你對成都市場的分析，比如說經銷商的二手車銷售額又是怎麼樣的比例，我們國內的情況到底有多大的差異？
馬曉威：是這樣，我們先從總量上來看，成熟的市場可能在日本，它的二手車的銷售量是新車的銷售量的1.5倍，這還是乙個成熟市場比較低的比例，最高的比例我知道美國的比例大概是1：
3，1400萬，銷售1430萬的銷售車，英國可能比例更高，會超過4倍。為什麼英國會超過4倍呢，在英國二手車交易簡單了，兩個人不用一起去，就是所謂的過戶，感覺你以乙個形式買的人就可以了，這種流通多方便，多容易和困難的程度決定了市場的規模。那這樣的話，因為這也是乙個非常正常的比例，因為你每年新車，那就是買一輛，從工廠裡出產的車到買，就是我們所謂的產能和銷售的比例。
二手車的產能是什麼呢，是積累了5年，10年下來的車，當然不應該高於現車，我覺得就算是乙個出口，怎麼樣出後，以怎麼樣的方式出去，這是大家顯而易見的道理，毋庸置疑的乙個道理，乙個是環境問題。當然也存在說我們幾年前才200萬台，也可能現在基數還不夠，現在保有量的乙個數字，不管是什麼樣的說法，說明保有量還不足夠，換車的人也沒有到換車的階段，這也是市場的因素之一，環境的因素也是乙個非常非常重要的因素在裡面。
騰訊汽車：我知道現在國內的二手車品牌推出的比較迅速，包括一些豪華品牌，包括上海通用也有，其他的包括賓士，寶馬都在推，你覺得是什麼原因促使這些品牌這麼密集的在最近的一段時間內推出自己的品牌？
馬曉威：我覺得廠商在經歷了這個階段以後，你說購買第一輛車的比例從90%多降到80%，我相信廠商這麼有實力的這些機構，他們的目光也不會非常的膚淺，他們會看到一年以後，兩年以後，十年以後，他們也看到真正國外的這些數字，置換的比例可能超過70%，即使現在置換的比例做得好的廠商10%，做得差的廠商5%，但是這一條路會從5%，到10%，到50%以上，這個大家是看的非常清楚的。所以在這一塊來講，可能通用，就像動手最早的，可能在為這個事情做準備，一旦說你的置換做得好的話，就會大大的增加你的品牌影響力，第一波買車的人可能對品牌的忠實度是不高的，到了第二撥，第三撥波的時候，品牌的忠誠度就不一樣了，所以學習其他品牌的經驗，包括在經營當中也會有很深的體會。
在美國行業協會裡公布的數字，乙個4s店，它大概有50%的利潤都是來自於二手車，40%是來自於它的後市場，10%是來自於新車銷售，新車銷售是大家體會得到的，大家現在會去做後市場去做維修保養，來獲取這個利潤，但是他們也肯定看到了二手車會將是他們非常主要的利潤**。對於廠商來講，如果現在它不幫助他的經銷商能夠在二手車這個業務當中開始積累，開始建立系統，開始能程度未來獲利的乙個**的話，它經銷商競爭的能力為減弱，它本品牌的車的銷售能力也會減弱，這個東西可能在你今天，我們說了這麼多的廠商，在我看來，可能全國將近有50家宣布了它的二手車品牌，但是活躍去做的可能只有15家，真正投入去做的可能只有7，8家，還都是一些領頭羊在做，大可能有的還沒有顧上，只是出了乙個名字而已。但是這個趨勢已經出現了，誰在這上面跑的快，那我覺得一方面，會增加它整個品牌的影響力，直接促進它的新車銷售。
第二，會增加整個銷售網路的銷售能力，因為經銷商掙到錢了，他才有更大的能力去服務他的客戶，從長期來講維護好它的新車銷售和二手車銷售
騰訊汽車：我們也知道馬總的第一車網是2023年創立，那麼我想問一下，最初這個點子是**來的，這個點子是怎麼變成現實，而且是乙個領軍的地位，這個是怎麼一步步演化過來的？
馬曉威：其實我做第一車網應該算是我做的第三個公司了，三個公司幹的事情全部一樣，我可能也的比較典型的創業者心態，什麼事兒想的不是**不離十就不做，而是還離七八做起來了。我覺得第一源於我最早做的**資訊服務網路，實際上一開始不是做的網際網路，我們在95，98年的時候挪到網際網路上，但是從那個時候，就覺得和網際網路有乙個很深的情節，所以我也非常喜歡和網際網路界的朋友溝通和交流。
我覺得它是金融之後第二個能夠服務於所有行業的乙個工具和手段，而且很根本的促進這個行業的發展，如果你運用的話，就會發展的更快速。所以後來做完這個**金融服務網，一直想做乙個機會，看跟其他的行業是不是有結合，所以我關注一些比較快速發展的行業。
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