一、編制依據和原則
（一）編制依據
1、陝西省公路勘察設計院提供的有關設計圖紙。
2、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）。
3、《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）。
4、《公路路線設計規範》（jtj011-94）。
5、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）。
6、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。
7、《公路路面設計規範》（jtj013-95）。
8、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）。
9、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-96）。
10、《混凝土質量控制標準》（gb50164—92）。
11、《工程測量規範》（gb50026-93）。
12、《公路勘測規範》（jtj061-99）。
13、《公路土工試驗規程》（jtj051-93）。
14、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）。
15、施工現場勘察資料、施工路段地質、水文情況，施工道路情況等。
16、本公司建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及擬用於
本合同工程施工隊伍的施工裝置和技術力量等情況。
17、業主要求的有關規定和要求。
18、工程所在地有關部門及地方**在施工安全、工地治安，人
員健康、環境保護及土地租用等方面的有關標準及規定。
（二）編制原則
1、嚴格遵守合同條款以及監理工程師下達的施工期限，保質保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務。
2、科學而合理地安排施工程式，在保證質量的基礎上，加快施工進度，縮短工期。
3、堅持優化技術方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術攻關，搞好質量控制，工程質量達到優良標準。
4、積極響應業主對本標段工程提出的有關要求，替業主分憂解難，主動為業主服務。
5、以「與人方便，自己方便」為原則，加強與相鄰標段施工配合，處理好與當地居民的關係，搞好交通疏導工作。
6、具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導流、森林防火措施。
7、嚴格貫徹「安全第一，預防為主」的方針和原則。
8、嚴格執行北京市建設行政主管部門對本專案的文明施工、環保、安全、衛生及健康等有關管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業形象和社會形象。
二、工程概況：
（一）專案概況
銀川繞城高速公路西北段起點位於正在建設的銀川繞城高速公路南段gz35銀古高速公路k3+016.835處， 終點在賀蘭縣北環路，路線全長36.918公里。全線共分7個標段。
本標段為第六合同段起點樁號為k37+600，終點樁號k44+520全長6.92km。道路從三一支溝東岸70公尺左右開始經西湖農場、永豐四隊、永豐三隊、黎明七隊跨過農場渠、經經濟橋七隊到達本標終點。
本標段內設有互通式立交2座，分離式立交1座，大橋1座、中橋2座、小橋1座、通道2個、涵洞7道。
（二）地質情況
銀川繞城高速公路西北段所在地區屬二級階地沖積平原區，表層為4-7公尺的亞粘土、粘土、結構疏鬆，其下為中密-密實細、中砂，承載力200-350kpa。水位埋深0.8-3.
5公尺。地層岩性主要為第四系全新統衝洪積砂土和粘性土。主要地質概況如下：
①亞粘土：黃褐色，夾有亞砂土，溼，可塑。
②粘土：黃褐色，溼，硬塑。
③細砂：黃褐色，飽和，中密。
④細砂：灰色，飽和，密實。
⑤細砂：灰白色，飽和，中密。
⑥中砂：灰色，飽和，密實。
（三）設計概況
1、道路設計
路基主線採用平原微丘四車道高速公路設計標準，路基寬度26公尺，其**分隔帶2公尺，路緣帶2*0.75公尺，行車道2*7.5公尺，硬路肩2*3公尺，土路肩2*0.
75公尺；s102連線線採用平原微丘區二級公路設計標準，路基寬度為15公尺；新小路連線線採用二級公路標準，路基寬度為15公尺，行車道2*3.75公尺，硬路肩（慢車道）3*3公尺，土路肩2*0.75公尺。
2、橋梁設計
n－6合同段共設大橋126.12公尺/座，中橋104.1公尺/2座，小橋22.04公尺/座，涵洞7道。
設計荷載：公路－ⅰ級；
**動峰值加速度：0.2g；
橋面淨寬：特大、大、中橋、小橋；2*淨11.5公尺；
涵洞：與路基同寬。
k42＋854.5農場渠大橋
農場渠斷面規則整齊，有混凝土鋪砌，頂寬29公尺，深4.5公尺。橋跨採用6*20公尺，斜橋斜做，橋長126.
12公尺。利用布孔及橋墩斜交角合理的避讓水渠，被交路改建由橋下穿過與原路相接；上部採用20公尺部分預應力混凝土空心板。
k41＋466紅旗溝中橋
紅旗溝橋上部結構採用3*20公尺部分部分預應力混凝土空心板，橋梁全長66.06公尺。下部採用柱式墩、肋板式臺、鑽孔灌注樁基礎。
k44＋485北達渠中橋
北達渠中橋上部結構採用2*16公尺部分預應力混凝土空心板，橋梁全長38.08公尺，下部採用柱式墩、肋板式臺、鑽孔灌注樁基礎。
3、路線交叉設計
（1）互通式立交
銀川繞城高速公路西北段n－6合同段設定互通式立交2處，分別為大西湖、正源路立交，該標段的立交均為服務型立交，立交型式大西湖立交採用菱形，正源路立交採用半苜蓿葉型方案，立交匝道計算行車速度35-50公里/小時。匝道路基寬度：單向單車道採用8.
