一、 編制依據
1、《鐵路橋涵施工技術規範》（tb 10203—2002）
2、《鐵路工程質量檢驗評定標準》（tb 10414—2003）
3、《鐵路橋涵施工技術安全規則》（tbj403-87）
4、《甘泉鐵路五標橋梁施工圖》
5、有關的水文、地質資料
二、工程概況
本工點共有4座橋，分別為dk294+465.5阿爾沙土溝中橋（1*32m）；dk295+224阿爾沙土溝大橋（7*32m）；dk300+995吉爾班烏蘭好來大橋（10*32m）；dk309+150.0查干哈馬爾中橋（1*32m），橋台均為t型橋台，梁板均為t型梁。
橋台吊籃、橋墩吊籃、梁片及避車臺行人路布板尺寸詳見「步板數量統計表」。預製混凝土行人路板位於角鋼支架上。
三、自然特徵
1、地形地貌
位於蒙古高原，地域遼闊，地勢坦蕩，區域性地形起伏變化較大。海拔高程一般為1100.00～1345.00m，相對高差5～20m。該段線路橋寬490cm。
2、氣候與氣象
本標段位於典型的乾旱半乾旱大陸性溫帶氣候區，四季分明，冬季嚴寒漫長而少雪，春季乾旱多風，夏季短促炎熱，秋季氣溫驟降，日照豐富，降水少而集中，蒸發強烈，氣候乾旱多風沙等特點。
本標段內歷年平均氣溫5.1℃，最冷月平均氣溫-14.3℃，最熱月平均氣溫23℃，歷年平均降水量201.
8mm，歷年平均蒸發量2571mm，歷年平均風速3m/s，全年大風日數（8級以上）36.7，最大風速26.0 (m/s)及風向nw，全年降水日數（日降水量≥0.
1mm）50.5，季節性凍結深度1.97m。
3、地質及**危險性評價
本標段**動峰值加速度0.05g，相當於**基本烈度：vi度。
四、工期安排及勞動力組織等
1、工期安排
行人路板預製預計於2023年月日開始，平均每天施工40塊，於2023年月日結束。
2、勞動力等安排
行人路板施工預計投入鋼筋工2人，普工2人，電焊工1人，混凝土工2人，裝吊工2人，共計9人。使用的主要機械裝置有：8t汽車吊機1臺，運輸汽車1輛，砼攪拌機1臺，磅秤1臺,電焊機1臺。
五、工藝流程
行人路板施工工藝流程為：施工準備（硬化場地）→模板施工→鋼筋安裝→砼澆築→拆模養護→起吊行人路板並運至存放場地。
六、行人路板的製作
預製行人路板共2834塊，包括多種板塊型別，其中a板96塊、b板34塊、c1板12塊、c2板30塊、d板2371塊、e板182塊、f板15塊、g板（步型板1）30塊、h板（步型板2）60塊、j板（鋼筋混凝土步板）32塊，每塊板的混凝土方量為0.014—0.20m3。
預製完成後，放置於存放場地，待行人路挑臂梁支架安裝完成後，運輸至現場進行安裝。
1、模板
行人路板的預製模板採用塑料定型模，模板表面應平整、乾淨、塗刷脫模劑，場地應平整，以防在施工中模板底部變形。
2、鋼筋
行人路板鋼筋型號為hrb335φ12，每塊行人路板的鋼筋重量為3.59~31.4kg，其具體布置及尺寸詳見施工圖，鋼筋的進場、加工、安裝應符合以下要求：
(1)、進場
a、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標誌。鋼筋在運輸過程中，應避免鏽蝕和汙染。鋼筋露天堆放時應墊高並加遮蓋。
b、鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，並在使用前抽取試樣作力學效能試驗。
(2)、加工
a、鋼筋在使用前應調直和清除汙鏽，並符合以下要求：
鋼筋的表面應潔淨，使用前應將油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
鋼筋應平直，無區域性彎折，彎曲的鋼筋均應調直。
b、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。凡施焊的鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。
焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的效能應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，並採取措施防止腐蝕、受潮變質。
c、鋼筋接頭採用搭接或幫條電弧焊時，宜採用雙面焊縫。採用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不小於10d（d為鋼筋直徑）。
接頭採用幫條電弧焊時，幫條應採用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小於被焊鋼筋的截面積。幫條長度，雙面焊縫不小於5d，單面焊縫不小於10d。彎起位置符合設計要求。
d、受力鋼筋接頭應設定在內力較小處，並錯開布置。對於焊接接頭，在接頭長度區段內（指35d長度範圍內，且不小於500mm），同一根鋼筋不得有兩個接頭，同一截面的鋼筋接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。受力鋼筋順長度加工後的全長允許偏差±10 mm。
f、預製避車臺f型板時需注意預埋角鋼。
(3)、安裝
鋼筋加工完成並經監理工程師驗收通過後，即可安裝使用。
鋼筋安裝應順直，無扭曲現象，鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、鬆脫和開焊。
設定架立鋼筋，架立鋼筋與主筋間焊接固定，保證鋼筋位置正確。鋼筋保護層厚度應符合設計要求，受力鋼筋淨保護層為20mm。
施工圖中未標明鋼筋間距的由作業隊確定，並報現場技術人員通過。鋼筋的位置需滿足保護層厚度要求，且鋼筋需均勻布置。
鋼筋安裝允許偏差
3、模板
模板採用塑料定型模板。模板在使用前，應先檢查其平整度、尺寸、有無變形等，發現問題應及時整改，並清理模板表面的雜物，然後刷脫模劑，以利於拆模。
模板安裝允許偏差
4、砼澆築
預製行人路板砼標號為c30，混凝土中最大氯離子含量為0.30%，最大鹼含量為1.8kg/m3，使用非鹼活性集料。原材料進場應進行抽檢，確保質量。
砼澆築前，對模板、鋼筋等再次進行檢查，並做好記錄，符合設計要求及得到監理工程師的簽認後方可澆築砼。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
c30混凝土配合比（單位:kg/m3）
混凝土採用自拌砼，配合比見上表，由0.35m3自落式攪拌機製成，拌和時間為3min。每次拌和時應嚴格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌和時間。
