目錄（一） 橋枕的挑選與刻槽
（二） 橋枕的鋪設與聯結
（三） 護木的製作與安裝
（四） 行人路板的製作與安裝
（五） 108m公尺連續鋼桁梁橋面鋪軌
（六） 96公尺簡支鋼桁梁橋面鋪軌
（七） 護軌鋪設
（八） 鋼桁梁橋面質量標準
（九） 員工走道，避車臺
（一十） 安全注意事項
（一十一） 說明
（一） 橋枕的挑選與刻槽工作：
1 本橋明橋面採用標準尺寸為20×24×300厘公尺1級注油防腐橋枕。橋枕應用一級松製成。材質堅實乾燥，木紋細密。橋枕不得有5公釐以上的鋸砍傷痕。
2 橋枕的材質，鑑於目前國家供料難以全部達到一級標準，根據部頒驗標規定，容許放寬按二級材質標準進行挑選，見表一。
表一：橋枕材質標準
3 橋枕斷面尺寸應在離枕端各550公釐的中間斷面量取，其長、寬、高的容許誤差見表二。
表二橋枕尺寸公差表
根據本橋具體情況，規定凡橋枕尺寸公差符合表二要求或厚度238公釐以上者，均可挑選使用；對於厚度235~237公釐範圍內，寬度、長度又符合表二要求的橋枕，可挑選用於縱樑魚形鈑處，並根據橋枕厚度調整刻槽深度。
4 橋枕刻槽根據設計圖9010-03-0227及9010-03-0359進行並予編號，且應合乎以下要求：
1. 凡橋枕高度有公差時，均可在刻槽深度中調整。
2. 刻槽深度按有關規定，容許為0~30公釐（螺栓槽除外，要求既不壓螺栓頭也不過深過寬）。
3. 橋枕刻槽寬度應比縱樑上翼緣寬約4公釐，但每邊不大於4公釐。
4. 刻槽橋枕應使樹心面朝下。
5. 挖槽、削平等加工新麵應塗防腐油。
6. 橋枕刻槽應使鋪軌方向的左側端部取齊。
5 有裂紋的橋枕，須在鋪設前進行下述癒合工作：
a、 橋枕膩縫：
1． 膩縫部位：橋枕頂面裂紋及側面能進水的裂紋。
2． 膩縫材料：採用氟化鈉和煤焦油按重量比1：1混合成的漿膏。調製方法：加熱煤焦油至30℃，加入氟化鈉攪拌，冬季過筒時可在加熱的煤焦油中摻入少量柴油。
3． 膩縫方法：先用壓縮空氣或其他方法清除裂縫中的汙垢，2~3公釐寬的裂縫用漿膏灌注；3公釐以上寬的裂縫用漿膏浸麻刀塞膩；較寬的裂縫可先灌入部分漿膏再用經防腐處理的木片填塞，最後灌入漿膏填滿；細小的裂縫可用較稀的漿膏灌嵌。
b、 橋枕癒合：
1． 當橋枕端部裂縫長度為130~300公釐時，用s釘和c釘由端部斷面打入癒合。
2． 當裂縫長超300公釐時，用3.5~4公釐的鍍鋅鐵線上距枕端100公釐處捆紮2~3道進行癒合。縱裂縫較長時，橋枕中間也要捆紮。
6 橋枕的螺栓孔眼應用燒紅鐵千燙焦或塗刷防腐油。
7 橋枕上道釘孔應事先施鑽（孔徑12.5公釐，孔深110公釐），並向孔內注入少量防腐漿膏或防腐油，再釘入道釘。
（二） 橋枕的鋪設與聯結：
1． 橋枕應與線路中心線垂直，枕間距和偏斜誤差不超過40公釐。
2． 3×108公尺+4×108公尺連續鋼桁梁橋面及96公尺簡支鋼桁梁橋面各節間的橋枕排列間距及橋枕刻槽型別排列見設計圖9010-03-0226及9010-03-0353。若鋼軌的實際接頭位置與圖示有出入，且該處橋枕按圖示尺寸排列不符合《鐵路工務規則》的要求時，可調整正軌接頭附近的橋枕間距，使正軌接頭兩側的橋枕與正軌接頭保持等間距及使橋枕間距尺寸不超過440公釐。
