施工要點：
一、路基施工
1、試驗人員在此項開工前乙個月，就必須完成石灰穩定土層的標準試驗，包括確定配合比、石灰土的最佳含水量、最大幹密度以及進行無測限抗壓強度等相關試驗，並將試驗結果報監理工程師驗批。在正式施工前選取200m左右作為試驗段。
2、石灰原材應採購優質原料，備料點盡量靠近水源。石灰消解應充分，但也不應過溼。
3、布撒石灰。測設人員根據設計的石灰劑量，在作業面按20m為一斷面，計算出其布灰的車次，現場施工人員據此指揮運灰車或鏟車卸料，石灰布料完成後，由人工配合均勻地將石灰攤布土層表面上。
4、拌和採用穩定土拌和機進行施工，拌和機行進速度控制在300m/小時以內，拌和深度以破擊下承層1cm為宜，拌和過程中嚴禁拌和不到位及拌和過深而使得中間有素土夾層及使下承層受到嚴重破壞。
5、如土料含水量較大或灰劑量不夠時應翻曬或補布灰料。
6、石灰穩定土拌和結束後，快速檢測混合料含水量及石灰含量是否滿足設計及施工要求。合格後採用平地機反覆精確整平，整平過程中，測試人員跟蹤抄平，平地機隨時修正。
7、高程滿足要求後，重型壓路機進行反覆的碾壓。對於不同材質的填料，其壓實厚度和遍數應根據現場壓實度試驗確定。壓路機碾壓不到位的部位，應採用小型機夯或人力夯認真循序進行，夯擊面在縱橫方向應相互重疊一半，防止漏夯。
壓實完成一層，應按規範要求的檢驗範圍、頻次和取樣要求對路基進行壓實度檢測，壓實過程中應採取措施保護地下管線、構築物安全。
8、石灰穩定土碾壓完成後，要封閉交通，禁止一切車輛通行，除灑水車灑水作業外。養護以灑水為主，灑水以保持其表面潮潤為宜，但不必過濕，養護期不宜不少於一星期。
9、施工完畢後應在監理工程師的監督下檢驗斷面幾何尺寸、密實度等資料，檢測結果合格方可進行下層施工。
二、路緣石、側石施工
1、在道路兩側根據已拉好的水平標高線，進行預製混凝土路緣石、側邊石安裝工作。安裝前先挖槽並嚴格控制基底標高，然後進行埋設工作；安裝時須保證上口找平、找直。
2、在路緣石靠行車道一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置路緣石的位置。採用人工開挖基坑，然後鋪砌m7.5砂漿，砌築路緣石；安裝路緣石時，在相鄰間隔10m的路緣石頂面掛線以控制上口標高，保證上口平齊；路緣石內側以c15混凝土砌築。
採用m7.5砂漿勾縫，勾縫寬≤1cm，縫寬均勻，勾縫密實。 2、側邊石施工
1）側邊石的預製側邊石在專業預製廠預製，汽車運輸到現場安裝。
2）側邊石的放樣、安裝、鋪砌在側邊石靠行人路一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置側邊石的位置，下挖3cm水泥穩定碎石底基層後鋪砌m7.5砂漿，砌築側邊石。安放側邊石時，在相鄰間隔10m的側邊石頂面掛線以控制標高，保證上口平齊；側邊石外側以c15混凝土砌築。
採用m7.5砂漿勾縫，勾縫寬≤1cm，縫寬均勻，勾縫密實。
三、行人路面磚施工
1、水泥穩定碎石基層施工：透水級配碎石底基層厚度為15cm，下承層完成後，提前進行檢查，確保各項指標達到設計及規範要求；
2、碎石配比嚴格按照前期試驗報告控制。實驗室按規範檢驗頻率對到場的石料、水泥進行檢測，不合格的材料堅決不能進場。
3、透水級配碎石使用自卸車運輸至現場，人工攤鋪、整平，然後用小型壓路機壓實；碾壓完成後按規範要求及時養生，養生方法採用人工灑水。
4、基層自檢合格後報現場監理檢查，合格後方能進入下一道工序。
5、人行、車行方磚步道以排砌好的側、平石為依據，按設計高程和平面位置規定掛線，先確定兩個邊線作為基準線，在鋪設過程中以基線為準，每行磚需掛橫線平行前進。
6、墊層料一般為1：3水泥砂漿，採用攪拌機攪拌一噸翻運輸或人工現場拌合。拌合應均勻、水灰比適中，到現場的砂漿應盡快使用不能堆放時間過長及時使用。
鋪築墊層料時應壓實刮平，鋪墊層應比砌方磚超前至少一公尺以上，不能隨砌隨鋪，橫向稍寬於方磚面層。
7、鋪砌時首先應把方磚放平，方磚底部要與墊層緊貼，方磚頂面略高出設計高程。方磚放平穩後，用橡膠棰敲實，使其達到設計高度。敲擊方磚時應敲打方磚中間部位，不能敲擊方磚邊角處；鋪砌後發現有高低不平時，重新拿起方磚，並重新填入砂漿。
