甲醇制汽油（mtg）路線的應用現狀
2011-04-14 15:28:15佚名已點選1044次
費托合成工藝是間接煤製油一般所選用的方案，當前，另一方案：煤製甲醇再製汽油（mtg）方案正在成為合成氣轉化為運輸燃料的途徑之一，並受到關注。
煤製油（ctl）專案最近的公升溫使甲醇制汽油（mtg）技術在市場上重新受到青睞。mtg技術在紐西蘭於上世紀80年獲得商業應用以來又有了一些發展。埃克森美孚公司在90年代所作的改進包括減少了投資和操作費用。
採用mtg技術的第一套煤製汽油工藝設計和建設已在中國山西晉城無煙煤礦公司進行之中。該裝置初期階段設計能力為10萬噸/年，但預計該專案第二階段將擴增至100萬噸/年。埃克森美孚公司於2023年12月也將採用mtg技術建設美國第一套mtg型ctl專案。
dkrw先進燃料公司通過其旗下的medicinebow燃料和電力公司接受mtg技術轉讓，在懷俄明州medicinebow建設1.5萬桶/天ctl裝置。晉城無煙煤礦公司和dkrw先進燃料公司的裝置都將比紐西蘭原有裝置有很大改進，並積累了10多年來的操作經驗。
甲醇制汽油（mtg）技術可使粗甲醇直接轉化為低硫、低苯含量、辛烷值為87的汽油，它可直接銷售或與常規的煉油廠汽油相調合。由該工藝過程生產的汽油產率約為89%，lpg產率約為10%，燃料氣約為1%。從事氣化技術的美國合成能源系統公司（ses）與埃克森美孚公司合作，加快推廣通過甲醇途徑的煤製汽油技術，截至2023年9月底，在全球推行其u-gas煤炭氣化裝置，已轉讓甲醇制汽油（mtg）技術達15套。
ses公司已計畫利用mtg技術與美國西維吉尼亞州、密西西比州和北達科塔州的合作夥伴在其煤氣化專案中應用。如果這些專案建成，將可生產約1億加侖/年汽油。
將埃克森美孚公司的mtg技術與ses公司專有的u-gas氣化技術相結合，可利用低成本、豐富的煤炭，包括褐煤和廢煤轉化生產**值的運輸燃料。
埃克森美孚公司的mtg技術於20年前曾在紐西蘭實現商業化應用。據埃克森美孚公司計算，460萬噸煤炭進料可生產約140萬噸/年（約3.6萬桶/天）汽油。
產率和投資成本取決於煤質（灰分、濕度、硫含量和熱值）。
據uc d**is公司於2023年公布的加州低碳燃料標準所作技術分析，由mtg工藝生產的全部能源產品總的生命迴圈週期溫室氣體排放（無碳捕
集和封存，ccs），最多可與平均的煤製油工藝的排放（48.7 g/mj煉製產品）相當。然而，每mj汽油的排放較高(64.69 g/mj汽油）。
相對比較，從常規石油生產的汽油總的排放為25.7 g/mj，從焦油砂或超重質石油生產的燃料為29.4~35.
