以下內容請在倒車較為熟練後學習
下面我為大家隆重推出由我的教練獨家提出的「楊氏三角」理論，對解決樁考過程**現的難題有很大的幫助。
1、第一次入庫意外情況解決
1.1中杆吃緊
圖23）
在車子停太遠，或者回方向太早時會出現上圖中所示情況，我們將它稱為「中杆吃緊」的情況，遇到上圖中情況不用著急將方向盤回直，只要車尾巴不碰到中杆都繼續將方向往右打死倒車。
圖24）
讓車尾先進庫後，在車頭有一點向右偏斜時，剎車剎住，方向回正，再往後倒車。
圖25）
讓車後輪與中線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和與中杆的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續倒車。
圖26）
當車身正直時，剎車剎住方向回正，這時候車子正在庫中。這樣我們就將中杆偏緊問題解決。然後，按基礎篇中的做法即可完成入庫。
如果說沒有採用上面方法，在圖24時就將方向盤打死，必定會造成車子和中線距離偏緊，在入庫的過程中車身萬一有一點傾斜就很容易壓到中線。
同樣的，也會出現邊桿吃緊的情況。
1.2邊桿吃緊
圖27）
在車子停太近，或者錯過了圖2，圖3中的點時會出現上圖所示情況，我們將其稱為「邊桿吃緊」，（這種情況要極力避免，由於不能掛前進檔，有可能將會眼睜睜的看著車尾巴撞左前杆而毫無對策），如果逃過一劫，將方向盤打死繼續倒車切不可至車身正直時回方向盤而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候左後視鏡將容易擦到左前杆。那正確辦法是什麼呢？首先，將方向盤往右打死，繼續倒車。
圖28）
當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向左偏移一點，然後剎車剎住，方向回正，繼續倒車。
圖29）
於是車左輪和右邊邊線的距離就回慢慢的變寬，在合適位置（同樣也是根據車子傾斜程度和車左後輪與右邊邊線的距離來判斷），剎車剎住，方向往左打死，繼續倒車。
圖30）
當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。
2、第二次入庫意外情況解決
2.2中杆吃緊
圖31）
出庫的時候方向打太晚，或者是在圖18位置前提前打方向，就會出現上圖情況。這時候只要是不會碰到中杆（如果感覺車尾巴要碰到，那就只能將方向回直後往後走一點，再將方向打死)，都將方向打死，繼續倒車。
圖32）
當車尾巴入庫後，在車頭還有一點向左偏斜時，剎車剎住，方向回直。然後繼續倒車。
圖33）
讓車左後輪與中線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和左後輪與中線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往左打死，繼續倒車。
圖34）
當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。
2.2邊桿吃緊
圖35）
出庫的時候方向打太早，或者是在圖18位置過了才打方向，就會出現上圖情況。（這種情況要極力避免，由於不能掛前進檔，將會眼睜睜的看著車尾巴撞右前杆而毫無對策），如果逃過一劫，切不可將方向盤打死繼續倒車直至車身正直而造成邊桿吃緊，因為在入庫時候右後視鏡將容易擦到右前杆。那正確辦法是什麼呢？
首先，將方向盤往左打死，繼續倒車。
圖36）
當車身正直時候不要剎車，繼續走，使車頭向右偏移一點，然後剎車剎住，方向回正，繼續倒車。
圖37）
讓車右後輪與邊線距離漸漸變大，在適當位置（根據車身傾斜程度和右後輪與邊線的距離來判斷）剎車剎住，再將方向盤往右打死，繼續倒車。
圖38）
當車身正直時候，剎車剎住，方向回直，按基礎篇做法完成入庫過程。
3、移庫最關鍵環節解析
基礎篇中圖13（也就是移庫二進二退的第二退），有提過這是移庫最關鍵的乙個環節。這個過程車左後輪與中線位置決定移庫成敗。在此依靠圖形來具體說明。
圖39）
