一、一般規定
1.施工負責人要組織施工作業人員學習營業線施工安全知識和作業安全操作規程，經常對施工作業人員進行安全防護知識教育。
2.在營業線作業人員，應按規定著裝，配戴並正確使用勞動保護用品，嚴格執行安全技術操作規程。
3.施工機具裝置要嚴格管理，經常檢修，精心使用。對勞動機械裝置必須經安全技術檢驗合格，並經由領導批准持證的司機操作。
4.儲藏易燃、有毒、**等危險品，必須符合安全規定要求，並指定經過安全培訓持上崗證的專人負責妥善保管。使用時防止**、**和中毒。
5.在酷暑、嚴寒季節應採取安全保護措施，防止中暑、凍傷和煤氣中毒。
6.野外作業遇雷雨時，施工作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處躲藏，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內避藏。
7.在墩台、立體交叉地點等處所從事高空作業時，必須戴安全帽、繫好安全帶（繩）。參與施工所有人員必須穿防滑鞋。
8.在橋梁上、隧道內作業時，必須按規定設定防護。列車接近時，必須按規定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。
9.使用腳手架必須滿足安全工作要求。靠近架空電力線搭設或拆除腳手架時，應嚴格按照供電部門的規定留出安全距離（動力線2m以上，照明線1m以上），作業時應時刻注意，防止碰觸架空電線。
13.在電氣化鐵路上作業時，作業人員所帶的工具、材料與牽引供電裝置帶電部分需保持2m以上的安全距離。
在距離接觸網帶電部分不到2m的建築物及設施上作業時，必須按規定辦理接觸網停電申請手續，在得到停電施工命令，並有接觸網工區指派專人安設臨時接地線後，方能進行施工作業。
14.搬運及裝卸重物時，盡可能使用機械作業；如採用人力作業時，必須統一指揮動作一致。
15.裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。
長軌車執行時，人員須離開軌端3 m以外，並禁止在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫樑後面，在前一根長軌通過本車後方能撥動後一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業，並注意長軌尾端下擺時傷人。
16.運料列車在未停穩時，卸車人員不得開啟車門及做其他影響安全的準備工作。開車門時，車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下面。
17.水害搶險時，要注意工地和建築物附近有無衝空，發生坍塌和其他異狀時要及時採取安全保護措施。
二、避車要求
1.在營業線施工作業人員，必須熟悉防護訊號顯示方法，注意瞭望，聽到工地防護員發出的來車訊號後，應互相提醒及時下道避車，確保人身安全。
2.在複線區間行走時，應面向來車方向。通過橋隧、道口或跨越線路時，應做到「一停、二看、三通過」，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走道心時，應在其前後設專人進行防護。
3.在區間或站內正線作業來車時，作業人員應在距離列車本線不少於800 m、鄰線不少於500 m下道避車；在慢行條件下，可距本線列車500 m下道避車，鄰線可不下道避車，但必須停止作業並注意本線來車。
在站內其他線作業來車時，作業人員應在距離列車本線不少於500 m下道避車；鄰線可不下道避車，但必須停止作業。
線路速度大於120公里的地段，特快旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止列車執行的施工，且人員、裝置等應撤至距鋼軌頭部外側2m以外，施工機械、物料必須堆碼牢固。
鄰線來車若視線不良時，必須下道避車。區間不得停留人員，工具不得侵入限界。作業人員下道後要面向列車，注意車上散落貨物和繩索傷人。
4.禁止鑽車、扒車、跳車和從車底下遞送料具。從停止的列車兩端繞行通過線路時，應至少離開車輛5m，並注意車輛的動態和鄰線開來的列車。
5.遇有降霧、暴風雨、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應停線上作業。巡守人員可在路肩上行走，但應注意檢視線路狀況。
快遞服務人員 使用者人身安全保障制度
一 建立工作前體驗 定期體檢制度。二 合理使用勞動防護用品，儘量減少常見的職業傷害。三 從根本上改善勞動條件，提倡技術革新 工藝改造。四 通過不同形式和途徑的安全教育，使職工掌握安全方面的知識和操作方法。五 組織安全檢查，落實崗位責任制 交 制度和安全認證制度。六 按時繳納工傷保險費。七 在向顧客提...
人身安全管理制度
一 人身安全 單店應確保賓客的人身不受任何傷害。因此，單店的各項設施裝置必須安全有效，確保賓客及單店員工在使用時不會發生任何故障，影響使用 效果。例如 室外地面應保持整潔，無障礙物 雜物。玻璃門應有明顯的標記。室內地面應保持平整，硬質地面應潔淨 無水漬和滑膩物。保證家具 頂燈 牆飾等牢固。欄杆牢固性...
安全投入保障制度
1 目的 依據 安全生產法 第十八條的要求，為保證本單位安全生產條件所必需的資金投入，特制定本制度。2 適用範圍 本制度適用於本公司各項安全費用的提取以及使用管理。3 職責與分工 安全生產委員會 負責制定年度安全費用提取計畫和使用計畫。並對其使用監督檢查。財務部 負責安全費用的提取 支出。安全環保部...