作者：方斯嘉
**：《科技經濟市場》2023年第06期
摘 ;要：以x縣客運站為例，從決策階段、設計階段、施工階段和竣工階段對湖南省x縣的客運站建設專案風險進行了識別，基於可拓工程理論構建了客運站建設專案風險可拓優度評價模型，提出了對降低風險的對策。
關鍵詞：客運站;風險識別;對策
隨著全省各地交通基礎設施，尤其是高速公路建設的不斷加快，作為路網配套組成部分的客運站的建設現在已落後於公路的建設，因此湖南省x縣公路客運南站建設專案的提出是滿足湖南省長春市交通基礎設施規劃、建設的需要，是必要的。
1 ;專案概況
x公路客運站建設地點位於湖南省某縣，規劃用地面積4.25ha。本專案建設規模為：
建設一座一級客運站，總建築面積4325.21m2。本專案建設目標為：
客運站主要建設客運站舍、客運站輔助用房及其它用房等，年平均日旅客傳送量為 12540人次、日發車班次 620台次。
專案投資估算和資金籌措：
（1）建設投資：專案建設投資 3051.2萬元，其中：
建築工程費 1210.42 萬元;裝置購置費及工器具購置費 561.00萬元;安裝工程費用 266.
21 萬元;工程建設其他費用 789.14 萬元;基本預備費 224.43萬元。
（2）流動資金：本專案流動資金 252.04萬元。
（3）建設期利息：本專案向銀行申請三年期的貸款 1000 萬元，建設期貸款利27.00 萬元。
（4）本專案湖南省投資暫定為 500 萬元，最終省裡投資額度將根據調整後的"十三五"投資政策予以確定。
（5）專案總投資 3303.24萬元。
2 ;客運站建設專案風險識別
（1）決策階段的風險
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