在上圖位置，也就是眼睛看到左噴水點與左前杆重合時，只須在左後輪剛壓中線時剎車剎住，方向盤往左打死，繼續倒車，至下圖。
圖40）
圖41）
如果視線看左噴水點的延長線靠近中前杆時（如圖41所示），則在第二退時，必須在左後輪過中線後，剎車剎住，再將方向盤往左打死。然後繼續倒車至下圖。
圖42）
圖39和圖41是兩進兩退的第二退可能出現的2個極端情況，車身大多數情況下都會在這兩個位置之間，實戰中只要根據左後輪壓中線時，眼睛看左噴水點的延長線位置即可判斷是否該剎車和打方向盤。
樁考（倒桿）小結：
基礎篇的點位是根據實戰總結出來的比較好用的點位，有可能各個教練還有不同的教法。也有教練在教兩進兩退的移庫中採用一次到位的移庫方法。一次移庫到位的難點在於對車頭和車尾位置要有非常準確的判斷，故初學者學習有點困難，在這裡就不再敘述。
熟話說「不怕千招會，就怕一招毒」，我想只要熟練掌握一種方法也就足夠。
關於提高篇，都是楊教練多年教車經驗總結，楊教練自己命名為「楊氏三角」
理論。出版本書之前，楊教練對我能夠將他的經驗編入書籍表示了大力的支援，在此，再次對楊教練毫無保留，樂於奉獻的學術精神表示深深的敬意。
意外情況1：前面考試者車位停不好，如圖43，44所示。由於前面考生樁考失敗，或者由於他的粗心，將車停偏。
如果是圖43情況，將方向盤往左打死後倒車至車身正直再按基礎篇的點位進行入庫考試。如果出現圖44情況則將方向盤往右打死，至車頭靠左傾斜的位置（如圖45所示）再剎車剎住按正常點位進行入庫考試，這樣做是為了防止左前輪擦到邊線。
圖43）
圖44）
圖45）
意外情況2：車子容易熄火。由於緊張，或者由於車子離合器問題車子極其容易熄火。
這時候必須保持冷靜的頭腦，和快速的反應。抬離合器緩慢點，穩點。如果還熄火，則聽過發動機沒聲音後馬上再打起。
告訴自己不用緊張，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒內打起則因為電腦反應速度為3秒，也是不扣分的。
意外情況3：考試場地傾斜。由於考場原因或者天氣原因有可能出現樁考考場並不是完全水平，這樣在考試過程中，特別是起步時候容易車身自我移動。
處理這種情況的辦法是，只要到點就剎車剎住。起步的時候也帶住腳剎車，松抬離合器至車身抖動後再將腳剎放開。
意外情況4：方向盤阻力大。處理這種情況的對策是，到點後就剎車，打好方向後再起步繼續考試，萬不可為了追求連貫而倉促打方向盤，否則容易錯過自己的點導致情況失控。
樁考過程中要求準確而非連貫，是允許剎車和停車的。
意外情況5：入庫過程失控，入庫時出現邊桿或者中杆吃緊，這時候按照提高篇中的方法應對，再次說下：注意的一點是寧可讓中杆吃緊而萬不可讓邊桿吃緊，因為中杆吃緊可以挽救，而邊杆吃緊有時候就可能無力回天！
意外情況6：移庫的第二退後車子仍沒到位，這種情況一定要極力避免（要求對楊氏三角理論有熟練的掌握），如果萬一出現情況（如圖46所示），車左輪仍壓中線。這時候只能再將方向盤往右打死，車退後一點後，再將方向盤往左打死，再倒車至車兩左輪都離開中線位置馬上剎車剎住。
此時車尾巴與庫後線距離肯定不多，趕緊掛前檔，方向回正，讓車子動一點後再將方向盤往左打死，出庫。
圖46）
意外情況7：第一次倒桿失敗，廣播會提示將車開回原處，開回原處過程中不停的告訴自己：「這只是意外，我實力通過樁考絕地沒問題。
」樹立信心後，總結第一失敗的教訓，在第二次考試中繼續保持沉著冷靜，發揮出平常訓練的水平。
萬不可因為第一次失敗影響思維和判斷，導致補考再次折戟沉沙。
學車心得之樁考篇
作者 系統管理員發布時間 2010 09 23 08 59 11 一 打好基礎 在學樁的日子裡一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛並快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。二 勤於琢磨 學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什麼樁杆...
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