編制：審核：
審批：××集團股份****
年月日專案管理機構配備
1.1 施工組織機構設定
為承建成都市xx 路下穿隧道工程，擬組建中鐵xx 局成都市xx 路南延線與xx 大道下穿立交橋專案經理部，專案經理部全權代表公司行使生產指揮、協調、經營計畫等業務。專案經理部設專案經理一名，總工程師一名。內設施工技術部、安全質檢部、物資裝置部、計畫財務部、綜合辦公室和工地實驗室。
負責履行合同、指揮生產、按期優質完成合同專案。經理部下設2 個專案隊。所有施工管理人員從全公司範圍內精選抽調組建。
1.2 施工組織機構框圖見下圖
1.3 主要技術力量投入表
本專案位於xx 路與xx 大道交叉上，xx 橋西側，距xx 路三環路立交橋1 公里左右，為城市南北向交通大動脈，下穿立交橋隧道按照雙向四車道設計，隧道框架長度70m，引道船槽長度388.84m，汙水主管設計充滿度0.7，雨水主管充滿度1.
0，紅星路道路紅線寬度40m，立交橋範圍內紅線區域性加寬，隧道主體設計荷載：城-a 級；隧道路面橫坡：1.
5%；**烈度7 度設防；設計車速：隧道內60km/h，排水體制採用汙雨水分流體制，隧道縱斷面採用「v」字坡，最大縱坡4.9%，最小豎曲線半徑1800m，頂板平均覆土深度1.
6m，框架全部採用c30 砼，抗滲等級s8，雙箱整體框架，框架全高7.27m，內部淨高5.0m。
1.2.1 自然地理及氣象
1.2.1.1 位置與交通
成都市xx 隧道工程位於成都市紅星路上,交通十分便利。
1.2.1.2 氣象
場地所處成都市為**帶季風型氣候，主導風向為nne 向，常年平均風速為1.2m/秒，年平均風壓140pa，最大風壓約250pa，年平均降雨量為900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
1.2.2 區域地質概況
地層自上而下為人工填土層、砂卵石層、岩石層。
1.2.3 地形地貌
本工程位於成都市南側，所處地貌單元為成都平原的東南邊，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。
1.2.4 **基本烈度
成都市區**基本烈度為7 度
1.2.5 路段區水文地質條件
場地地下水主要為賦存於砂卵石層中的孔隙潛水，其主要補給**為大氣降水、區域地下水。砂、卵石層為主要含水層，具有較強的滲透性。地下水位在地面以下2.5公尺左右。
本標段起止樁號為k0+194.93～k0+653.69，全長458.
76 公尺，內淨寬9+0.5+9m，底板厚0.5m，側牆厚0.
35m，中牆厚0.5m，頂板厚0.6m，結構砼強度大部分為c30，其主要工程數量表見下頁表：
為能保質、保量按期完成成都市紅星路下穿隧道工程，根據該工程的施工任務和技術特點，我公司擬組建強有力的專案經理部和專業化、機械化地下工程施工隊伍。
這支施工隊伍均從全公司範圍內調集的具有責任心強、經驗豐富、精通地下工程施工、勝任各崗位的專業人才組成。
各施工隊伍任務劃分表
根據本標段工程特點，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力220 人。專案隊由開挖、鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由專案隊統一排程，統一協調，並按網路計畫有序的組織施工。
見下頁施工平面圖
按照業主領導的指示，為確保建成優良工程，美化環境，我公司將嚴格履行合同，組織強有力的指揮管理班子，並抽調多年從事類似工程建設，具有豐富的隧道施工經驗的工程技術人員、質檢人員進行技術管理及技術監督，扎駐工地，靠前指揮。
成都市xx 路與xx 大道下穿立交橋專案管理目標
在專案總工程師的領導下，依據專案法施工的各項規章制度，結合工程特點，按照集團公司《施工技術管理辦法》的規定，制定切實可行的技術管理措施，並由專案總工程師負責管理措施的貫徹落實，主要內容如下：
收集建築地區氣象、地形、水文地質條件、地上地下障礙物、周圍建（構）築物結構狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，為編制施工組織設計及指導施工提供必要依據。
在工程開工前組織本標段線路貫通測量，主要結構物控制測量。並及時組織有關人員熟悉設計圖紙，了解設計意圖及相關細節，明確質量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設計是否符合施工條件等進行圖紙自審。積極配合業主進行圖紙會審工作，聽取設計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。
編制施工圖預算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計畫。
根據工程規模、結構特點和業主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的「四新」技術，編制詳細的施工作業指導書及特殊部位的單項作業設計方案。
組織學習國家現行的技術政策、技術標準、施工驗收規範，工程質量評定標準，操作規程，有關建設工程法律和強制性推行的質量標準等檔案，使工程開展過程中自始自終嚴格按規範要求進行。
