**：新週報
2023年5月，清**宣布將幹線鐵路修築權收歸國有，取消商辦。川漢、粵漢等鐵路屬於幹線範圍，在收歸之列。
清廷的這個決定，來自其對全國商辦鐵路的調查。調查發現其中弊端叢生，集資款大量被挪用、**。
但鐵路收歸國有並非由清**興辦，而是擬借洋債請洋人修建，這與此前各省籌設鐵路公司的初衷大相徑庭，首先遭到各省強烈反對，湖南、湖北、四川等地出現**、遊行等保路抗爭活動。
四川保路風潮尤甚。清廷對川漢鐵路收歸國有後的資金補償極不合理，僅換回實際用於鐵路建設的股款。對於因經營不善所造成的虧損，以及被川漢鐵路公司駐上海經理施典章挪用到上海錢莊去投機而全部虧空的300萬兩**，**認為沒有必要對此負責。
郵傳部尚書盛宣懷指出，**沒有權力動用國庫的錢，來填補四川商辦鐵路公司自己造成的投機損失。此事在四川激起了普遍的不滿，川人都是股民，大家感到切身利益受到了損害，認為**此舉「不但奪路，而且謀財」。
2023年6月17日，川漢鐵路總公司發起動員大會，成立「保路同志會」，要求拒債廢約保路，會上人人情緒高昂，「到會一千餘人，一時哭聲震天。」
2023年8月24日，川漢鐵路總公司召開全體股東大會，提出全蜀股東不納稅的主張。四川總督趙爾豐聞訊後，派人逮捕保路同志會和股東會負責人，槍殺**群眾，導致數十人死亡，釀就「成都血案」，並引發四川全省武裝暴動，保路運動走向高潮。清**看到保路運動勢如破竹，便調集大量武昌駐軍入川鎮壓，從而造成武昌防守空虛。
鄂軍與蜀民東西呼應，2023年10月10日，武昌起義爆發，全國各地紛紛響應，辛亥革命一舉推翻千年帝制。史學界也有人稱「一條路搞倒了乙個王朝」。辛亥革命爆發後，宜昌革命志士聯絡各界人士並依靠路工率先響應，川漢鐵路全線停工。
2023年6月，**交通部派員接收川漢鐵路工程，撤銷川漢鐵路駐宜公司，所鋪鐵軌和枕木，拆運至漢口，用於粵漢鐵路。
2023年，詹天佑為落實孫中山《實業計畫》中修建川漢鐵路的設想，重新對川漢鐵路進行勘測，選取了新線路。但後因軍閥混戰，籌款困難，直到詹天佑2023年逝世，這條鐵路仍無蹤影。
深感軍閥連年混戰，川漢鐵路復工無望，原川漢鐵路公司駐宜總經理李稷勳，用痛惜遺憾的淚水寫下《四川商辦川漢鐵路宜昌工場志痛碑文》，刻石立碑於宜昌東山巔，名為「血淚碑」，詳述川漢鐵路修建的起因、勘探、修築及停工經過，以示悲痛。百年夢想終成現實
湖北利川古隸巴國，清雍正十三年(1735)改土歸流前屬四川管轄，據說其名典出《易經》的「利涉大川」，因它歷來為進出川要塞，利於往川、出川，取旅人貞吉而命名。這同時也是川人夢想改善出**通的一種美好寄名。
新中國成立後，我國鐵路在百廢待興中艱難起步。2023年9月3日，四川省委書記李井泉、鐵道部部長呂正操向**呈遞《川漢鐵路選線報告》，請示修建川漢鐵路問題。但**認為投資太大，國力不逮，且在技術上難以攻克利川齊岳山長達10公里的隧道難關，以及「文革」的到來，川漢鐵路建設又一次被擱置，改修襄渝線。
上世紀90年代，宜萬鐵路建設再次被提出，但因為工程艱鉅，再度擱淺。2023年，人們終於迎來了宜萬鐵路進展的好訊息：當年9月，「萬枝(宜昌)東端接軌及越江方案論證會」在宜昌召開，會上確定東端接軌宜昌花艷站，標誌著宜萬鐵路專案正式確定。
2023年6月19日，***總理辦公會研究同意宜萬鐵路立項。同年7月4日，國家計委正式下文批准宜萬鐵路專案立項。
2023年11月12日，***總理辦公會通過宜萬鐵路可研報告。12月1日，宜萬鐵路奠基儀式在恩施舉行，拉開了這條鐵路建設的序幕。
為了開工典禮如期舉行，時任鐵道部宜萬鐵路指揮部常務副指揮長的朱鵬飛三天三夜沒睡覺。在典禮上，他看到許多**下了激動的淚水，也被山裡人衝決一切實現夢想的渴望打動。
經過5萬建設者7年的艱苦奮戰，宜萬鐵路終於開通了。乙個延續百年的夢想，變為美麗的現實。這條路有多難修？
川漢鐵路早在2023年就提出，但直到2023年的整整100年後，宜萬鐵路才真正動工。此前未能建成的主要原因，在於地質條件複雜，建設難度太大。宜萬鐵路由中鐵十二局承建，他們遇到了前所未有的挑戰。
山體一挖就破一破就有泥石流
席繼紅是齊岳山(又被稱作川東萬里長城)隧道建設指揮部總工程師，他說建築這條鐵路的時候，「中鐵十二局遇到了最難啃的硬骨頭」。
「齊岳山外表青蔥秀美，但在其中進行隧道施工卻凶險密布。」鐵道部第四勘測設計院68歲的鐵路設計專家陳世彬稱，這是我國鐵路建設史上迄今為止施工條件最為艱難的隧道。
自2023年2月開工以來，「齊岳山隧道施工的關鍵在治水。」陳世彬說，施工遇到了高壓富水破碎帶，一挖就破，山體裡面的水就像箭一樣噴射出來，從地面噴射到350公尺的高處。席繼紅也說，如果施工一旦遭遇大突水，已掘好的隧道轉眼就會被泥石流淤塞，清理常常延續幾個月。
而齊岳山隧道只是宜萬鐵路施工艱難的乙個縮影。
宜萬鐵路危險源辨識及風險評價記錄表
編制單位 中鐵十一局集團公司宜萬鐵路w24標段專案經理部zt11jl21 03編號 2005 001 編制 程瑞榮審核批准 危險源辨識及風險評價記錄表 編制單位 中鐵十一局集團公司宜萬鐵路w24標段專案經理部zt11jl21 03編號 2005 002 編制 程瑞榮審核批准 危險源辨識及風險評價記錄...
鐵路建設發展報告
2 工作進展情況 按照國家 省和市有關徵地拆遷法律 法規，經過精心組織 深入研究 徵求意見 反覆修訂，擬定了 貴陽鐵路樞紐擴建工程徵地拆遷工作方案 築府辦發86號 貴陽鐵路樞紐擴建工程徵地拆遷補償安置方案 築府發98號 貴陽鐵路樞紐擴建工程拆遷徵地補償安置專項資金和工作經費管理辦法 等相關檔案，編印...
中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法鐵總建設
鐵總建設 2015 78號 現將 中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法 印發給你們，請認真貫徹執行。中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路建設管理，規範鐵路建設行為，提高鐵路建設管理水平，科學有序推進鐵路建設，根據國家有關法律法規和 中國鐵路總公司關於明確兩級企業管理關係的規定 等有...