5公尺。（2）分離式立交
n－6合同段設分離式立交1處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。k40＋291.70分離式立交，位於銀川市金鳳區豐登鎮，被交線為銀川至永豐的銀豐路，目前的道路等級為**。
立交橋上部採用3-20公尺部分預應力混凝土空心板，下部採用柱式墩，肋板式臺，樁基礎，立交橋橋長66.06公尺。銀豐路的淨空用4.
5公尺，改建的路線長度為535公尺，路基寬度8.5公尺。
（3）跨線橋和通道
n-6合同段設跨線橋1座，通道2道。跨線橋上部結構採用：17+20+20+17公尺等截面預應力混凝土連續箱梁。
下部結構為：柱式墩，肋板式臺，樁基礎。跨線橋被交線改線總長度786公尺，路基寬度6.
5公尺。通道上部採用部分預應力混凝土空心板，下部採用輕型橋台，跨徑為6.0-10.
0公尺，淨高3.0-3.5公尺。
（四）主要工程量
路基挖方20585m3
路基填方1062405m3
軟基處理
袋裝砂井220300延公尺
擠密礫石樁105484延公尺
土工格柵33031.1m2
衝擊壓實126723m2
鑽孔灌注樁
直徑1公尺288延公尺
直徑1.2公尺3894延公尺
直徑1.3公尺2710延公尺
繫梁38個
承臺47個
墩柱76根
橋台台身62個
橋墩蓋梁24個
橋台蓋梁46個
20m預應力空心板288片
16m預應力空心板124片
10m預應力空心板24片
6m預應力空心板24片
現澆箱梁352延公尺
矩形板式橡膠支座16個
圓形板式橡膠支座1745個
gqf-c40型橡膠伸縮縫221.4公尺
sdⅱ-80h型橡膠伸縮縫4.88公尺
sdⅱ-40h型橡膠伸縮縫106.86公尺
圓管涵116延公尺
蓋板涵556.81延公尺
箱涵121.61延公尺
板式通道60延公尺
（五）工程造價
本合同段工程投標總價為：壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸（101151616）元整。
（六）施工工期
開工日期2023年8月11日，
竣工日期2023年4月11日。
合同工期20個月。
（七）質量標準
按施工圖紙要求和國家、部委有關驗收規範標準達到合格，我部承諾按優質工程實施本工程，爭創省優部優工程。
三、總體施工方案
根據本工程的工程數量和工程特點，克服施工場地作業面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線交叉是本標段施工重點和技術難點。因此，本標段的施工安排只有圍繞該重點，先期做好軟基處理的統籌安排，確保軟基處理和路線交叉不影響路基逐步成型，使工程按計畫開工。
（一）、施工組織機構：
本標段工程由專案經理部全權代表公司組織，按專案管理模式組織施工。其機構由領導決策層、專案管理層、施工作業層三部分構成。（組織機構見下頁圖）
領導決策層以專案經理為核心，對工程質量、工期、成本、安全、文明施工、經營管理、新技術的推廣應用等全面負責。
專案管理層由工程、技術、質量、物資、行政等職能部門組成，負責專案實施過程中的工程計畫管理、技術質量管理、物資裝置管理及安全行政管理。
施工作業層由道路施工隊和橋涵施工隊等構成，負責各項施工任務的具體落實、實施。
寧夏繞城高速公路西北段第六標段專案經理部組織機構框圖
各部門人安排如下：
專案經理：於新民，負責本合同全部專案管理。
臨電施組7改
1.編制依據 1.1 施工現場臨時用電安全技術規範 jgj46 2005 1.2 建設工程施工現場供用電安全規範 gb50494 93 1.3 北京市建設工程施工現場安全防護標準 dbj01 83 2003 1.4本工程施工圖紙和施工現場平面布置圖 1.5本工程施工組織設計。2.工程概況 本工程為門...
車庫施組設計
第一節 工程概況 一 參建單位 建設單位 江蘇幹陽房地產開發 設計單位 南京華科建築設計顧問 監理單位 江蘇開源工程諮詢監理 施工單位 南通一建集團 本工程位於南京市浦口區，施工場地東面泰馮路，南面原居民房，西面和北面均為山地。本工程由4幢十一層小高層 2幢十八層小高層住宅及有半地下室車庫組成，總建...
led路燈改造施組設計
路燈改造工程 施工組織設計 第一章專案簡介 一 工程概況 1 工程名稱 縣路燈改造工程。2 工程位址 縣城220省道兩側。3 建設單位 縣建委。4 合同工期 總日曆天數15天。二 工程範圍 1 原有路燈燈頭的拆除與led新燈頭的安裝。2 原有路燈控制器的檢查與更換。3 原有路燈蓄電池的檢查與更換。4...