一、本施工組織編制範圍為無錫市清名路運河橋工程主橋、引橋、梯道等配套附屬設施。
二、施工組織設計中列出的工、料、機具裝置等計畫，僅作為指導施工時參考用，不作為最後的**計畫。其各項數量如有出入時，應以施工預算中的數量為準。
三、本施工組織設計的編制以下列檔案和資料為依據：
1、無錫市清名路運河橋工程施工招標檔案
2、無錫市清名路運河橋工程施工設計圖紙及通知單
3、無錫市清名路運河橋工程施工圖設計會審會議紀要
4、無錫市清名路運河橋工程岩土工程詳勘報告及補充報告。
5、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2004）
6、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）
7、《工程建設標準強制性條文》城市建設部分
四、不考慮從房屋、管線拆遷工作對工程進度的影響。
清名路運河橋工程是無錫市規劃次幹道清名路跨越京杭大運河的重要節點，系城市次幹道。橋梁設計車速每小時40公里，雙向4車道，全橋長489.86m，主橋橋面寬度30公尺。
（一）、主橋
主橋為雙塔部分斜拉橋，跨徑布置為69+113+69公尺，主跨跨越京杭運河，橋位處運河寬102m，橋軸線與運河正交，兩個邊跨分別跨越運河東路、運河西路，橋軸線除西側邊跨約17m位於半徑680m的平面圓曲線上外，其餘均位於直線上。
主梁為三向預應力體系單箱多室變截面箱梁，箱梁頂寬30m,底寬17.830～16.098m，翼緣懸臂板寬5m，箱梁根部樑高4.
25m，樑端和跨中處樑高2.75，外腹板變厚度60cm（支點）～50cm（跨中），中腹板厚度40cm，底板變厚度60cm（支點）～25cm（跨中）頂板箱室內厚度30cm，懸臂端厚20cm，根部厚70cm。設支點橫隔梁，主墩0#塊段墩頂橫隔梁250cm，樑端橫隔梁厚度120cm。
主塔為鋼筋混凝土結構，截面為八邊形並帶凹面，橫橋向寬2m，順橋向塔底寬4.5m，塔中收至3.8m,塔頂放至5.
5m。全高20m，梁上索距7m；塔上索距1m。與主梁固接，主梁與主墩之間設大噸位球形支座。
主橋共布置25對共20根高強平行鋼絲斜拉索，冷鑄錨，在塔端採用分離錨固式，塔頂拉索錨固區設鋼錨箱錨固。斜拉索規格pes(c)7-313，斜拉索水平傾角20～40°。
p5、p6主墩基礎採用1.5m的鑽孔樁，每墩各16根，初定樁長分別為71.3m和65.
6m，穿越溶岩地層，持力於基岩裡不少於1.5m，為柱樁。p4、p7邊墩為1.
2m 的鑽孔樁，分別為10根和13根，均為摩擦樁。主墩承臺尺寸為：21.
5*9.1*4m，為大體積承臺。主墩為3m厚鋼筋混凝土板式橋墩，倒梯形；西側邊墩為分離式雙柱墩，東側邊墩為分離式三柱墩。
主梁分成支架現澆段：0#塊（7m /366.7m3）、1#塊（3.
5m/105.9m3）、邊跨現澆段（11.45m）共8段，主梁0、1#塊採用支架一次現澆；掛藍澆注段：
2#~4#塊（3m）、5#~13#（3.5m）、14#~15#塊（4m），共56段；邊跨合龍段2段（2m/44.1m3）；中跨合龍段1段（2m/44.
1m3）。其中掛藍澆注段最重塊段為5#塊段，混凝土方量為105.9m3，約265t。
（二）引橋
引橋為大挑臂預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋，樑高為2m ，西引橋跨徑為20+28+28+20公尺一聯，分成兩幅，每幅為單箱單室截面，兩幅橋面總寬度為30m。東引橋跨徑為35+36+36+35公尺一聯，為單幅，單箱雙室截面，橋面寬度由18.282m逐漸變化為16m。
引橋橋墩採用花瓶式橋墩。基礎採用1.2公尺的鑽孔樁基礎，最大樁長44.
