汽車診斷思考題答案

2022-11-28 08:36:09 字數 4905 閱讀 8028

1、 何謂汽車故障?常見汽車故障的分類方法有那些?

何謂汽車故障:

裝置或系統在使用**現不能符合規定效能或喪失執行預定功能的偶然事故狀態。

(1) 按顯示的情況分類:功能性故障、警示性故障

(2) 按汽車使用過程中故障發生的緩急程度分類:漸進性故障、突發性故障

(3) 按汽車製造部門考核可靠性的故障分:致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障

(4) 按發生原因程度分類:人為故障、自然故障

2、 何謂汽車故障的規律?其形成原因是什麼?

汽車故障率可以表徵汽車發生故障的程度,,習慣上稱之為汽車故障率。

早期故障期:新車或大修車使用初期,也是磨合期,故障率較高

偶然故障期:故障率較接近常數,亦稱有效工作期

耗損故障期:由於各部件磨損,腐蝕,疲勞而達到或超過使用極限,導致故障增加

3、 人為故障的特點

起因於汽車設計、製造、維護過程中的人為因素

4、 汽車故障的症狀

(1) 工況突變

(2) 聲響異常

(3) 過熱現象

(4) 滲漏現象

(5) 排煙顏色不正常

(6) 失控或震抖

(7) 燃料消耗異常

(8) 有特殊氣味

(9) 汽車外觀異常

5、 人工經驗診斷的方法

特點:(1)不需要神惡魔儀器或其他什麼條件,在任何場合下都可以進行

(2)只能進行故障的定性分析

診斷方法:問、看、聽、嗅、觸、試

6、 起動機能帶動發動機運轉但不能發動的診斷步驟

7、 點火系故障診斷的一般原則

(1)高壓電路故障的確定:接通點火開關,轉動曲軸,底單劉表動態正常,但高壓分火線無火花或火花不強且有發動徵兆

(2)低壓電路故障的確定:接通地那話開關,轉動曲軸,電流錶動態不正常,即電流錶指標停於「0」或3-5a不動或10a以上大電流放電

(3)高低壓電路綜合故障的確定:電流錶動態正常,高壓分火線火花甚弱每次是可拔出**高壓線進行跳火試驗,弱火強表明故障在高壓電路,火弱則表明故障在低壓電路

8、 供油系不來油故障的診斷步驟(14表)

油路各部分是否有油到,濾清器是否阻塞,油管管路各部分是否通暢

9、 何謂「拉缸」?應如何處理

發動機拉缸,是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和掛上,嚴重時發生熔著性磨損,造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。

處理方式:把缸套鏜大一點,再套乙個大一號的活塞和活塞環。

10、如何用人工經驗法診斷汽缸壓力過低的故障?

用氣缸壓力表,正常啟動量出各缸壓力一次,在火花塞周圍加機油密封再啟動量壓一次,如果壓力比之前上公升10%~20%,則證明氣缸壓力偏低

11、何謂「氣阻」

汽車在炎熱的夏天行駛,發動機罩內溫度身高,一直突然感到行車無力。拉阻風門雖有好轉,但不能維持多久便逐漸熄火且不能發動。用手搖臂幫浦油感到困難,但用浸水棉紗使汽油幫浦冷卻後,能順利發動。

氣阻是指高溫狀態下汽油揮發產生的汽油蒸汽在管路中積存,影響油幫浦的真空度,而造成供油不足或中斷的現象。

12、發動機不能起動時,其內部機械故障原因有哪些

發動機氣缸壓力普遍降低

發動機進水

曲軸軸承卡滯

13、發動機在運轉中熄火,應按什麼原則來判斷其故障產生的部位(或系統)

(1)發動機運轉過程中突然熄火,且在熄火瞬間伴同排氣管放炮現象,一般為點火系故障,若電流錶動態正常,為高壓電路故障,若電流錶動態反常,則為低壓電路故障。

(2)發動機在運轉中逐漸熄火,且在熄火前明顯感到發動機無力,一般為供油系故障。

(3)發動機在運轉中熄火後,若點火系和供油系工作正常,發動機不能發動或不易發動,一般為發動機內部機械故障。

14、何謂汽車的「發動徵兆」

進氣管空氣回流,排氣管放炮,曲軸反轉

15、何謂「跳火試驗」

接通點火開關,拆下任意缸高壓分火線的火花塞一端,並使該端距離缸體6~8公釐,然後用起動機(或手搖柄)帶動曲軸旋轉,觀察高壓分火線與缸體間的跳火情況

目的是為了檢查點火線路是否正常

16、發動機怠速不良有哪幾種故障,並說明之

無怠速:(1)發動機啟動後節氣門不能完全放鬆,否則就會熄火

(2)怠速運轉不穩,很快就熄火

(3)停車期間怠速運轉良好,但行駛中,變速器一脫入空擋發動機就熄火

怠速過高:怠速時曲軸轉速超過300—500r/min,而無法調慢或調慢就熄火

怠速不穩:怠速運轉時發動機抖動,轉速不均勻

17、如何進行點火正時的診斷和調整

(1)第一缸活塞處於上止點

(2)正時齒輪上的正時標記與缸體上的標記對準

(3)分火頭對準一缸分火線

(4)調節分電器本身的中心軸,使此時高壓電路剛好要產生火花的位置

18、何謂「單缸斷火法」,並說明其用途

為了檢查發動機各個缸是否工作正常

逐個拔出各缸的火花塞,不讓此缸工作,如果發動機的聲音和轉速改變,證明該缸原來是正常工作的,反之則該缸有異常,未能正常工作

19、發動機無力的診斷原則

檢查油路,混合氣可能過濃或過稀

檢查電路,拆下分電器蓋檢查炭精觸電與分火頭以及斷電觸點又無燒蝕而影響火花強度

檢查氣路,進氣管道是否通暢

檢查正時,正時齒輪故障,如輪轂脫轉,半圓鍵磨損等。

20、發動機突然過熱的原因有哪些

(1)行車時發動機突然過熱,應注意電流錶動態,加大節氣門時電流錶指示不充電則風扇皮帶斷裂;若電流錶指示充電而發動機溫度甚高散熱器溫度低,則水幫浦軸與葉片託轉;若發動機與散熱器溫差不大,則應檢查冷卻系有無漏水。