混凝土入模後應及時振搗，振搗採用手持平板振動器。振動器的振點距離不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5—10cm的距離。
振動器不得碰觸模板、鋼筋，混凝土應隨澆築隨振搗，避免漏振、欠振和過振。振搗應達到混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦泛漿後才徐徐提出振動器。砼澆築完畢，表面進行防滑條紋處理，並及時灑水覆蓋養護以防止出現收縮裂紋。
道板預製時上表面做成防滑條紋，哪種圖案、、、？？
5、養護及拆模
混凝土澆築完畢後，頂面進行拉毛處理，待混凝土終凝後覆蓋灑水養護，養護時間不少於7天。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為宜。預製板澆築過程中，製取足夠數量的試塊，以檢驗混凝土的質量。
側模應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損時方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時拆模。拆除後應檢查外觀、尺寸等，並清理汙垢，以便下次倒用。
氣溫較低時，對混凝土的拌和、澆築、養護應採取保溫措施，具體措施見《鐵路橋涵施工技術規範》（tb 10203—2002）。
預製板的質量檢驗標準
七、質量及安全保證措施
1、質量保證措施
(1)、建立技術管理管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的專案經理部、工區技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程式，堅決執行施工規範。
(2)、在施工中嚴格實行「三檢制」，各道工序在工班自檢，互檢合格的基礎上，填寫有關**和資料送專職質檢人員確認，並報送監理工程師最後驗收確認後，才允許進行下一道工序的施工。上一道工序未經檢驗或檢驗不合格，不得進入下一道工序的施工。
(3)、做好施工前的技術準備工作
a、認真核對設計檔案和圖紙資料，切實領會設計意圖，查詢有無碰、錯、漏現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。
b、認真進行技術交底。圖紙會審後，由專案部的總工程師、技術主管、單項工程技術負責人逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。
c、設立工地試驗室，配備符合任職資格的試驗人員和經過計量檢定的儀器裝置，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術標準。
(4)、抓好技術資料管理，施工過程要做好詳細記錄，認真填寫工程日誌，施工檢查證，施工記錄等，各種原始資料要蒐集齊全。
(5)、實行工程質量承包責任制
(6)、嚴格制度，狠抓落實，強化監督檢查。
我們一定要堅持貫徹執行八項制度。即：工程測量雙檢覆檢制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；重點工序的把關制度。
(7)、主動做好施工中的協作配合工作
在業主的領導下，與設計、監理單位真誠合作，接受當地質量監督部門的檢查和監督，共同把好質量關。在施工全過程中，教育所有人員尊重和服從業主、監理工程師和質量檢查人員。
(8)、實行全面質量管理，堅持三檢制，做好質量控制，體系審核和資訊反饋，確保工程質量穩步達到目標。
(9)、混凝土要選擇合適的配合比。施工中嚴格管理，振搗密實，確保混凝土的強度，使結構內實外光。模板和支架要有足夠的強度和剛度，以保證結構的幾何尺寸，並注重外形美觀，線條流暢，稜角分明。
(10)、冬、雨季施工措施
a、掌握天氣預報的氣候趨勢及動態，與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防、準備工作。
b、加強施工前道路的養護，保證道路通暢。
c、混凝土工程剛澆築完成時要覆蓋好，必要時採取搭棚防雨，不能讓雨水沖刷。混凝土冬季施工嚴格按標準、規範、規程要求執行。
d、要發揚突擊精神和連續作戰精神，抓緊晴好天氣施工。
e、備好防雨、防凍物品和施工人員的防雨用品及冬季防護裝置。
f、冬季施工時，須嚴格按相應的冬季施工規範和操作規程執行。
2、安全保證措施
(1)、加強領導，健全組織。專案經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。充分發揮各級專職質檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。
(2)、進行全面的、針對性的安全技術交底。
(3)、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。
(4)、安全教育要經常化、制度化，對特殊工種作業人員必須經培訓合格後持證上崗；對新職工及合同工必須進行經理部、工區和班組**教育和定期培訓；通過安全競賽、現場安全標語、**等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作落到實處。
行人路板預製施工方案
五 工藝流程 行人路板施工工藝流程為 施工準備 底模施工 鋼筋 側模安裝 砼澆築 砼養護 起吊行人路板並運至存放場地。六 行人路板的製作 預製行人路板共3332塊，包括多種板塊型別，其中a板736塊 b板736塊 c板728塊 d板728塊 e板68塊 f板68塊 g板120塊 h板44塊 j板16...
行人路施工方案
本工程行人路結構為5 40 40cm素色行人路板 3cmm10水泥砂漿 5cmc20砼 10cm12 石灰土，行人路全寬3m。具體施工方法如下 一 石灰土基層 行人路石灰土底基層，厚度10cm，施工前首先處理好土基填挖，保證土基密實度符合設計要求。行人路石灰土施工時先全幅攤鋪土料，用輕型振動夯實機來...
行人路施工方案
一 工程概況 1 工程簡介 本工程起點為平冶路廟溝村，終點為平定西關街，是一條南北向主幹道，並且是加強縣城與陽泉市區及五礦地區聯絡的重要經濟紐帶，該路的實施對加快平定縣城城鎮化程序能起到良好的示範作用，對促進平定縣及周邊地區的經濟發展有積極的意義。路基寬度為48.6 公尺，車行道寬為2 14.5公尺...