9 g/mj。油砂燃料為33 ~70 g/mj以pittsburgh和houston為基地從事合成能源系統開發、美國最大的瀝青煤生產商consol能源公司與合成能源系統公司（ses）於2023年9月組建合資企業，推動通過甲醇使煤製汽油技術，合資企業在美國西維吉尼亞州benwood附近marshall郡工業園區建設煤製汽油工廠，該工廠鄰近consol能源公司shoemaker煤炭生產聯合企業。計畫於2023年投產，這將是美國採用ses公司u-gas氣化技術的第一套裝置。
該公司從美國氣體技術研究院取得該技術轉讓。shoemaker煤炭生產聯合企業將為轉化生產合成氣**3000噸/天煤炭。合成氣將用於生產約72萬噸/年甲醇，甲醇再轉化成1億加侖/年辛烷值為87的汽油。
該合資企業與埃克森美孚研究與工程公司簽約以取得甲醇制汽油技術。在u-gas氣化過程中，粒狀煤炭在單段、流化床氣化器中於約1,850°f和200磅/平方英吋下被氣化。u-gas技術也包括以下過程，將使來自煤炭的二氧化碳副產品封存地下，以有助於減小對影響的影響。
ses公司在中國的第一套商業化煤製甲醇裝置於2023年1月投產，在中國的第二套煤製甲醇裝置將於2023年投運。
煤炭製取甲醇，由甲醇再製汽油（mtg）路線正在我國山西省躍躍欲試。山西晉城無煙煤礦公司與德國伍德公司於2023年12月簽署了建設甲醇制汽油（mtg）裝置的工程和技術**合同。該裝置是晉城公司建設的中型規模聯合裝置的一部分，包括流化床、硬煤氣化裝置和甲醇裝置。
計畫生產10萬噸/年汽油，2023年投產。該甲醇制汽油（mtg）裝置將採用埃克森美孚研究工程公司專利的專有工藝，採用zsm-5沸石催化劑將甲醇轉化為辛烷值92的汽油，不產生費-託工藝的蠟副產物。該工藝由美孚公司第一次開發於上世紀70年代後期，由伍德公司和其合作夥伴在德國wesseling建設了第一套100桶/天的驗證裝置。
該mtg工藝於2023年首次推向工業化，在紐西蘭motunui投運了1.45萬桶/天裝置，該裝置己運轉了10年。在我國，中科院山西煤炭化學研究所具有我國自主智財權的甲醇轉化制汽油技術向產業化邁進了一大步。
該所與化學工業第二設計院共同開發的一步法甲醇轉化制汽油技術，已在其能源化工中試基地完成中試。與其他甲醇下游技術相比，甲醇轉化制汽油技術相對簡單，在反應器技術、油品後處理技術及油品品質等方面都有一定優勢。特別是甲醇轉化生產的汽油經簡單加工可以直接使用，也可以作為優質汽油組分進行高清潔汽油
(國ⅲ標準)的調和。此外，以煤炭/天然氣為原料經甲醇生產汽油的技術還可以實現對石油路線汽油生產原料的置換，達到優化石油化工資源配置的目的。據介紹，此次中試規模為日處理甲醇500千克，汽油選擇性為37%~38%，lpg選擇性為3%~4%，催化劑單程壽命22天，每噸(汽油+lpg)消耗甲醇2.
48噸。產品汽油具有低烯烴和低苯含量、無硫等特點，汽油辛烷值（ron）在93以上。中試中所用zsm-5分子篩催化劑由山西煤化所獨立開發，工藝過程由煤化所和化學工業第二設計院合作開發。
美孚公司開發的甲醇轉化制汽油技術採用二步法完成。具有我國自主智財權的一步法甲醇轉化制汽油技術與其相比有一定優勢，其最大特點是工藝流程短，汽油選擇性高，且催化劑穩定性和單程壽命等指標均優於已有技術。下一步將和相關企業合作進行萬噸級一步法甲醇制汽油裝置建設。
我國一步法甲醇制汽油技術取得突破。由雲南煤化集團解化公司、中科院山西煤炭化學研究所、化學工業第二設計院等共同設計開發的3500噸/年合成汽油工業示範裝置，於2023年12月中旬在解化公司投產以來，已批量生產出合格汽油產品。這是國內目前已投運的、規模最大的煤變油中試裝置，意味著對我國西南地區儲量豐富的褐煤資源進行有續開發將成為現實。
雲南省煤炭保有儲量237億噸，其中褐煤儲量居全國第一。由於褐煤的碳含量和放熱量較低、燃燒時煙霧大，其應用僅限於火力發電廠和民用等。但是，褐煤的氫含量相對高，比其他煤種更容易液化。
利用這一特點，解化公司採用三家共同開發的固定床絕熱反應器一步法甲醇轉化制汽油技術及裝置，以甲醇為原料製取合格的汽油產品。該工藝的主要特徵是：甲醇逐步脫水轉化生成汽油的全部過程，在同乙個反應器和觸媒上完成。
所得油品具有良好的蒸發性和抗腐蝕性，達到gb17930-2006車用汽油（ⅲ）的要求，符合歐ⅲ排放標準；油品成分僅有27種，比現行的93#汽油成分（有128種）少許多，雜質品種少、品質高，屬優質汽油；並且它的抗爆能力好，辛烷值合乎93#汽油要求。經檢測，油品的安定性好、誘導期長、實際膠質小，完全可以替代傳統的93#汽油。我國已經發現的褐煤資源量為1291.
