t梁架橋機計算書
一． 設計規範及參考文獻
（一） 起重機設計規範（gb3811-83）
（二） 鋼結構設計規範（gbj17-88）
（三） 公路橋涵施工規範（041-89）
（四） 公路橋涵設計規範（jtj021-89）
（五） 梁體按30公尺t梁80噸計。
（六） 架橋機型號nf100t/30公尺一台
二． 架橋機設計荷載
（一） 垂直荷載
梁重：q1=80t
天車重：q2=7.2t（含捲揚機）
吊樑天車橫樑重：q3=7.1t（含縱向走形）
主梁、衍架及橋面系均部荷載：q=1.29t/節（單邊）
1.29×1.1=1.42t/節（單邊）
0號支腿總重：q4=5.2t
1號承重樑總重：q5=12.6t
2號承重樑總重：q6=12.6t
縱向走形衡量（1號車）：q7=7.2+7.1=14.3t
縱向走形衡量（2號車）：q8=7.2+7.1=14.3t
梁增重係數取：１.１活載衝擊係數取：１.2不均勻係數取：１.１
(二).水平荷載
１．風荷載
a.設計取工作狀態最大風力，風壓為７及風的最大風壓：
q1=19kg/m2
b.非工作計算狀態風壓，設計為11級的最大風壓；
q２=66kg/m2
2.執行慣性力：φ＝1.1
三.架橋機過孔傾覆穩定性計算
（一）架橋機縱向穩定性計算
架橋機縱向穩定性最不利情況出現在架橋機懸前臂前行階段，該工況下架橋機的支柱已經翻起，１號天車及２號天車退至架橋機尾部作為配重。
p1=5.2t(前支柱自重)
p2=1.4×(22+8.5)=43.31t(倒梁後段自重)
p3=1.42×32=45.44t(導梁前段自重)
p4=14.3t (2#承重橫樑自重)
p5=p6=14.3t(天車、起重小車自重)
ｐ7為風荷載，按11及風的最大風壓下的橫向風荷載，所有迎風麵麵均按實體計算，
m抗=43.31×15＋14.3×（22＋1.5）＋14.3×27.5＋14.3×22=
架橋機縱向抗傾覆安全係數
n= m抗/m傾=1693.55/（962.319×1.1）=1.6＞1.3＜可
（二）架橋機橫向傾覆穩定性計算
1.正常工作狀態下穩定性計算
架橋機橫向傾覆穩定性最不利情況發生在架梁就位時，檢算時可偏於安全的將整個架橋機荷載全部簡化到該處。
p1為架橋機自重（不含起重車）,作用在兩支點中心
p1=43.31+45.44＋7.1×2＋14.3×2=131.55t
p2為導梁承受的風荷載，作用點在支點以上3.8m處，導梁迎風面積按實體面積計，導梁形狀係數取1.6。
a=(1＋η1)＋（1＋η2）φa 其中：η1=0.53 η2=0.5
a=(1＋0.53)＋（1＋0.5）×62×2.25=320.1525m2
風荷載p2=ckhεa=1.6×1.39×19×320.1525=13528kg=13.53t
p3為天車導梁承受的風荷載,作用點在支點以上5.179m處，迎風面積按實體計算，導梁形狀係數取1.6。
p3=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t
p4為架橋機起重小車重量
p4=7.1×2＋80×1.1=102.2t
p5為架橋機起重小車及梁體所受的風荷載，作用在支點以上8.113m處，
p5=1.39×1.6×19×（3×2×2＋2×30）=3042.
432kg=3.042m傾= p2×3.8＋p3×5.
179＋102.2×1.435＋3.
