京台高速公路（北京段）工程第二標段
臨時便道施工方案
1、《建設工程安全生產管理條例》
2、《北京市安全生產條例》
3、《北京市建設工程施工現場管理規定》
4、《北京市建設工程施工現場場容衛生標準》
5、《綠色施工管理規程》(db11/513--2008)
6、《於全面推行施工現場安全生產標準化和綠色施工管理的通知》
7、《施工現場臨時建築物技術規程》jgj/t188-2009
8、本工程《施工組織設計》
9、京台高速公路（北京段）工程第二標段招投標檔案
10、京台高速公路（北京段）工程施工臨時便線和圍擋設計方案圖紙
京台高速公路（北京段）工程起點位於現況京津塘高速公路與京開高速公路之間，終點位於大興區田家營村西側與內官莊村東側之間，全長26.63公里，共設8個標段，本標段為第二合同段。
本標段施工樁號範圍為k2+998.013～k6+400，施工長度3.4km，道路等級雙向八車道高速公路標準，標段起點至主收費站設計速度100公里/小時，主收費站至設計終點採用設計速度為120公里/小時，路基寬41/42公尺。
本合同段設瀛海鎮高架橋（b段）一座、清源路立交橋一座，橋梁總長約2211m；標段內共設定管涵14道；路基挖土方約4.8萬m，路基填方約47.95萬m，便道填築14280m房渣土，5800m石屑。
遵循「安全、環保、方便施工」的總體方針，在保證施工的前提下，按照設計圖紙，結合施工現場的實際情況，修建臨時道路。臨時道路的施工應按照以下幾點要求：
1、結合當地地形並充分利用原有道路。
2、方便當地人民生活、儘量減少對當地人民生活影響。
3、充分利用荒地、廢溝、減少對農用地的占用和環境破壞，保持原有水系的暢通。
4、最大限度的滿足施工機械安全通行、材料進場要求。
5、利用當地地材、做到節約資源。
為安全、優質、高效完成臨時便道施工，專案經理部本著「集中領導、職責明確、提高效率、有利協調」的原則，成立臨時便道施工作業領導小組。
組長：專案經理
副組長：技術總工、生產經理
組員：各部門負責人
各部門人員職責：
專案經理：全面負責便道施工的質量、安全和進度管理工作，對施工總體負責。
總工程師：負責組織便道施工方案的編制和交底；協助專案經理完成質量、安全的管理工作。
生產經理：負責便道施工的現場協調管理，合理分配人力、物力、機械的配備部署，協助專案經理完成施工進度控制。
質控部：負責原材料的檢驗與審報；現場試驗檢測和施工過程質量控制；試驗、質檢資料的編制。
測量組：負責施工現場放樣和高程測量控制；收集測量資料、編制測量資料。
材料部：負責材料選購和現場收料工作，嚴把材料進場關。
安保部：負責施工現場安全及環境保護、文明施工工作。
計畫於2023年6月10日開始施工，2023年6月25日完成。
1、臨時便道寬度為3.5m，設定為2%的單向橫度，流水排向遠離道路中線方向，路基邊坡1:1。
2、填料統一採用房渣土與碎石鋪設，要求壓實度達到95%。
3、便道填土前必須進行清表、填前碾壓，壓實度達到93%。
4、如有軟土淤泥段必須經監理確認後，再按要求進行處理。
為滿足施工需要，我標段路基、橋梁段均按雙側便道布置。便道布置平面位置見附圖1：《施工便道平面布置圖》。
1）橋梁東側徵地線距離橋梁投影線5m，在門洞位置處20m範圍內加寬至10m，以提供足夠轉彎半徑，方便車輛通行。橋梁段東側便道設定在距離橋梁投影線1.5m處，寬度為3.
