該部位需要作為場地內臨時屋面造型鋼結構堆放，需要滿足鋼結構運輸車輛和大型汽車吊行走及施工荷載要求。
一、引數計算
1、鋼結構運輸車輛，車自重4噸多，鋼結構立柱重量約為13噸，合計重量為17噸。輸車輛的輪胎為前2後6，共計8個輪胎，每個輪胎處於重荷載受力時和地面的接觸面積為0.15㎡，合計為1.
2㎡。2、大型汽車吊按照50t吊車行走及施工考慮，車身自重加配重約為54噸多，起吊貨物按照13噸考慮，合計為67噸。共計10個輪胎，行走時輪胎和地面的接觸面積為0.15㎡，合計為1.
5㎡。起吊重物時支點處於重荷載受力時和地面的接觸面積為2㎡。
二、計算吊裝通道的單位面積荷載
1、鋼結構運輸車輛17噸遠遠小於汽車吊57噸荷載，所以按汽車吊要求；
2、汽車吊行走時：10個輪胎對地面產生的靜荷載為：54÷1.5=36 t/㎡；
當13噸貨物被吊起離開吊車上方時，處在支腿受力最大是，是只有2個支腿受力，每個支腿承受的荷載為67÷2=33.5t，支腿處於重荷載受力時和地面的接觸面積為0.5㎡，則堆放場地和吊裝場地處於最大受力荷載為33.
5÷0.5=67t/㎡。
考慮到堆放場地和吊裝場地滿足汽車吊要求，設計吊裝通道時，考慮的最大受力荷載為：67*2=134t/㎡。
「大商業」和「小商業」的完美結合社群商業未來的發展趨勢
大商業 和 小商業 的完美結合 社群商業的未來發展趨勢 先拋開我們的題目，說些北京的商圈發展模式，2002年以前，我國的商業地產開發，基本不存在系統的規劃和運營，其運營和管理基本也僅僅侷限收取租金和提供簡單的物業管理方面。隨著經濟的快速發展，原有的商品零售和批發的市場已經不能滿足商業零售業的發展對物...
大商業消防設計專篇
泰州萬達廣場 北京東方國興建築設計 2011年5月 扉頁設計單位法定代表人 劉躍福 技術總負責人 丁莉 專案總負責人 胡煒丁莉 建築專業負責人 丁莉 結構專業負責人 陸國紅 水暖專業負責人 趙偉 電氣專業負責人 劉英 設計檔案目錄 一.設計說明書 1.設計依據 2.設規模和設計範圍 3.總建指標 4...
十大商業街
日壇商務樓 在日壇公園南門東面50公尺處，是棟中式仿古建築，店面挺多，有點貴，但東西有代表性的店不多了。人不算太多 可能是附近類似的商務樓太多的緣故 閒暇時逛逛消遣一下，沒準兒能挑到中意的東西。東四小店 這裡九十年代初中期是北京小店最集中的區域之一，火過一些年，現在去的感覺是些年齡偏大的懷舊族或是學...