對設計採用的新技術、新結構、新材料、新工藝和新裝置進行研討，制定實施計畫。
對施工重點、難點部位，進行qc 專題攻關，制定切實可行的技術措施。並組織編制詳細的單位工程專業施工方案。
組織專案管理人員熟悉合同並進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎。
2.6.1 建立測量控制網
工程施工前，根據業主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網和建立區域性的直角座標系統，現場控制點選擇在即同時又比較穩定牢固的地方，並在穩定的固定物等處作出明顯標誌，妥善保護，用混凝土設牢固標樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設鋼筋籠罩，並設明顯的標識。
2.6.2 機械裝置準備
根據施工組織設計和進度計畫的要求，編制施工機械裝置需用量計畫及進退場計畫，並按施工機械裝置需用量計畫表的要求分批進場，機械裝置選擇應滿足工程需要。
進場機械裝置及試驗檢測儀器應保持較高的完好率，並按規定定期保養。
主要機械裝置需用量計畫詳見第五章《投入本工程的機械裝置清單》、《投入本工程的試驗檢測儀器清單》。
2.6.3 物資材料準備
根據施工預算的材料分析和施工進度計畫，編制原材料使用計畫，建各單位工程和分單位工程材料**卡，並組織物資材料的採購工作，同時及時組織前期周轉材料進場，以確保工程施工的順利進行。
工程中標後，我公司將根據合同要求在每單項工程開始前及時向業主提出**材料的分批量入場計畫。材料進場後，由專案隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，並定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質應及時處理。
根據招標檔案及工期要求，本標段分3作業區段組織施工。第一作業區為船槽引道段，長203.07m，起止里程k0＋194.
93-k0＋398；第二作業區為框架段，長70m，起止里程k0＋398-k0＋468；第三作業區船槽引道段，長185.69m，起止里程k0＋468-k0＋653.69。
3.1.1 分階段施工安排
成都市xx 路與xx 大道下穿立交橋工程總體施工方案根據具體工序和管線搬遷、交通組織的要求劃分為以下幾個階段進行。
第一階段：井點降水施工、支護樁施工、管線圍蔽及施工、臨建工程施工。
第二階段：框架全幅施工。
第三階段：船槽引道全幅施工。
第四階段：路面施工。
3.1.2 總體施工工藝流程（見下頁圖）
根據本標段招標設計圖、技術規範和現場實際情況；結合我公司在城市隧道方面成熟的施工經驗，擬定本工程的施工方案為：
3.2.1 主體結構
本標段船槽引道長388.76m ，起止里程k0 ＋ 194.93-k0 ＋ 398和k0 ＋ 468-k0 ＋653.
69；框架結構長70m，起止里程k0＋398-k0＋468。
船槽引道段採用全幅明挖施工；框架結構主體採用明挖順築法施工。
基坑土石方採用人工配合挖掘機分層分段開挖，自卸汽車運輸。
基坑邊坡採用土釘牆或支護樁防護，φ80 注漿孔採用潛空鑽或地質鑽成孔，φ48小導管注漿採用灌漿機注漿，噴射混凝土採用溼噴混凝土工藝；支護樁採用人工挖孔護壁成樁。
船槽引道及框架主體模板採用膠木板，用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連成整體，依據設計圖紙加工成大塊，現場拼裝而成，同時考慮周轉使用。支架採用wdj 碗扣滿堂支架，使用汽車吊配合人工立、拆模板；
混凝土採用商品砼，混凝土罐車運輸，輸送幫浦配合人工澆注，插入式振搗棒或附著式振搗器振搗。
土方回填採用人工配合推土機進行攤鋪，層厚不大於30cm。隧道框架兩側按橋涵揹回填施工，用1～3t打夯機進行夯實，密實度達到設計要求。
立交橋工程施工組織設計方案
2016年6月 目錄專案管理機構配備 1.1 施工組織機構設定 為承建xx市xx 路下穿隧道工程，擬組建中鐵xx 局xx市xx 路南延線與xx 大道下穿立交橋專案經理部，專案經理部全權代表公司行使生產指揮 協調 經營計畫等業務。專案經理部設專案經理一名，總工程師一名。內設施工技術部 安全質檢部 物資...
大道跨鐵路立交橋工程施工組織設計
檔案備案編號 施工組織設計 工程名稱 編制單位 編制人審核人 批准人 編制日期 年月日 某大道跨xx 鐵路立交橋，該標段工程起點樁號2 13 至4 73，全長260 公尺，寬39 公尺。該工程是城市快速幹道網路最基本骨架，也是城市發展的基本控制範圍，對合肥經濟的發展起著及其重要的作用 是溝通開發區 ...
公跨鐵立交橋改擴建工程施工組織設計
第一章總體施工組織布置及規劃1 5 一 編制說明1 二 編制依據1 三 編制原則1 四 編制範圍2 五 工程概況2 六 施工組織機構及施工隊伍安排3 七 勞動力用工計畫3 八 施工總體方案及施工組織措施4 第二章施工進度安排6 11 一 工程總工期 階段工期6 二 施工進度計畫安排依據及原則6 三 ...