5公尺，便道內側設定0.5m排水邊溝；
道路段施工便道設定在距離坡腳線0.5m處，如下圖所示：
橋梁東側施工便道示意圖
道路段施工便道示意圖
2）因幫浦車及吊車支搭需要，橋梁段西側徵地線加寬至15m，便道設定在距橋梁投影線1.5公尺處，如下圖所示：
橋梁西側施工便道示意圖
為保持箱梁排架施工期間施工便道的暢通，我標段擬在高架橋下設定導行門洞，方便施工車輛通行。共設定4道門洞，門洞位置分別為：
76#軸-77#軸間，樁號為k3+260.513；
97#軸-98#軸間，樁號為k3+978.013；（位於現況路）
110#軸-111#軸間，樁號為k4+413.0；（位於現況路）
123#軸-124#軸間，樁號為k4+873.513；
門洞形式採用40a號工字鋼+10*12cm方木+30*30cm排架+c20砼基礎的組合形式。門洞限高4.5m，限寬4.
5m，在洞口兩側設限高限寬門架，並懸掛相關警示標誌。詳見下圖所示：
1、臨時便道高程基本依據現場高程進行控制，區域性高程高的段落，與兩側順坡處理，最大縱坡不得大於6%，以方便施工交通及減少土方二次倒運。
2、臨時道路結構：填築60cm房渣土，加2cm石屑。路口20m範圍內採用5cm厚碎石（粒徑2cm）替代2cm厚石屑。
（1）技術人員認真熟悉設計圖紙和地勘資料組織相關人員進行現場勘查，學習相關規範及標準。編寫臨時便道施工方案，並向施工人員進行技術交底。
（2）測量員依據施工圖和給定的座標點放出便道邊線位置、基坑與圍擋位置。
（3）做好施工計畫、物資計畫以便於組織生產和物資採購。
1、進行現況地下管線的物探，對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或改線。
2、聯絡相關部門，提前對便道範圍內的樹木進行移除、砍伐。
3、協調和改善與附近居民的關係，保證施工的順利進行。
4、施工用水：採用施工現場附近農灌機井供水。
5、施工用電：採用現場臨時報裝變壓器。
6、各施工機械裝置提前進場並除錯完畢。
根據施工需要，合理配置施工機械裝置，滿足施工需要。臨時便道施工主要機械裝置如下：
臨時便道施工工藝：測量放線→清表及填前碾壓→排水設施→房渣土填築→石屑及碎石填築
設定永久性的平面和高程控制點，精度達到設計和施工規範要求，在施工範圍內放出便道中心線位置，並根據設計尺寸放出路基坡腳位置。按照便道尺寸畫方格線，指導便道路基材料填築。
便道施工前，對便道範圍內路基基礎進行清表處理，砍伐地面種植附著物，清除草皮、農作物根系和表土。清表完成後，採用推土機對清表後的地面進行整平，以確保填前碾壓的均勻性。採用單鋼輪壓路機進行填前碾壓，直到壓實度達到93%以上。
清表後多餘渣土可再利用的填至地勢低窪地段，無法再利用的運至棄土場廢棄。
為保證施工區域的排水暢通，便道內側設定0. 5公尺寬土質邊溝將水流匯集，並在施工便道下預埋過路排水管涵，以便排水。預埋管涵位置根據區域現況排水線路及設計排水線路進行設定。
其中，在樁號為zk03+977.02、zk04+407.50、zk4+709.
58處有現況排水明溝橫穿橋梁施工區。依據排水工程設計圖紙，樁號zk03+977.02設定橋下明渠，渠長44m，採用b=1，m=1，護砌高h=1.
0的梯形排水溝形式；樁號zk04+407.50設定橋下明渠，渠長50m，採用b=1，m=1，護砌高h=1.5的梯形排水溝形式。
樁號zk4+709.58設定橋下明渠，渠長122m，採用b=1，m=1，護砌高h=1.0的梯形排水溝。
根據設計圖紙，清源路拓寬後，現況道路邊溝相應外移，樁號zk5+017.1處採用b=1,m=1.5,h=1.
5的梯形排水溝，長55m，兩側為設計過路涵管d=1000；樁號zk5+079處採用b=1, m=1.5,h=1.5的梯形排水溝，長63m，兩側為設計過路涵管d=1000。
便道施工前，在設計明渠處埋設臨時管道，臨時管道採用鋼筋混凝土管。zk03+977.02處埋設d=800管道2排， zk04+407.
