第一章編制說明
1.1編制原則
1.1、確保工程安全的原則
遵守、執行合同檔案，根據工程地質、水文地質及周邊環境的特點，使用可靠成熟的工法和技術，採用可靠的安全措施，做好資訊化施工，確保本基坑工程與地鐵安全。
1.2、確保工期實現的原則
遵守、執行合同檔案，優化施工組織，合理安排施工順序，加強工序銜接，合理安排土方開挖順序，確保關鍵工期的實現。
1.3、確保工程質量的原則
遵守、執行合同檔案，確立對質量終身負責的觀念，完善質保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工程優質。
1.4、勇於技術創新的原則
結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點。在做好各項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇於創新。
1.5、減少對周邊環境影響的原則
充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織和周邊介面問題，使施工對周邊環境的影響最小化。
1.6、遵循安全專項方案多方論證的原則
施工方案突出重點難點工程，力求做到多方論證完善施工方案。
1.2編制依據
1、肇慶東站站前綜合體交通樞紐設計施工圖紙；
2、《肇慶東站站前綜合體及站前大道工程勘察報告》；
3、《肇慶東站站前綜合體及站前大道工程工程合同》；
《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》通知（建質［2009］87號）；
《工程測量規範》gb 50026-2007
《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb 50202-2002
《建築樁基技術規範》jgj 94-2008
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）(2023年版)
《建築工程施工質量驗收統一標準》gb 50300-2013
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2012）
《鋼筋機械連線技術規程》（jgj107-2010）
《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2011）
《建築地基處理技術規範》（jgj79-2012）
《建築基坑支護技術規程》（jgj120-2012）
《建築基坑工程監測技術規範》（gb50497-2009）
《地下建築工程逆作法技術規程》（jgj165-2010）
國家及廣東省現行有關施工及驗收規範、質量技術標準，以及肇慶市在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的相關規定；
5、我單位的同類工程施工經驗及現有的施工管理水平、技術水平、機械裝置配置。
6、肇慶新區在安全文明施工、環境保護、交通組織等方面的規定。
1.3編制範圍
本方案編制範圍適用肇慶東站站前綜合體及站前大道工程。
第二章、工程概況
2.1工程概況及平面位置
2.1.1、工程位置
肇慶東站站前綜合體位於高鐵肇慶東站以南，廣佛肇輕軌鼎湖東站東西兩側。肇慶東站站前綜合體工程主要由以下三部分組成：
（一）交通換乘樞紐位於城軌鼎湖東站東側，用地面積約27000㎡，總建築面積約82000㎡,其中地下部分40000㎡，地上部分42000㎡。主要設施包括了換乘中心、公交站、配套商業、辦公用房、計程車蓄車場和社會車輛停車場等。
（二）站前廣場位於城軌鼎湖東站東側，總建築面積約45000㎡。
（三）新區客運站位於城軌鼎湖東站西側，用地面積約52000㎡，總建築面積約17000㎡，廣場建築面積約41000㎡。主要設施包括了候車廳、售票廳、長途站台及配套商業等。
2.1.2、基坑結構形式
交通樞紐地下部分含一層地下室、區域性二層地下室。上部建築含2~4層的混凝土建築和大跨度鋼結構屋蓋。一層地下室主要結構底板面標高為-5.
80和-5.20，底板主要厚度為500mm，區域性600mm。二層地下室主要結構底板面標高為-10.
00，底板主要厚度為700mm。地下室西南向含連線地鐵的連廊，結構底板面標高為-15.30，底板主要厚度為800mm。
一層地下室含5、6級人防。
站前綜合體總平圖
2.1.3、周邊環境
肇慶東站站前綜合體交通樞紐工程主要位於肇慶新區，基坑東側為專案部臨時駐地、西側為肇慶市鼎湖東站（動車組車站）、南側為進出高鐵站主要市政道路、北側為肇慶東站(高鐵站)。基坑東側與南側主要為荒地。
3.1工程地質概況
3.1.1、地質特徵
