非整合化智慧型感測器是將傳統的經典感測器（採用非整合化工藝製作的感測器，僅具有獲取訊號的功能）、訊號調理電路、帶數字匯流排介面的微處理器組合為一整體而構成的乙個智慧型感測器系統。這是一種實現智慧型感測器系統的最快途徑與方式。
這種非整合化智慧型感測器是在現場匯流排控制系統發展形勢的推動下一步迅速發展起來的。
模糊感測器
近年來發展極為迅速的模糊感測器也是一種非整合化的新型智慧型感測器。模糊感測器是在經典數值測量的基礎上，經過模糊推理和知識合成，以模擬人類自然語言符號描述的形式輸出測量結果。顯然，模糊感測器的核心部分就是模擬人類自然語言符號的產生及其處理。
例如摩托羅拉單片整合x型壓力感測器mpx3100，量程為0~100kpa，有差壓、表壓和絕對壓力三種形式，它將應變儀、溫度補償、標準和訊號調理整合於同一晶元上，且經過計算機控制的雷射修正技術，因而該感測器具有精度高、補償效果好、效能可靠、使用比較方便等特點。
例如美國霍尼韋爾公司st-3000系列智慧型變送器。其敏感元件是在同一塊矽片上，用離子注入等ic技術，配置差壓、靜壓和溫度三種感測元件，有效地解決了靜壓、差壓以及溫度之間交叉靈敏度對測量的影響問題，使之具有高精度、高穩定性、寬量程、寬域溫度補償及靜壓補償等特點，並具有雙向通訊能力和完善的自診斷功能。
智慧型感測器講稿
傳統的感測器技術在以下幾個方面存在嚴重不足 因結構尺寸大，而時間 頻率 響應特性差 輸入 輸出特性存在非線性，且隨時間而漂移 引數易受環境條件變化的影響而漂移 訊雜比低，易受雜訊干擾 存在交叉靈敏度，選擇性 解析度不高。而現代自動化系統的要求是精度要求提高 智慧型水平 遠端可維護性要求提高 準確度 ...
感測器與智慧型車路徑識別
紅外感測器的輸出可分為數字式與模擬式紅外感測器兩種。數字式紅外感測器具有與微處理器相對應的介面，使得硬體電路簡單，但是存在採集路徑資訊粗糙 丟失路徑資訊的缺點。模擬式紅外感測器輸出的模擬訊號，通過將多個模擬式紅外感測器進行適當的組合，可以再現賽道路徑的準確資訊。在使用多個模擬式紅外感測器的情況下,需...
感測器知識
稱重感測器實際上是一種將質量訊號轉變為可測量的電訊號輸出的裝置。用感測器茵先要考慮感測器所處的實際工作環境，這點對正確選用稱重感測器至關重要，它關係到感測器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。在稱重感測器主要技術指標的基本概念和評價方法上，新舊國標有質的差異 傳統概念上...