行人路施工方案報審表
工程名稱：xx新鄭綜合保稅區xx道路工程編號
xx新鄭綜合保稅區(xx航空港區)xx道路工程
行人路施工方案
編制人審核人
審批人編制單位：xx城建市政工程開發****
編制日期： 年月日
目錄1、工程概況
2、施工前的準備工作
3、施工工藝
4、質量保證措施
5、工程進度保證措施
六、安全生產保證措施
行人路路工程施工技術方案
一、工程概況
新港八路（四港聯動-苑陵西路）位於xx航空港南區中部，道路呈東西走向，屬於城市主幹路。西起四港聯動大道（0-007.53），東至苑陵西路（2+777.
67），全長2784.83公尺。橫斷面規劃為四幅路形式，規劃紅線60公尺。
橫斷面布置型式為：60公尺（紅線寬）-5公尺（行人路）-4.5公尺（非機動車道）-2公尺（邊綠化帶）-15公尺（機動車道）-7公尺（**綠化帶）-15公尺（機動車道）-2公尺（邊綠化帶）-4.
5公尺（非機動車道）-5公尺（行人路）。機動車道路橫坡度為1.5%，路拱採用接拋物線形式，非機動車道及行人路橫坡度均為1.
5%。拓寬渠化段按1.5%的坡度延伸。
技術標準：
道路等級：城市主幹路
計算行車速度：50km/h
路面型別：瀝青混凝土路面
標準軸載：bzz-100
路面結構設計年限：15年
二、施工前的準備工作
（一）技術準備工作
1、施工前組織施工人員對施工檔案、圖紙、資料認真進行熟悉，查對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有矛盾之處，發現差錯及時向設計單位提出；或補齊或更正，並作出記錄。
2、在研究設計圖紙、資料過程中，需與現場實際情況核對，並且必要時進行補充調查，以便做好準備。
3、充分了解掌握工程的設計意圖、施工要點及施工要求。積極同建設方聯絡，解決疑問。
4、按照技術要求，根據現場特點制定具體施工方案。
5、收集本工程所採用的施工技術規範。
6、對現場進行勘察和調查：
（1）對施工有影響，需拆遷的各種建設物、構築物、公用事業桿線、管道和附屬設施及樹木、農作物、墳墓等。
（2）因施工影響沿線建築物、構築物、公用事業的桿線、管道安全，需加固保護的結構、數量和確切位置；
（3）沿線需重點保護的歷史文物、古蹟、測量標準及軍事設施等；
（4）了解沿線缺土、餘土的地段和數量以及可供借土或棄土的地點；
（5）摸清沿線可利用的排水溝渠和下水道及以往暴雨後的積水情況，以便考慮施工期間的臨時排水設施；
（6）了解現場附近供水、供電、通訊設施、運輸線路、場地及其他設施的情況；
（7）對外露的檢查井、消防栓、人防通氣孔等在圖上標明，以備核對，避免埋沒或堵塞；
（8）了解沿線各單位因施工受到的影響，以及車輛交通影響，以便提前安排方案。
7、測量控制：對建設單位交付的道路中線位置樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查核對，若樁位不足，不穩妥、被移動或測量精度不符合要求時，應按施工測量要求進行補測、加固、移設或重新測校，並通知建設單位。
（二）物質準備
依據施工進度計畫要求，做好各種材料的訂購，預製品加工，以及各種機具裝置的調配和準備。
（三）組織準備
選擇合適的人員，建立專案組織機構，選擇好專業隊伍，並做好入場前的教育工作。 施工人員全部到位，圖紙複核及技術交底工作己結束。
（四）施工現場準備
控制網、水準點、標準樁的測設、複核，要準確，落實試驗、試模的執行措施及準備情況。
3、施工方案
（一）路基施工工藝
1、清基:該路面上如有草皮、喬木、灌木，施工時必須先將淤泥、草皮、樹根全部清除乾淨。淤泥、腐質土，清除深度不能少於30cm。路基上的樹根挖出後應將坑穴填平夯實。
2、填築路基:清除草皮後的地面橫坡不陡於1:10時，可直接填築路基；坡度在1:
10—1:5時，將原地面翻鬆後再進行填築；地面橫坡陡於1：5時將原地面挖成寬度不小於1公尺的台階，台階頂面做成2%—4%的向內傾斜坡，再進行路基填築。
填築高度小於0.8公尺的地段，將清除表土後的地面翻鬆30厘公尺，並分層碾壓，其壓實度應達到規範要求。每層填料鋪設的寬度，超出每層路基的設計寬度的30厘公尺以上,以保證完工後的路基邊緣有足夠的壓實度。
路基填方分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據現場實驗確定一般最大松鋪厚度不大於20厘公尺，最小壓實厚度不小於10厘公尺。
3、路基碾壓：當路基按規定厚度布土後，由人工進行整平，然後用振動壓路機振實。壓實過程中，要檢查土質的含水量，應保證在最佳含水量狀態壓實，土溼則翻曬，過乾要灑水。
（二）水泥粉煤灰碎石基層施工方法
1、測量
1.1、在基層邊緣、中線以外30cm處，直線段每隔10m釘基準鐵樁。
1.2、測量高程後用螺栓將橫樑固定在鐵樁上，固定好的橫樑呈水平狀。
1.3、在基準樁橫樑上架設φ3mm鋼絲繩做基準線。基準線頂面高程與要鋪築的水泥粉煤灰穩定碎石基層垂直。
1.4、基準線鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊，其拉應力不小於800n。施工中做好基準樁、線的看護工作。
2、備料
2.1、各種原材料要根據工程進場預先準備好，並取樣試驗，其規格與品質應符合規範規定。
2.2、水泥按照設計要求所採用的水泥。一般情況下選用初凝時間大於3h、終凝時間較長的普通矽酸鹽水泥。
