摘要：公路建設與地區結構的經濟評價需要一些理論與方法支援，在此基礎上才能獲得合理的經濟評價。
關鍵詞：公路建設；地區結構；經濟評價
我國公路運輸進入了乙個新的發展時期,公路里程大幅增長,覆蓋全國及各省的線公路網逐漸形成。特別是為抵禦國際經濟環境對我國的不利影響,****提出了擴大內需、促進經濟增長的十項措施,其中的第三項措施就是加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設,完善高速公路網等。在公路運輸事業快速增長的同時,做好公路運輸系統的評價是十分必要的,以提高交通運輸系統的運營效率。
因此，本文在分析公路建設地區結構評價理論基礎上，對其做出了簡單的經濟評價。
一，理論基礎
對公路建設進行結構性評價時採用的分析方法有層次分析法和關聯矩陣法，下面是兩種方法的基本理論。
層次分析法是美國運籌學家沙旦於 20 世紀 70 年代提出的一種定性分析與定量分析相結合的多目標決策分析方法。用層次分析方法分析問題，大體經過建立層次結構模型、構造判斷矩陣、層次單排序及一致性檢驗、層次總排序及一致性檢驗四個步驟。（1）建立層次結構模型。
運用層次分析法進行系統分析時，處理的方法是先對問題所涉及的因素進行分類，即把系統所包含的因素進行分組，每一組作為乙個層次，按照最高層、若干有關的中間層和最底層的形式排列起來，構成乙個各因素之間相互連線的層次結構模型。一般情況下，因素可分為三類，即目標類、標準類和措施類，如圖
圖中，最高層表示解決問題的目的，即應用 ahp 所達到的最終目的。中間層表示採用某種措施和政策來實現預定目標所涉及的中間環節，一般由分為策略層、約束層、準則層等，圖中採用的是策略層。最低層表示解決問題的措施或方案。
圖中方框之間的連線表示在不同層次的因素之間存在關係。（2） 構造判斷矩陣。判斷矩陣中各元素表示針對上一層次某因素而言，本層次與之有關的個因素之間的相對重要性。
（3）層次單排序及一致性檢驗。層次單排序是將每層次內的元素進行排序。它是根據上層某元素的判斷矩陣，利用和積法或方根法，計算出某層次的因素之間對上一層某因素的相對重要性的權值，然後根據權值排列次序。
它是本層次所有因素相對於上一層次，乃至最高層次重要性進行排序的基礎。檢驗判斷矩陣的一致性就是檢驗其合理性，由於在進行因素的兩兩比較時的價值取向和定級技巧等原因，可能會出現邏輯性錯誤和重要性等級賦值的非等比性等情況，因此必須對判斷矩陣的合理性程度以及可接受性進行鑑別。（4）最大特徵值及其特徵向量的計算。
層次分析法中的主要計算問題是如何計算判斷矩陣的最大特徵根及其對應的特徵向量 w。
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