方磚鋪砌過程中，應經常用3公尺鋁合金直尺檢查其平整度，並檢查所鋪方磚有無鬆動現象，發現方磚有活動現象時應立即修整。方磚鋪砌完畢後灑上細砂用掃帚將縫隙灌滿，然後清理乾淨，統一灑水養生。養生期在三天左右。
8、邊角面積超過單塊方磚面積60％時必須採用切割機切割方磚進行補邊鋪裝。邊角面積小於單塊方磚面積60％時採用同色混凝土或砂漿（邊角太小不能使用混凝土補缺的情況下使用）抹面。
工藝流程：
路基工程
透水磚施工
質量通病：
一、路基工程
1、路基施工質量通病
1.1 現象
（1）路基未經壓實即進行上部結構施工。
（2）路基尚未完全化凍即進行施工，留下質量隱患。
（3）壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。
1.2 原因分析
（1）施工中對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術規程施工。
（2）搶工期，不顧工程質量。
1.3 預防措施
（1）對施工作業人員進行培訓，施工時做好工序技術交底。
（2）科學組織施工，合理安排工期。
（3）按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測專案，避免結構層出現薄厚不均和密實度及強度不均勻的現象。
2、路基過濕或有「彈簧」現象，不加處理或處理不到位
2.1 現象
（1）路基土層含水量過大，造成大面積或區域性發生彈軟現象。
（2）深處理不到位，和底基層一併碾壓時，壓實厚度過大，密實度差，強度低。
2.2 原因分析
（1）由於地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。
（2）路基土層內含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土。
（3）雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。
2.3 預防措施
（1）對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理。
（2）摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度。
（3）必要時進行換土處理。
（4）土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。
二、路緣石及透水磚施工
1、鋪砌磚與路緣石頂面銜接不平順
1.1產生的主要原因
（1）多數是由於路緣石頂高程和平順度沒控制好，鋪砌行人路板時，為了控制好行人路板的平整度，不能與路緣石頂平齊。
（2）有的先鋪砌行人路板，其高程和橫坡控制不准，安栽路緣石時，路緣石高程無法追隨行人路板高程，而形成相對高差。
1.2危害
（1）影響行人路的外觀質量。
（2）如果行人路板較路緣石頂標高過多，將會造**行道積水。
1.3預防措施
（1）如果先安路緣石，要嚴格控制路緣石頂面高程和平順度，當砌行人路板行人路時，行人路低點髙程即以路緣石頂高為準向上推坡。
（2）如果先鋪砌行人路板時，也應先將路緣石軸線位置和高程控制準確，行人路低點仍以這個位置的路緣石頂高程為準，在安栽路緣石時，路緣石頂高程即與已鋪砌行人路接順。
2、鋪砌行人路板塌邊：靠近路緣石背處的行人路板下沉，特別是行人路端頭，在路口八字口路緣石背後下沉現象較多，砂漿補抹部分下沉，碎裂，出坑。
2.1原因分析
路緣石背後行人路下沉，多數是先碾壓行人路的土路床、基層，後栽牙，路緣石背未進行夯實，特別是行人路端頭為了方便碾壓大都是碾壓完後栽牙路緣石背不進行夯實，便砌行人路板。
2.2危害
行人路塌邊，行人路板和補抹砂漿下沉碎裂出坑，影響行人路的使用功能和外觀質量，也影響路緣石的穩定性。
2.3預防措施
凡後安栽路緣石部分牙前路緣石背均應用小型夯具在接近最佳含水量下進行分層夯實。
3、砌磚砂漿過乾、攪拌不勻：砂漿含水量小，似乾砂漿，行人路板夯打後，砂漿中仍有空隙。砂、灰分離，未攪拌均勻。
3.1原因分析：