3． 橋枕鋪設時不得壓在縱樑的聯結系桿件節點鈑或螺栓上，一般應有3公釐的空隙。
4． 橋枕與防爬角鋼豎直肢間應墊以經防腐處理過的。厚度為10公釐的木板，並用經防鏽處理的m22×260公釐長的螺栓與橋枕串聯牢。
5． 鋼梁上每根橋枕應用兩根m22×320公釐的乙型鉤螺栓（在縱樑兩端裝有魚形鈑處則用甲型）與縱樑鉤緊。鉤螺栓的鉤頭方向應安裝準確，螺栓頂端刻有指示鉤頭方向的記號，鉤螺栓應垂直安裝並貼緊縱樑翼緣，螺桿與翼緣間空隙不得超過4公釐，並需有2/3鉤頭面積與縱樑密貼。鉤螺栓應配80×80×6公釐的鐵墊圈及10~20公釐厚的木墊圈。
6． 鉤螺栓桿應先進行防鏽塗紅丹防鏽漆及面漆才能使用，絲扣部分應塗潤滑油。
7． 鋪好的橋枕與縱樑上翼緣頂面間的縫隙不應大於1公釐，與鋼墊鈑間縫隙不得大於2公釐。
8． 當道釘從橋枕上拔出時，廢孔內應用長110公釐，厚5~15公釐，寬比道釘小1公釐經過防腐處理的木片緊後才能打入新孔。
9． 鋼軌接頭處盡量選用尺寸標準，材質優良的橋枕。
（三） 護木的製作與安裝：
1． 本橋採用標準斷面為150×150公釐的護木。
2． 護木可用注油防腐木材或使用三面刨光並用氟化鈉膏防腐處理的素材。裂紋應嵌補和膩縫。
3． 護木與橋枕相聯結處，須在護木下緣刻20公釐刻的槽口並與橋枕卡緊，其縫隙應小於1公釐。刻槽面應做防腐處理。
4． 本橋鋼桁梁橋面的護木，每隔一根橋枕上，以及縱樑兩端、安裝防爬角鋼處及護木接頭處的橋枕均應以m20×420公釐的螺栓串聯牢固。螺栓頂最好低於基本軌頂面，並不得超過軌頂20公釐。
5． 護木連線採用半木搭接處應設於橋枕上。
6． 護木要盡可能位於一條直線上。
7． 護木安裝的部位見設計圖9010-03-0226及9010-03-0353。
8． 護木應在連續桁梁、簡支鋼桁梁的伸縮縱樑的伸縮縫處予以斷開。
（四） 行人路板的製作與安裝：
1． 本橋面的線路中心鋪設的行人路板，系兩塊200×50公釐的木板，淨距40公釐。木板應三面刨光並作防腐處理，劈裂要捆紮。
2． 步行板不得直接釘在橋枕上，應順線路方面每隔2公尺左右在橋枕間隔內加一橫木130×50×1060公釐，兩端穿至護軌底下，步行板釘在橫木上。
（五） 108公尺連續鋼桁梁橋面鋪軌：
甲、安裝順序：按先鋪設正軌後鋪設鋼軌溫度伸縮調節器的原則進行。
1． 第一孔（即#16~#15孔）至第三孔（即#14~#13孔）兩付鋼軌伸縮調節器之間的正軌為一作業區；第四孔（即#13~#12孔）至第七孔（即#19~#9孔）為另一作業區。按設計圖9010-03-0226所示的12.5m鋼軌接頭位置作為起點，自東向西進行鋪設25公尺正軌，直至與鋸短軌端相接處為心。
2． 鋪設50kg/m鋼軌伸縮量600公釐橋用鋼軌伸縮調節器，安裝時先使尖端向東，以達到尖軌端與重車執行方向相順的要求，並將尖軌端與西面的12.5公尺鋼軌相接，鋼軌接頭用1級魚尾螺栓（即材質40b的高強度魚尾螺栓）聯結。並將接頭用月牙墊片凍結，將大墊鈑及墊鈑固定在橋枕上；根據安裝溫度調節器的實際溫度按照表三及圖一用插值法確定調節器總長b值，而定出其本軌端的實際位置。
