2、 第七篇施工組織設計
1 1、廣州地鐵二號線【軌道工程】招標檔案以及各類相關資料圖紙；
2 2、中華人民共和國國家標準《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）；
3 3、鐵道部行業標準《鐵路軌道施工及驗收規範》（tb10302-1996）；
4 4、《混凝土結構工程施工及驗收規範》(gb50204-1992)；
5 5、《鐵路軌道工程施工及驗收規範》（tb10302-1996）；
6 6、廣州市地下鐵道總公司組織的標前會以及施工現場實地調查所獲資料；
7 7、《地下軌道、輕軌交通工程測量規範》(gb50308-1999)；
8 8、《鋼筋焊接及驗收規程》；
9 9、廣州市地下鐵道總公司彙編的《廣州市區施工規定》；
10 10、廣州地鐵二號線【軌道工程】招標檔案補充通知
一、二、三號文和變更設計圖。
在認真學習、領會招標檔案和有關設計檔案後，我們根據一標車輛段和琶州至赤崗正線的工程特點，結合我公司的施工實力以及特長、技術、機具裝置配套能力，根據招標檔案要求，對各施工工序銜接、互相協調等方面進行技術措施可行性論證後，編寫施工組織設計，以達到提高工程質量，確保安穩工期，降低工程成本的目的。
廣州地鐵二號線從琶州向西經海珠、越秀、白雲三區至江夏，橫跨廣州市區的主要文教、科研、商貿、交通、旅遊區。
本標段的施工範圍為琶州—赤崗（里程：ydk0+037~ydk3+810.4）和車輛段內線軌道工程。
位置平面圖見（廣州地鐵-01），正線長3.773公里（雙線）；出入段線長1.005公里（地下線部分、單線）；折返線長0.
248公里（單線）；車輛段內線長13.376公里（出入線地面部分、單線）。共有琶州、新港東、磨碟沙、赤崗四個站，車輛段位於磨碟沙站和新港東站之間南端。
線路平面圖見（廣州地鐵-02）
按照線路走向和車輛段所處的位置，根據招標檔案設計意圖和標前會澄清有關問題的基礎上，結合我公司類似工程施工的經驗，經分析研究，我們認為本工程主要具有以下特點：
施工工期緊：正線整體道床施工工期只有5個月，工期十分緊張，充分考慮到地鐵施工的特點，這就要求前期準備工作要十分完善。
施工干擾大：施工中與其他施工單位配合較多，接觸的單位有土建、機電、電氣、房建等，必將對我方施工造成一定影響，在施工中如何互相緊密配合，減少相互間的干擾是本工程的重點。
（1）、直線和半徑大於200m的曲線地段，均為1435mm的標準軌距，半徑=200～151m時, 軌距加寬至1440mm,半徑=150～101m時, 軌距加寬至1445mm。
（2）、最大行車速度為80km/h；
（3）、最小曲線半徑：區間正線一般地段為400m，困難地段為350m, 車站正線一般地段為1000m，困難地段為800m, 輔助線一般地段為200m，困難地段為150m。
（4）、線路坡度：區間最大坡度一般為25‰，困難地段為30‰，車站正線一般為3‰，不大於5‰, 輔助線最大坡度35‰，折返線2‰，兩相鄰坡段坡度代數差大於等於2‰時設豎曲線，豎曲線半徑一般地段為5000m，困難地段為3000m，站端為3000m，兩豎曲線間的夾直線長度不小於50m。
（5）、列車按6輛編組，全長140m。
（6）、正線採用60kg/m高碳微釩鋼軌（pd3），標準軌長25m，曲線採用廠製標準縮短軌，鋼軌接頭應採用對接,當採用縮短軌接頭對接有困難時,可採用錯接,錯開距離不小於3m,但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量嚴禁大於2.5m，正線及輔助線上鋼軌，除道岔和道岔間不足25m地段外,均設1:40軌底坡，軌底坡一般設於軌枕上。
地下正線及輔助線直線和曲線半徑大於等於250m地段，均鋪設無縫線路。
（7）、軌道設計荷栽：軸重16t，固定軸距2.5m,轉向架中心距15.7m。
（8）、兩相鄰道岔間插入短軌的最小長度，滿足《地下鐵道設計規範》表3.4.3的規定，道岔：地下正線及輔助線採用下列道岔：
gdt-gd-301整體道床60kg/m鋼軌9號單開道岔
gdt-gd-302整體道床60kg/m鋼軌9號單開道岔5m間距交叉渡線
gdt-gd-303整體道床60kg/m鋼軌12號單開道岔。
（9）、軌枕：正線及輔助線均鋪設鋼筋混凝土短軌枕，鋪設標準：直線及半徑大於400m曲線地段，且線路縱坡小於20‰為1680對/ km；當曲線半徑小於等於400m或線路縱坡大於等於20‰為1760對/ km，軌枕間距除緩衝軌按《鐵路軌道施工及驗收規範》附表b中的a、b 、c值布置外其餘均按等間距布置。
（10）、扣件：地下正線及輔助線均採用單趾彈簧扣件，地下正線及輔助線整體道床道岔地段採用其專用配套扣件。
（11）道床：正線及車輛段出入線地下部分採用無碴軌道鋼筋混凝土短軌枕整體道床（車輛段內線除檢查坑處採用整體道床外，其餘採用碎石道床。
（12）隧道斷面型式：車輛段出入線為馬蹄形，正線為矩形。
（1）、正線主要工程數量
上表中鋪60kg/m工具軌整體道床1680根/km已含琶州折返線、站前渡線和赤崗折返線以及車輛段出入段洞內部分。
（2）、車輛段主要工程數量