（1）本來砂漿拌合時，加水量不足或砂漿拌合後，因水分蒸發，又怕運水麻煩，便用幹砂漿砌築。
（2）沒有按操作規程所要求的程式攪拌砂漿。
3.2危害
（1）砂漿過乾，便不能夯打密實，砂漿也起不到粘結基層和磚的作用，易造成更多的活動磚。鋪砌後遇雨還會產生不均勻沉降，破壞平整度，增加相鄰板髙差。
（2）砂漿攪拌不均勻，鋪築的砂漿區域性無灰或少灰，便無強度，區域性平整度易變形。
3.3預防措施：
（1）人工攪拌砂漿，應首先將水泥和砂在乾燥狀態下按比例摻拌均勻後再加水攪拌。
（2）水泥砂漿的工作度，應以砌磚時能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將砂漿震實，同時也能起到與基層和磚底面粘結的作用，增加整體強度和穩定性。
4.行人路縱橫縫不直順，磚縫過大：在縱橫縫上出現10mm以上的錯縫或明顯彎曲；在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側過寬的放射形橫縫。
4.1原因分析
（1）施工管理者不重視行人路板的鋪砌工藝，沒有認真設計鋪砌方案，隨意性較強。
（2）雖有方案，但交底不清，控制不嚴。
4.2危害
主要影響外觀質量和量測質量。
4.3預防措施
（1）單位工程的全段鋪砌方法要按統一方案施作，不應「各自為政」。
（2）彎道部分也應該直砌，再補邊。
5.行人路板材質不合格
現象：（1）行人路板混凝土不密實，強度不足，在運輸過程中，缺稜掉角較多。
（2）行人路板封面砂漿強度不足，耐磨性差，放行後出麻煩。
（3）外路面不平整，呈鼓肚現象。
（4）幾何尺寸大小不一，致使磚縫寬窄不一，厚度薄厚不均。
5.1原因分析
（1）行人路生產廠，為了賺錢，使用劣質材料，劣質水泥，同時因技術素質低，管理差，達不到規定的質量指標。
（2）施工單位材料採購者，不是選購***，而是選購**低的。
5.3危害
（1）行人路質量次，損壞快，給管理單位增加維修負擔。
（2）有的劣質行人路板已進場，但大部分不能使用，變成廢品；有的在竣工驗收前，即已嚴重磨損，為了交驗必須進行更換，造成浪費。
（3）磚材過早的磨損和損壞，會降低使用功能造成不良的社會影響。
5.4預防措施
施工單位的材料採購人員應該選購好的，監理應負責事先檢驗外觀、強度、幾何尺寸，不合格者不能進場。應從源頭進行控制，對行人路板的廠家進行不定期隨即檢查，檢查材料**情況，並加大對施工現場的行人路板的抽測，對抽測不合格的單位，列入禁用黑名單。
6.行人路板成品保護不到位
6.1原因分析
工期緊，工程量大，多道工序進度衝突，交錯施工。施工管理人員不重視。
6.2危害
磚材不必要的破損，會造成大量的浪費和造成不良社會影響。
6.3預防措施
應合理安排工期，減少工序衝突。管理人員加強對材料和成品的保護意識。
工藝**：
側平石安裝
側平石成形
質量要求：
合格安全技術交底記錄：
安徽路源勞務班組人員：高鵬、李春音、朱思成
金漢力勞務組人員：鮑士躍、汪大輝、朱賢培
安徽合眾勞務班組人員：張躍家、張軍家
行人路實習報告
1 擋土牆基坑採用挖掘機開挖，人工配合挖掘機刷底。基礎的部位尺寸 形狀埋置深度均按設計要求進行施工。當基礎開挖後若發現與設計情況有出入時，應按實際情況調整設計。並向有關部門匯報。2 基礎開挖為明挖基坑，在鬆軟地層或陡坡基層地段開挖時，基坑不宜全段貫通，而應採用跳槽辦法開挖，以防止上部失穩。當基底土質...
行人路評估報告
梧桐路 香樟大道以東 北半幅行人路板工程質量評估報告 編制單位 安徽科信工程建設監理 編制人總監理工程師 報告日期 2014年7月25日 一 工程概況 1 工程名稱 梧桐路 香樟大道以東 北半幅行人路板工程2 建設地點 合肥市高新區 3 工程造價 約 26 萬 4 結構型別 6cm行人路板 15cm...
行人路施工方法
土方工程施工 1 施工力量配備 根據設計圖紙 工期要求 取土場分布及其可取土量情況，計畫投入施工隊情況如下 第一施工隊負責b18 b16段的施工，第二施工隊負責b16 新立河橋段的施工。兩隊在全線同時展開施工。2 施工前準備工作 2 1路基填築前，原地面的樹根 雜草應清除乾淨。2 2 填挖交界處必須...