全橋在16#墩、#13墩、#9墩共安裝鋼軌溫度調節器共三付。
3． 根據伸縮調節器基本軌軌端與12.5公尺或25公尺長正軌軌端之間的實際長度、配鋸短軌並鋪釘。
乙、施工注意事項：
1． 同一節鋼軌應選用兩根長度公差相同的配對使用，兩股鋼軌採用對接式，兩股接頭允許相錯量不超過20公釐。
2． 所有正軌接頭均不留軌縫，而採用特製的月牙墊片（見圖二）擠緊鋼軌螺栓孔的空隙中，將接頭凍結，使鋼軌在氣溫變化時，其軌端不能在兩夾鈑間作縱向移動。
3． 所有正軌接頭均使用2級魚尾螺栓（材質為a5鋼淬火），根據凍結接頭線路的要求，2級魚尾螺栓擰緊的施工扭矩大於等於70kg-m。1級魚尾螺栓擰緊的施工扭矩≥90kg-m，魚尾螺栓在使用前應塗油，彈簧墊圈的開口朝下。
伸縮調節器安裝時溫度與距離對照表表3
4． 兩聯連續鋼桁梁的端孔，即第一孔（16~15號墩）第三孔（14~13孔），第四孔（13~12號孔）第七孔（10~9號孔）的正軌下應鋪設50kg/m鋼軌用五孔雙肩鐵墊鈑，墊鈑應基本對準橋枕有效寬度的中心，鐵墊鈑下應增墊厚度為10公釐的防磨橡膠墊板（並可用時δ、6公釐兩種厚度來調整）。每塊鐵墊板釘3個普通道釘，內口丙個，外口乙個。
5． 兩聯連續鋼桁梁的中間孔即第二孔（#15~#14孔）第五孔（#12~#11）孔，第六孔（#11~#10孔）的正軌下應鋪裝「k型分開式扣件」（見圖三），其鐵墊鈑用四個螺栓道釘旋入橋枕中予以固定。鐵墊鈑與軌底間墊以厚度為10公釐的軌下橡膠墊鈑3。在鋼軌接頭處使用接頭軌卡片7a，其餘皆用中間軌卡7b。
為使扣件產生足夠的扣壓力來保持線路的穩定，軌卡螺栓擰緊時的施工扭矩應不少於12kg．m。
k型分開式扣件（每根枕木用量）
6．固定軌距時，應符合以下規定：
（1） 軌距允許公差為1435±公釐。
（2） 橋枕應予鑽道釘孔，釘孔位置應按橋枕沿一端取齊予先劃好，孔眼應垂直枕面。
（3） 釘道時應保持墊板位置正確，鋼軌必須落槽、軌底、墊鈑和橋枕面應互相緊密貼實，道釘浮高2公釐以上或歪扭仰俯者，不得超過8%。
7． 鋼軌伸縮調節器安裝應做到：
（1） 兩根尖軌的尖端應對正，誤差不超過5公釐。
（2） 件號4墊板在安裝時，應使每個導向軌撐與基本軌的軌腰及軌頂之間，均有0.75~1公釐的間隙，以保證基本軌的自由伸縮。
（3） 鋼軌伸縮調節器前後接頭，採用高強度魚尾螺栓（即1級魚尾魚尾螺栓），並加月牙墊片擠嚴軌縫的凍結接頭。
（4） 不允許基本軌或尖軌帶有飛刺。
（5） 不論伸縮量大小，軌距始終應保持標準軌距1435±公釐。
（6） #16墩鋪設的鋼軌伸縮調節器，其尖軌系釘在明橋面上而基本軌系釘在道碴橋面上，則基本軌下的普通防腐枕木的間距應根據鐵道部標準圖「伸縮量600公釐橋用鋼軌伸縮調節器」圖號長線3603）的要求尺寸進行鋪設。
（7） 釘道時，必須用道尺放置在鋼軌上，用撬棍將軌撥於正確位置（軌距可較規定大2公釐設定），等道釘打下後，始可拿起道尺，放鬆撬棍，嚴禁用歸釘辦法調整軌距。
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