50處埋設d=800管道一排，zk4+709.58處埋設d=800管道一排。zk5+017.
1處埋設d=1000管道一排，zk5+079處埋設d=1000管道一排。其中樁號zk5+017.1、zk5+079位置有設計管涵處按照設計進行施工，作為永久排水管道。
其他位置臨時管道待橋梁施工完畢後挖除，重新依照設計進行施工。
樁號zk3+157.75、zk6+003.05處有兩道設計排水管涵，便道施工前依照圖紙進行管涵施工，作為永久排水管道。
為保證管涵施工質量，所有位於施工便道下的臨時管涵均採用滿包法，管基、包封採用c20砼，基礎與包封砼分開澆築，接觸面鑿毛處理，保證砼密實。為保證防水效能，嵌縫材料採用聚乙烯泡沫塑料板。
管涵施工完成後，進**渣土的填築。施工過程中，房渣土採用含砼塊和磚塊在90%以上，含土量小於3%的拆樓房渣土。房渣土填築前，對顆粒粒徑大的房渣土進行破碎處理。
房渣土填築時，按照「畫格上料、掛線施工、推土機整平」進行施工，方格網尺寸為3.5m*20m，每格上料一車，然後用推土機沿道路縱向分層推進，再由推土機將小粒徑的房渣土推平墊縫。每層虛鋪厚度約35cm，共分2層鋪築。
房渣土的碾壓首先依靠自重大的推土機來回走動進行整平碾壓，使大塊料石嵌固穩定。待路基面初步密實平整，作業面展開後，採用22t振動式壓路機靜壓2遍，再振動碾壓3遍。碾壓過程中，用人工將空隙用碎石或石屑填滿鋪平，直至頂面填滿無明顯孔隙。
碾壓完成後房渣土厚度不小於60cm。
管涵處施工時，碾壓機械只能在管頂以上100cm以上使用，為保證管涵的穩固性，管頂以上100cm內均採用人工夯實。
房渣土施工完畢並對壓實度檢驗合格後，進行碎石、石屑鋪築。鋪築碾壓石屑前，應根據其乾濕程度和氣候條件，適當的灑水以保持砂石的最佳含水量，一般為5%-8%。鋪築採用人工配合裝載機、自卸車進行。
填築完成後，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方依線剷平；低於標準高程的地方，及時填石屑找平夯實；並採用壓路機碾壓2-3遍。
便道使用過程中，應定期進行養護，灑佈石屑，保證2cm面層石屑厚度。配備專用水車，對施工便道進行24小時灑水抑塵。
1、對進場人員進行安全教育，做好安全培訓工作。
2、對作業人員做好安全技術交底。
京台A5標匯報材料
1 目前現場施工進展情況 南平京台a5標主體工程已全部完成並且於2015年11月正式通車。目前尚在施工專案為岩前隧道斜井中隔牆 剩餘9模 以及質量缺陷原因引起的水毀處理工作。2 內業資料進展情況 目前內業資料主要工作內容為新增兩份變更的編制會簽工作以及結算索賠的編制工作，均有序進行中。3 下階段工作...
1500平台鐵路施工二標臨時排水建議方案
關於對1500平台二標段 臨時排水方案的報告的審查意見 攀鋼集團西昌釩鈦運輸管理部 2011年8月5日成都大西南鐵路監理 攀鋼西昌鐵路專用線監理專案部總監向以進 副總監向安華及現場監理工程師一起對中鐵建工集團提出的二標段 臨時排水方案 進行了現場逐條調查情況如下 1 中鐵建工集團路基施工是從bk1 ...
臨時道路施工
第一章臨時施工道路專項方案編制依據 1 第二章工程概況 1 第三章勞動力 機具安排計畫 1 一 勞動力安排 1 二 施工機具安排 2 第四章臨時施工道路施工方案 2 第五章環境保護措施及文明施工措施 17 一 環境保護措施 17 二 文明施工措施 18 1.1 營山縣一環路北段工程招投標檔案及答疑 ...