汽車鈑金維修工藝及現代化維修裝置的應用

2022-12-02 13:27:02 字數 1908 閱讀 3066

根據車輛受損情況選擇最合適的維修裝置:

a,鈑金師傅們早先使用的「自製龍門架」、「地八卦」已經完全不能滿足

現在的汽車維修質量標準了,已不在被各汽車維修廠家所廣泛使用。

b,「平台式」大樑校正儀主要是用其固定拉伸功能,比較常見的是大平台

式大樑校正儀。這種車身大樑校正儀在車輛上架後,除了車身有4個固定夾具固

定外,其餘需要校正的點都處於自由狀態。這種情況下,我們很難對車身底盤上

重要的點進行控制和校正。由於不能對所有的點進行固定,在進行拉伸修復時,

這些需要校正的點就會互相影響,同時,又由於車身各個部位的強度不一樣,有

些點在拉伸修復時可能先到位,有些點卻仍然沒有到位,在校正時修復後的點又

走位了。應力的消除是另乙個很難解決的問題,因此平台式大樑校正儀也在逐步

的退出各家汽車維修企業。

c,「帶定位夾具的大樑校正儀」是通過定位夾具來固定、定位、測量車身

底盤部位重要的點。在帶定位夾具的車身大樑校正儀上,除了固定夾具固定車身

外,還可以提供很多定位夾具去固定測量定位需要校正的點,如前後橋的固定支

撐點、發動機的裝配點、水箱或保險橋固定點、底盤車身設計的工藝點。有了這

些定位夾具,就不用擔心在拉伸變形部分會影響到其它點的變形。因為我們可以

事先將沒有變形的點都先固定下來,這樣再做其他變形點拉伸時,這些點就不會

跟隨走位。而且拉伸到位的點隨即固定下來,做其他點的校正時該點也不會再變

形,這樣我們修復底盤車身上的點的工作就可以一次拉伸成形。

定位夾具分為兩種形式:一種是專用型定位夾具,是指一套夾具只能維修一

種車型,如需維修其他車型就需要再購買其他車型的定位夾具,對於現在汽車工

業的迅猛發展,專用型定位夾具則要隨著新車型的不斷下線而反覆購買,增加費

用;另一種是通用型定位夾具,帶通用型定位夾具的大樑校正儀除了提供一套車

身固定夾具外,還提供了一套模組式的定位夾具系統,可以通過不同車型的三維

資料圖組合成世界上所有車型的底盤模型,並且裝置製造商也會不斷的補充新下

線車型的三維資料圖,因此它可以滿足世界上所有車型的定位修復需求,避免了

反覆投資購買定位夾具,為客戶節省了費用。

通用定位夾具的應用不僅可提高事故汽車維修精度和維修質量,還可大大提

高40%~50%的事故汽車維修效率,所以帶通用型定位夾具的大樑校正儀應該是

各位鈑金師傅和各汽車維修企業的最佳選擇。

②車身區域性更換或維修

當汽車發生碰撞時,損傷只發生在區域性,如前後翼子板、車門、發動機艙蓋

或行李艙蓋受到損傷時,可以進行車身區域性更換,達到省事、省時和降低成本的

目的。隨著轎車國產化率的提高,在一些製造廠家的汽車配件中有部分汽車車身

鈑金件**,其**遠低於車身鈑金件的修理費用。如能買到所要更換的部件,

如轎車車身的前翼子板,只要在車身上輕易拆下或焊下損壞後的前翼子板,再將

新的翼子板按照原來的位置裝上去,即可達到輕易修復車身的目的。當然在修復

中伴隨有汽車和其他零部件總成的拆卸和更換,應達到重新修配和恢復原有功能

的目的。拆卸損壞後的車身鈑金件,可視損壞程度的輕重,決定重新單獨修復或

者當廢鐵處理,如能修復,待修復後可做備件以備更換。

車輛被撞擊受損之後,鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠後的損

傷分析到鈑金工的診斷測量,從「手術台」上的拉伸校正到焊機鎬錘下的區域性整

修,從鈑金件的裝復到車輛的除錯,在各項工藝流程中,專業技術人員要用種類

繁多、形式各異的裝置工具如大樑校正儀、電子測量系統、鈑金修復機、焊機以

及各種打磨切割等工具,採用各種各樣的檢測維修技術,確保車輛在幾何尺寸和

使用效能方面恢復到原車水平。本專題將以事故車的專項修理過程為主線,逐項

進行分析**,讓大家深入了解汽車鈑金維修工藝及現代化汽車維修裝置在事故

車維修中的應用。

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