水泥進場時要有產品合格證及化驗單，並對品種、標號、數量、出廠日期等進行檢查驗收。出廠日期不明，或已超過三個月及受潮的水泥必須經過檢驗，按期試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用。
2.3、碎石：碎石最大粒徑不超過31.5mm，碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%，對所用碎石預先篩分成3個不同粒級，然後配合，使顆粒組成符合設計要求。
2.4、計算材料用量，根據基層的寬度、厚度及預定的幹密度計算各路段需要的幹混合料數量。根據混合料的配合比、材料的乾鬆容重和含水量以及所用運料車輛的噸位，計算種材料每車的堆放距離。
3、拌和
3.1、在中心站用廠拌裝置進行集中拌和，試驗員對集料顆粒組成進行篩分，對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據檢測集料和混合料含水量大小及時調整加水量。
3.2、碎石材料用裝載機裝入料斗經計量通過皮帶運輸機送入拌和機，水泥經計量同時進入拌和機加水拌和，混合料在略大於最佳含水量的1%～2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌後用水將拌和倉內清洗乾淨。
4、拌和時必須掌握以下各個要點：
4.1、快凝水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥不宜使用。
4.2、碎石的超尺寸顆粒要篩除；
4.3、配料要準確；
4.4、含水量要略大於最佳值，使混合料經運輸、攤鋪後碾壓時的含
水量能接近最佳值；
4.5、拌和要均勻。
4、混合料運輸
1、採用自卸汽車運輸水泥粉煤灰穩定級配碎石混合料，根據日計畫產量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。
2、自卸汽車的車廂保持乾淨，每天收工後進行沖洗或清掃。
3、裝運混合料要防止離析。
5、攤鋪
水泥粉煤灰穩定級配碎石基層施工前，除錯好的abg432攤鋪機、16噸雙輪鋼筒壓路機、23噸振動壓路機運送至施工現場。先鋪築試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械效率和施工方法、施工組織的適應性。
試驗段滿足技術規程要求後進入工程之內。
按鋼絲基準控制中線高程，靠路肩攤鋪機以中間攤鋪機攤的路面為基準，另一側高程採用鋼絲繩控制，即雙縱向控制，保證基礎橫坡合格。攤鋪機搭接寬度約20～30 厘公尺，前後相隔6-10。為確保攤鋪機正常連續攤鋪，保持攤鋪機前有4-6輛待攤車輛，攤鋪時要勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置以略高於螺旋布料器2/3 為度，使熨平板擋板前混合料在全寬範圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪築厚度及平整度，發現區域性離析、拖痕及其它問題應及時處理。
攤鋪機執行速度一般控制在2～4m/min。在攤鋪機後面設專人消除區域性粗細集料離析現象。用點補的方法摻撒新混合料或剷除區域性粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。
6、碾壓
6.1、用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振（或雙輪壓路機）進行穩壓1～2遍，然後掛振碾壓。
直線段由兩側路邊向中心或自橫坡底低的一側向高的一側碾壓，碾壓範圍較基層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。
6.2、用振動壓路機在前，輪胎壓路機在後配合繼續碾壓。碾壓速度在2.0～2.5km/h/。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。
6.3、碾壓過程中如氣溫高或風天基層表面易風乾，可利用壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。
行人路施工方案
本工程行人路結構為5 40 40cm素色行人路板 3cmm10水泥砂漿 5cmc20砼 10cm12 石灰土，行人路全寬3m。具體施工方法如下 一 石灰土基層 行人路石灰土底基層，厚度10cm，施工前首先處理好土基填挖，保證土基密實度符合設計要求。行人路石灰土施工時先全幅攤鋪土料，用輕型振動夯實機來...
行人路施工方案
一 工程概況 1 工程簡介 本工程起點為平冶路廟溝村，終點為平定西關街，是一條南北向主幹道，並且是加強縣城與陽泉市區及五礦地區聯絡的重要經濟紐帶，該路的實施對加快平定縣城城鎮化程序能起到良好的示範作用，對促進平定縣及周邊地區的經濟發展有積極的意義。路基寬度為48.6 公尺，車行道寬為2 14.5公尺...
行人路工程施工方案
工藝流程 清表 回填山場碎石土 安裝側石 c15砼墊層 清理基層 彈線 試拼 鋪結合層 鋪6cm厚彩色砼預製塊20 10 6 先鋪盲道再向兩側鋪設 掃縫 成品保護。一 材料要求 1 6cm厚彩色砼預製塊20 10 6 原材料採用水泥及砂，高壓成形，不可為高溫燒製 整磚為一次性壓縮而成，不得分層壓制，...