9m，引橋共1.2m 的73根。
（三）梯道
在主橋兩端分別設定行人下橋梯道和非機動車下橋坡道。梯道基礎為0.8m的40根，墩身為φ0.6m、φ0.8m圓柱墩上接帽梁，每墩一樁一柱，上部為現澆（或預製）鋼筋混凝土梁。
（四）橋面結構
本標段橋梁路面結構層採用瀝青混凝土路面，橋梁荷載為城-a級。
（五）主要工程量
本工程混凝土量約25466立方,鋼材3636他，斜拉索70t，鋼絞線503t，精軋螺紋粗鋼筋49t，行車道伸縮縫104m，支座41只。
全橋橋跨布置見《橋式布置圖》。
本工程區域位於江蘇省東南部沿江地帶，屬長江三角洲的一部分。該地區為長江下流沖積平原和太湖水網平原，地勢低平，原始坡降萬分之一左右，由西北向南緩傾，平均海拔高度3～5公尺(黃海高程)。
本橋位在最大深度60m範圍內的土層屬於第四系湖沼積相、衝糊積相、衝海積相等沉積地層，含耕植土、黏土、亞黏土、亞黏土夾亞砂土、粉砂、亞黏土夾粉砂等地層，以下為基岩埋置較深，夾溶洞裂隙，具體見下表：
橋位處於平原區，天然地面高程在2.5-4.5公尺之間，屬黃海高程。無錫地區**峰值加速度為0.05g，相當於《公路工程抗震設計規範》（jtj004-89）的基本烈度6度。
無錫市地處長江三角洲下游的太湖之濱，地表水系發育，是全國重點防洪城市之一。
京杭大運河屬平原性河流，橋位處河道為南北偏東走向，為人工開挖形成，河道順直，河床較平坦，底面標高約-2.50m(黃海高程)。橋位處水位主要受到季節性影響，常年水位約1.
50m(黃海高程)左右。
本場地土層主要為粘性土和粉砂性土，屬弱透水層，擬建場地淺部地下水型別為潛水，賦存於淺部粘性土層和粉砂性土層中，其補給**主要為大氣降水與地表徑流，地下水位歲季節、氣候及降水影響而有所變化。地下水位埋深為淺部土層潛水水位埋深，其值在0.8~3.
6m之間，相應標高在3.68~1.26m之間。
據調查，擬建橋梁附近無汙染源存在，根據國家標準《岩土工程勘察規範》（gb50021---2001）附錄g判定本場地環境型別為ⅱ類。根據水質分析報告（附後），場區地下水及地基土在ⅱ類環境中對混凝土無腐蝕性。
根據水質分析報告，京航運河水對混凝土亦無腐蝕性。
本區域位於中緯度，北**帶和北溫帶的過渡地帶，屬北**帶季風氣候區。受季風環流影響，形成的主要氣候特點是冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨，春秋季乾濕、冷暖多變。一年中四季分明，氣候溫和，雨水充沛，日照充足，無霜期長。
本工程範圍地區年平均氣溫15.4℃，最冷月為一月，平均氣溫2.5℃，最熱月為7月，平均氣溫28.0℃，年最低氣溫-13.1，最高氣溫為39.6℃。
1、規劃等級及計算行車速度
清名路規劃為城市次幹路，計算行車速度為40km/h。
2、設計荷載標準
橋梁荷載：城—a級
路面計算荷載：bzz-100型標準車
3、設計基準期：100年。
4、相交道路的淨空要求
清名路、運河東路、運河西路淨空高度不小於5.0m。
5、通航
清名路跨京杭大運河橋橋位處運河為**航道，最高通航水位2.81m，通航孔寬60m，淨高7公尺。
龍膽路工程施工組織設計
一 工程概況 一 編制依據 設計規範與施工標準 1 渝北區龍膽路新建工程 合同書 2 公路工程技術標準 jtg b01 2014，以及現行的其他有關公路工程的規範 規程及有關編制辦法。3 國家交信道路 橋梁安全技術操作規程及有關規定。4 本企業管理水平，機械裝置能力，類似工程施工經驗。5 公路橋涵地...
中天路工程施工組織設計 修改
一 工程概況4 1.1 工程簡介4 1.2 施工條件4 1.3 工程施工範圍及主要內容4 1.4 工程特點4 二 編制說明4 2.1 編制依據4 2.2 編制依據5 三 施工布置5 3.1專案的質量 進度 成本及安全總目標53.2專案組織機構圖和專案部成員管理職責分解73.3施工程式8 四 主要施工...
新湖路工程施工組織設計
蘇州吳中區橫涇街道新湖路新建工程 江蘇城南建設集團 二o一五年三月 三 編制依據 5 第二章工程概況及簡要說明 8 一 工程概況 8 二 工程規模 11 三 參與本工程建設的相關單位 11 四 工期要求 11 第三章工程管理目標及施工部署 12 一 工程管理目標 12 二 施工部署 12 第四章施工...