(2)冷車初發動時溫度很快公升高,冷卻水沸騰,多是節溫器主活門脫落並橫卡在散熱器進水管內,阻礙了冷卻水的大迴圈。

21、發動機異響的一般應診原則

(1)聲響只在怠速運轉期間存在,轉速提高後就消失,而且在發動機長期使用過程中,這種聲響又無明顯變化的,可暫時保留,待適當時機再修理

(2)若聲響在發動機急加速或者急減速時出現,並且在發動機中高轉速運轉期間仍存在,同時機體振抖,一般屬於不可保留的異響,應立即診明原因並予以排除

(3)若發動機運轉過程中,突然產生較嚴重的一場聲響,應立即停機進行檢修,通暢是先拆下油底殼,對軸瓦進行檢查,然後再拆下汽缸蓋檢查缸壁,活塞等

22、汽車電系故障主要是由什麼原因引起的

多由於短路,斷路和零件損壞引起

23、汽車電系故障主要診斷方法有那些

利用車上電流錶法,測得的電流與額定電流的比較判斷情況

搭鐵試火法

試燈法電源短接法

24、蓄電池常見的故障有哪些,何謂蓄電池的充放電迴圈

電池容量降低,自行放點,電解液損失過快,啟動過程接觸不良(氧化物所致)

25、充電系有哪些故障

不充電,充電電流過大,充電電流不穩定

26、兩個前大燈亮度不同的原因

兩個前大燈使用雙燈泡時,其中乙個搭鐵不良

27、離合器有哪些故障,並說明之

28、離合器打滑、離合器分離不徹底故障應如何診斷

離合器打滑診斷:啟動發動機,拉緊駐車制動器,掛上低速檔,發動機無承受負荷感;或發動機靜止時拉緊駐車制動掛上低速檔,可輕易用手搖柄要轉,說明離合器打滑

若踏板無自由行程,則可調整分離叉拉桿,若離合器自由行程正常,可檢查分離軸承套筒有無卡滯以及離合器蓋固定螺釘是否鬆動等

若經以上檢查,筋骨和調整仍然無效,則應分解離合器檢查

分離不徹底診斷:

29、變速器有哪些故障,變速器異響的診斷原則

變速器異響,變速器功能變異,

30、傳動軸的故障有哪些,其原因如何

(1)起步有撞擊聲:

(2)起步無異響,行駛中有異響:

(3)行駛中有異響,並伴隨車身有震抖:

31、何謂「失速試驗」、失速轉速

失速試驗用於檢查發動機輸出功率,變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換擋執行元件的工作是否正常。失速試驗的目的是通過測量變速器在d擋和r擋時發動機的最高轉速,來分析判斷發動機和自動變速器的效能及工作狀況。

失速轉速是當渦輪處於靜止狀態時,發動機所能達到的最高轉速。

32、汽車轉向沉重的診斷步驟

page39故障樹

33、液壓制動系有哪些故障,制動效能不良的診斷過程

(1)制動效能不良:page41故障樹

(2)制動突然失靈

(3)制動拖滯

(4)制動跑偏

34、輪胎異常磨損及原因

(1)輪胎兩肩磨損與胎壁擦傷

輪胎氣壓不足;或輪胎超載

(2)胎冠中部磨損

輪胎氣壓過高

(3)胎冠外側或內側磨損

車輪外傾角過大或過小

(4)胎冠由外側向里側呈鋸齒形磨損

前束過大或過小

35、何謂「ecu」、故障碼、解碼器

功能,內容,作用

36、故障碼的自診斷原則

(1)感測器反饋電壓值超過規定值

(2)ecu收不到反饋訊號

(3)偶然出現不正常訊號,ecu不判定為故障;但多次出現,則判定為故障

(4)電控系統出現故障

37、故障碼的讀取方式及其步驟

38、讀取故障碼的初始條件

(1)蓄電池電壓必須高於11v

(2)節氣門關閉

(3)變速器位於空擋

(4)附屬裝置(空調等)開關「off」

39、如何根據報警燈的閃爍次數讀取故障碼

無故障時:每隔0.25s閃亮一次

有故障時:故障碼一般為兩位數,數間隔1.5s,故障間隔為4.0s(故障碼顯示從小到大排列)

40、試列出3種清除故障碼的方法

從保鮮盒內拆下點火保險絲

拆下蓄電池

點火開關轉在「off」位置,拆下電瓶負極接頭15秒以上,即可清除故障碼(此題不太確定)

41、obd—ⅱ系統的特點。

(1)提供統一的診斷模式

(2)統一為16針診斷插座

(3)具有資料分析資料插孔

(4)具有行車記錄功能

(5)具有重新顯示記憶故障功能

(6)具有可由一起直接清除故障碼功能

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