本標段工程的重點和難點是施工干擾大，在整個軌道施工中，通訊、電力、訊號、裝修、裝置安裝、房建等工程在進行；軌道工程施工單位既要搶工期，保進度，又要
給其他施工單位的施工提供方便，因此，我們將採取以下措施：
1、在照明和施工用電中，每隔300m設乙個外接插口，供其他施工單位接電源；
1 2、工具軌整體道床鋪通後，每天定時開天窗，供其他施工單位使用區間，在其他施
工單位使用區間前，雙方簽定安全協議，以確保區間軌道行車安全，同時服從業主對區間和開天窗時間的調整；
2 3、先鋪磨碟沙至赤崗站段，為二標段施工開啟通道，同時服從業主對施工順序的調整；
3 4、赤沙車輛段鋪軌基地爭取提前移交給二標段施工單位，並服從業主對鋪軌基地交接時間的調整；
4 5、赤沙車輛段軌道工程施工中，早期介入主動與車輛段其他施工單位配合，才能保證軌道工程質量和進度，又為其他施工單位提供方便，同時服從業主的協調和調整；
5 6、專案部組織專門小組，作好與其他施工單位配合工作，把軌道工程施工與其他施工的相互干擾最大限度地減少，以確保軌道工程按預定工期進行。
我公司曾經分別在寶成複線的新會龍場隧道（4245m），橫南鐵路分水關隧道（7252m）進行過整體道床的施工，在寶成服線北外環線鋪設過31km的無縫線路，進行過株州樞紐、貴州樞紐以及南寧樞紐的軌道施工，具有施工地鐵軌道工程的技術實力和類似的施工經驗，完全能勝任本標段的施工任務。我公司現配備的施工機械裝置，完全能滿足本標段軌道工程質量和進度的要求。
為確保工程合同兌現，安全優質地完成本標段施工任務。制定施工總體目標為：安全達國標； 質量創一流； 工期保通車 。
1．質量目標：確保工程達到國家和現行地下鐵路工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率100％，優良率達92以上，並滿足全線創優規劃要求。
2．安全目標：長鋼軌通過一號線運輸，確保工程列車的行車安全；本標段施工中，安全生產各項指標達國標。
3．工期目標：本標段正線總工期134天，較招標檔案提前13天完成，車輛段總工期為9個月，較招標檔案提前兩個月完成。
4．環保目標：在廣州市環保部門的指導下，按照有關規定和要求，在施工準備至施工結束的整個過程中，採取相應的有效措施，全面達到環保標準。
為確保施工總體目標實現，本標段施工指導思想為：
為達到施工部署中質量、安全、工期、環保目標，制定本標段工程施工指導思想為：強化管理、嚴格標準、依靠科技、文明施工、保護環境、爭創一流。
1．強化管理：以人為中心，以工程為物件，以確保工期、創優質為目標；以合同為依據，強化各項管理，充分挖掘生產要素的潛力，確保各項目標的實現。
2．嚴格標準：認真按照《地下鐵道設計規範》和《地下鐵道工程施工及驗收規範》和設計檔案要求嚴格施工，高標準嚴要求，以提高工作質量來確保工程質量全段創優。
3．依靠科技：充分發揮科技優勢，科學組織施工，以科技領先帶動施工技術水平提高。
4．文明施工：切實搞好標準化工地建設，文明施工，安全生產，做到施工場地景觀化，施工操作規範化，工藝流程程式化。
5．環境保護：施工場地處於城區，場地作好圍蔽，不亂棄廢物，不亂排汙。
6．爭創一流：樹雄心，高起點；在工程施工中，爭創一流質量、一流管理、一流文明施工。
我公司擬在施工現場成立「廣州地鐵二號線軌道工程第一標段專案經理部」，具體組織廣州地鐵二號線軌道工程第一標段的實施，確保工程按期、優質、安全地完成施工任務。組織機構圖如下：
為便於施工組織和指揮，專案經理、軌道一隊和軌道二隊都駐紮在車輛段內，在業主指定的位置修建臨時生活辦公用房；工程結束後按業主要求恢復場地。
1．經理部設定專案經理一人，專案副經理二人，專案總工程師一人，專案總經濟師一人，對該工程的實施實行專案經理負責制。經理部下設專案一隊（負責正線整體道床軌道工程施工）、專案二隊（負責車輛段軌道工程施工），按照專案經理部的施工組織安排，具體完成各項施工作業任務。
施工組織設計
1.1本工程施工組織設計依據國家現行規範標準，我公司企業標準和成功的管理經驗，及建設單位提供的工程施工圖編制而成。1.2該工程編制方案主要引用的標準有 1 建築地基基礎工程質量驗收規範gb50202 2002 2 混凝土結構工程質量驗收規範gb50204 2002 3 屋面工程質量驗收規範gb502...
施工組織設計
1.1 編制原則 我公司組織精幹的工程技術和管理人員，在認真閱讀招標檔案 圖紙和對工程所在現場認真勘察的基礎上，對施工組織設計的原則 內容 措施進行了研究和確定。1.2 編制目的 為本工程施工組織提供完整的綱領性檔案，用以指導土建 安裝 裝飾工程的管理，確保優質 高速 安全 文明地完成建設任務。1....
施工組織設計
一 工程概況 工程名稱 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程 工程範圍 鋁合金門窗的製作 運輸及安裝。承包範圍 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程的加工製作 運輸 堆放 現場協調 安裝 現場配合驗收 因質量問題引起的維修和更換 技術指導和培訓等。工程質量評定 確保優良，配合總包創相...