32億噸，約佔我國煤炭保有資源量的12.7％，開發潛力巨大。雲南煤化集團裝置的主反應器是直徑為1公尺的固定床絕熱反應器，在此基礎上可直接放大到單台反應器年產10萬噸汽油的規模。
該項目的開發成功，將有力推動我國能源結構的變革，同時為雲南省豐富的低熱值褐煤利用找到切實可行、附加值高的路徑，為下一步我國煤製油產業的大規模工業化，提供了技術支援和生產經驗。
山西新能源煤化工技術公司首套應用國內自主智財權的甲醇制汽油
技術萬噸級試驗裝置於2023年11月初在山西晉城市投入建設，標誌著焦爐煤氣轉化和甲醇深加工有了一條新的途徑。該萬噸級工業化試驗裝置在2023年建成投入工業化試執行。2023年1月13日，我國首套應用國內自主智財權的甲醇制汽油技術萬噸級工業試驗裝置在山西晉城完成甲醇合成汽油工業試驗，得到合格汽油產品，標誌著焦爐煤氣轉化和甲醇深加工有了一條新的途徑。
據介紹，該裝置已經獲得「甲醇制汽油反應器」實用新型技術專利證書，發明專利正在申報階段。該試驗裝置每噸汽油消耗甲醇2.58噸，迴圈水343噸，動力電410千瓦時，所產輕汽油產品具有低烯烴和無苯含量、無硫等特點，經國家燃料油質量監督檢驗中心檢驗，符合國家93號車用汽油的標準。
在煤化工技術路線中，甲醇合成是最為成熟的技術之一，由此導致了大批甲醇專案上馬。統計資料表明，到2023年，我國甲醇生產能力將達到1500萬噸/年，已經獲批或者備案的甲醇裝置能力達到3400萬噸。我國甲醇裝置的能力將大大超過市場需求，迫切需要可以大規模轉化甲醇的下游開發應用技術。
甲醇制汽油（mtg）試驗，奠定了由萬噸級加工能力的工業化實驗裝置進一步規模放大生產裝置的基礎，將為我國甲醇深加工提供廣闊市場，極具市場競爭力；同時為山西省豐富的高硫無煙煤利用找到切實可行、附加值高的路徑，為下一步我國煤製油產業的大規模工業化，提供了技術支援。
貴州省甲醇汽油標準
m15車用甲醇汽油 地方標準編制說明 一 任務 本標準的制定是根據 關於制定地方標準 m15車用甲醇汽油 工作安排的通知 黔質技監標函 2009 651號 和省質量技術監督局 m15車用甲醇汽油地方標準制定工作方案 而確定的。二 標準制定的背景和必要性 隨著20世紀中期石油化工的迅速發展，傳統的石油...
地方標準M30甲醇汽油標準
ics 75.160.20 e31db33 浙江省地方標準 db33 t 756.2 201x 代替db33 t 756.2 2009 車用甲醇汽油第2部分 m30 methanol gasoline for motor vehicles part 2 m30 2014 x x發布2014 x x實...
天然氣制甲醇與煤製甲醇的區別
摘要 天然氣制甲醇和煤製甲醇是我國目前主要產甲醇工藝，但是隨著經濟的發展，各種資源的短缺，煤和天然氣的產量存在了差異，這就直接導致甲醇的產量和主要生產工藝的選擇。本文將從天然氣和煤產甲醇各自的利弊進行分析，甲醇未來生產道路。關鍵詞 天然氣煤甲醇利弊分析 一 天然氣制甲醇與煤製甲醇各自的利弊 經濟飛速...