專案區大地構造屬於華南褶皺系所挾持的粵中地塊，沿線斷裂較為發育，褶皺構造發育較弱。據廣東省區域地質志，本區區域地質構造骨架由近北東向的吳川—四會深斷裂構造帶和近東西向的高要－惠來韌性剪下構造帶組成。
專案區域地層岩性主要為第四系、第三系、白堊系、三疊系、石炭系和泥盆系地層，其特徵由新到老分述如下：
1.1、第四系（ q）
廣泛分布於專案區的平原地表層，按成因型別、土質組合特徵可分為以下五層：
①人工填土層（）：分布於魚塘基、房基、道路及開發區，厚1～ 5m，鬆散～弱固結。
②表土層（）：褐黃色、土黃色粉質粘土、粉土厚約0.7m，為洪氾沉積層。
③坡殘積層（）：褐黃色、棕紅色粘土、粉質粘土、粉土，厚2 .0～ 15.0m不等，以微丘地貌區常見。
④三角洲相沉積層（）：由灰色、灰白色、灰黑色淤泥、淤泥質土、區域性粉細砂互動成層，厚度變化大，靜水沉積環境，為本區軟土層。
⑤河流相沉積層（）：由黃色、灰色、灰白色粉質粘土、粉土及中粗砂、卵礫石組成，分屬多級階地，其性質多變，從基底階地到埋藏階地均有，此外還有現代河漫灘階地，普遍具有多韻律性，厚度變化較大。
⑥洪積相沉積層（）：由黃色碎（塊）石混粘砂土組成，相變、塊徑變化較大，膠結一般，鬆散~稍密，一般靠近山前。部分混、夾沖積物。
1.2、第三系（e1x）：在鼎湖區永安的下部以砂礫巖為主，中部以含石膏為特徵，上部為棕紅、深紅色泥岩、粉砂岩，呈互層狀，以湖相沉積為主。
1.3、白堊系（）：分布於高要市白土和鼎湖區永安。
在鼎湖區永安，上段為湖相，以紫灰、紫紅色鈣質、泥質粉砂岩、深灰、灰綠色鈣質泥岩和泥灰巖為主，夾細粒砂岩及砂礫巖；下段為河流相，以灰紫、紫紅色礫岩、砂礫巖為主。
1.4、石炭系（c）：多呈隱伏狀分布於路線區第四系地層下，其中下石炭統巖關階微晶灰岩、角礫狀灰岩，為淺海碳酸鹽建造。
灰色、青灰色，岩質堅硬，有溶蝕現象，岩溶發育屬強；下石炭統測水組褐色泥質粉砂岩、頁岩，僅有零星露頭。
1.5、泥盆系（d）：主要分布於南東側之欄柯山、北西側的北嶺山及其西江河床部位，兩岸零星分布於丘陵殘丘等地，由海陸交互相，濱海相，淺海相碎屑岩及碳酸鹽岩組成。
1.6、燕山三期（白堊紀）花崗岩（）：為灰白色中粒斑狀斜長花崗岩。屬小型岩體，鼎湖山有出露，路線區區域性地帶有分布，呈隱伏狀態。
受區域地層岩性條件、構造條件、地形條件以及氣象水文地質等條件的聯合影響和控制，區內不良地質現象主要為隱伏岩溶，特殊岩土為軟土及人工填土。
隱伏岩溶
沿線廣泛分布石炭系灰岩，隱伏於第四系地層之下，灰岩中部分地域岩溶較發育或發育，以溶洞為主，具有多層發育的特性，溶洞充填物為岩屑混粉質粘土或砂礫。灰岩頂面埋深各地不一，一般埋深20～40m，局地埋深超過50m；岩溶多發育於岩面下20m範圍。
特殊岩土
本專案路段特殊性岩土主要為軟土及人工填土。
已成孔鑽孔資料揭示主要地質情況如下：
雜填土：厚度2m左右；淤泥質土、粉質粘土、中粗砂（砂層厚度約3m）；微風化灰岩（17-30m入巖）地下水位標高2-3m。
3.1.2、水文地質特徵
為沖積平原，區域水文地質條件受岩性、地質構造和地貌因素的影響。三者決定了地下水的貯存、運移和排洩方式。根據地下水賦存條件、含水層水理性質和水力特徵，劃分為：
鬆散堆積層孔隙含水區、碎屑岩裂隙水及層間含水層區、碳酸鹽類岩溶管道含水區共三種含水區。
2.1、鬆散堆積層孔隙含水區：含水層以第四系卵礫石、砂及粘性土層為主，層厚2 ~ 4 0 m ，區域性有承壓性。含水量以卵礫石、砂層較為豐富。該層水量主要受大氣降水補給。
2.2、碎屑岩裂隙水及層間含水層區：碎屑岩按含水特徵分為透水性弱的泥岩、頁岩和透水性強的砂岩、礫岩。
前者構成弱含水或貧水層，後者構成較豐的含水區域或含水層，當含水層呈夾層時，則構成層間含水層，有時可形成弱承壓含水區。
2.3、碳酸鹽類岩溶管道含水區：出現在岩溶地區，在斷裂破碎帶沿線、厚層灰岩中形成了岩溶管道系統。
這些管道系統構成了較豐富的含水區。但與灰岩相間的其它岩層可視為弱透水層，難以形成管道系統，含水區通過泉水、溶洞和暗河的方式排洩。路線區具備該條件。
基坑開挖支護安全專項施工方案
陽江富和海岸城二期j k l棟工程 淺基坑編制人職務 校對人職務 審核人職務 審批人職務 陽西縣富和建築工程 公司 編制時間 年月日 目錄第一節 編制依據 2 第二節 工程概況 3 第三節 施工總體佈署 4 第四節 基坑支護工程 9 第五節 土方挖運工程 11 第六節 質量保證措施 13 第七節 安...
基坑支護及開挖專項施工方案
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基坑開挖 支護專項施工方案
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