042×8.113=236.11t·m
m抗= p1×4.8=131.55×4.8=631.44 t·m
架橋機工作條件橫向抗傾覆安全係數
n= m抗/m傾=631.44/（236.11×1.1）=2.43＞1.3＜可
四．結構分析：
（一）荷載取值：
絎架及橋面系均部荷載1.29t/節×1.1=1.42t/節（單邊），荷載（80＋7.5×2）×1.2=114t。其餘荷載取值見前。
縱向走行天車輪距為2m,當天車居於天車橫跨樑中時，單片空載輪壓集中力為（7.2＋7.1）/4=3.
6t,負荷輪壓集中力為（7.1＋114）/4=30.2t，架邊梁時輪壓集中力為（重邊）：
7.3/4＋114/2=58.8t，（輕邊）7.
1/4=1.775t。吊樑小車輪壓集中力114/4=28.
5t(輪距1.6m)。
（二）分析計算
根據以上荷載值,按絎架進行分析，計算過程由有限元分析程式sap93來完成。工況取：（1）架橋機前移，（2）1號天車提梁，（3）2號天車提梁，（4）1號天車至跨中，（5）中梁就位，（6）邊梁就位6種工況進行計算，計算得前懸臂端最大撓度845.
6mm,考慮到衍架空多，加1.1的係數，845.6×1.
1=930.16mm,d待架空導梁中最大撓度75mm,考慮到衍架空多，加1.1的係數，75×1.
1=82.5mm,天車橫樑跨中最大撓度29mm導梁結構見圖４
桿件最大內力彙總表
注：受拉為＋，受壓為－
６種工況各支點最大反力（單邊）如下：（單位：噸）
四．架橋機1號、2號車橫樑計算
架橋機1號、2號車橫樑設計採用16mn鋼，頂板厚度為12mm，
底板厚度為12mm，用160×168×14.5兩根工字鋼做支撐，截面形式如圖6。
截面特性如下：查工字鋼表有s=146.45cm2，i=68512.5cm4
a=145.45×2×100＋12×406××2=2390 mm2
i=68512.5×104×2＋12×406×(560＋6)2×2=4.49-3
計算圖示如下圖7（單位m）:
1. 應力計算
兩導梁中心距l=6.9m
懸臂長度l=1m，最大集中荷載p=93.75t
橫樑支點彎矩：m=93.75*1=93.75t*m
則翼緣板應力：
σ==93.75*0.292/0.0049=5876t/m2=60.97mpa
腹板最大應力：
max===19.85<=140
區域性壓應力
c=<1.1=231
換算應力：
2.（1）整體穩定性
<6故不必計算其整體穩定性（見《鋼結構設計手冊》p28）。
（2）區域性穩定性計算
翼緣板區域性穩定
《可》《可》腹板區域性穩定：
經計算聯結處強度滿足要求。
綜上所述，該架橋機能滿足我標段30公尺t梁的安裝需要。
計算機安全管理責任書
沙溪中心小學計算機安全管理責任書 1 計算機室內應有專職人員管理，管理人員應具有計算機專業知識水平，熱愛本職工作，堅守工作崗位 2 未經管理人員許可，不得進入計算機室，師生進機室要遵守機室的一切規章制度，保護機室的清潔 3 上計算機課前，教師應提前做好準備，課前需檢查每台機器應在正常狀態下才能開機，...
雲計算安全
為什麼雲計算是比較安全的？17may 本文將主要關注雲計算的安全性，也是2009 5 17號的 最新雲計算資訊 因為本文涉及到我一些還不是很健全的觀點，所以希望大家能多多指正。今天無論是在csdn的，還是在其它it 都爭相報道了amazon在上週內出現四次小規模故障，並對少量使用者產生了影響。雖然最...
支架計算書
跨公路段支架受力計算 一 概述 為保證道路交通暢通，跨路支架採用砼基礎，鋼管柱結合工字鋼支架形式。二 基本材料 1 型鋼 i36a工 ix 15796cm4,wx 877.2cm3,60kg m i56a工 ix 65576cm4,wx 2342cm3,107kg m 219 6螺旋焊管 i 7.5...