1、工程概況
本管段起訖里程dk1465+000～dk1475+000，正線全長10km。管段內有路基8.1km，佔管段長度81.
1％；大橋、中橋各1座，分別為dk1466+285大橋，13墩2臺，長240.9m， dk1470+512中橋，4墩2臺，長91.96m；箱型涵10座、箱形橋1座，共275.
52橫延公尺；明洞渡槽3座，4＃、5＃、6＃明洞渡槽，共長232m；隧道2座，十三間房1＃隧道長1190公尺，十三間房2＃隧道長370公尺；防風工程6.175km；無砟軌道施工雙線10km。
管段所通過的底層主要為第四系上更新統至全新統細圓礫土和第三系中新統泥岩，詳述如下：1.細圓礫土（q3-4al=pl6）；主要分布於梁頂平緩處，厚度0.
5～3.5m。青灰色～灰褐色，圓稜狀～次稜狀，顆粒不均，及配較好，只要成分以變質灰岩，；礫岩等為主，偶見石英岩，粒徑2～20mm的約佔50%，大於20mm的約為20～30%，餘雜礫沙及粉粘粒充填，稍溼，ⅱ級普通土；σ0=250kpa。
2.泥岩（n2ms）;大部地段伏於細圓礫土層之下，埋深0.4～3.
5m，區域性地段及進出地段泥岩直接露出地表，最***，40.0m。棕紅色~紅褐色，泥質結構，中厚層狀構造，區域性含少量鈣質結核，偶見鐵錳質斑點，遇到水易崩解具弱膨脹性，岩層節理裂隙不慎發育，屬ⅳ級軟岩，q0=400kpa。
(2)地質構造：本段區域上無大影響的地質構造發育，工點內無斷裂通過。
(3)水文地質：管段內有季節性沖溝，為dk1467+680，dk1468+200、dk1468+745處。無長流地表水。勘探深度範圍內未遇地下水。
地表水：管段內無地表水。
(4)不良地質及特殊岩土：
1.風蝕：隧址位於著名的百里風區；年平均風速及主導風向5.
8m/s，主導風向nnw-n年平均大風日數（≥8級）為208天，最大定時風速46.6m/s.最大瞬時風速56.
6m/s。
2．風害：風害是本工程特別值得注意的氣象災害問題，區內大風頻繁，風力強勁，曾多次發生過大風吹翻列車，破壞站房、路基及通訊裝置的重大事故。
3．泥岩：管段泥岩遇水易崩解，施工中需注意。
1.3氣象特徵
本線路所經地區屬中溫帶乾旱大陸性氣候區，以氣候乾燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特徵。年平均氣溫10.6℃，最高44.
7℃，最低-32℃；最熱月平均27.1℃，最冷月平均-11.7℃；年平均降水量35.
7mm，最大68.3mm，最小11.5mm；月最大28.
5mm，日最大25.5mm，年平均大風日數（≥8級）有208天。
2.1特點:大部分為乾旱、無人的荒漠戈壁區，水、電資源極為匱乏，交通主要依靠國道312及既有蘭新鐵路，且公路多遠離本線，運輸效率差，尤其是區域性地區存在大風沙災害，對施工影響很大。
2.2重難點：①全段路基比重大，佔到總長度的81.
1%，路基工後沉降的控制對無砟軌道施工質量尤為關鍵重要。②隧道工程，隧道剩餘工程量較大，風災嚴重，夏季炎熱，冬季寒冷漫長，且道路偏遠，自然環境條件惡劣，工期緊迫，工程施工成本高，是全管段的控制性工程之一。③橋梁等主要承重結構均採用高效能耐久性混凝土，對混凝土、配合比設計、施工工藝、質量控制提出了更高標準和要求。
2.3風險點：風害是本線特別值得重視的氣象災害，頻率繁多的颱風、大風對工程施工的安全、工期進度和成本產生重大影響；春天容易出現天山融雪洪澇災害；風災容易導致高空墜落，物體打擊、火災等安全事故的發生。
2.4質量控制點：高效能混凝凝土施工、測量放線、路基施工工藝控制、鑽孔樁、承臺施工、鋼筋綁紮施工。
3、編制依據
1）國家、鐵道部和地方的相關法律法規、安全標準、規程、規範、高速鐵路驗收標準等；
2）集團公司相關檔案、規章制度等；
3）施工合同、招投標檔案、蘭新公司業主單位的要求等；
4）經過評審的施工組織設計和設計圖紙要求；
三、安全質量管理體系策劃
（4）杜絕重傷及以上安全事故；
（5）建立局級安全標準工地。
（2）杜絕一般及以上質量事故。
（3）創局級優質工程。
專案隊班子成員、五部兩室、攪拌站、架子隊九大員共計67人，其中：
專案隊班子成員：專案隊經理李俊紅、專案隊書記徐兵、生產副經理徐凱、總工程師範紅球；
專案隊五部兩室組成：工程部（黃興）、安質部（嚴彬）、物機部（馮振和）、工經部（張寶剛）、財務部（李再飛）、試驗室（李良果）、綜合辦公室（宋翠明）；
施工現場組建路基架子隊、橋梁架子隊、隧道架子隊，架子隊下設施工班組，總人數約760人。
專案隊組織機構圖
2.2.1專案隊建立完善的安全質量管理保證體系，成立了以專案經理李俊紅為組長，書記、副經理、總工為副組長，其他班子成員和各部門負責人為組員的安全質量管理領導小組：
組長：副組長：
成員：安全質量管理領導小組辦公室設在安質部，由安質部長擔任辦公室主任，負責日常管理工作。
由專案經理主持，每月組織一次安全生產例會，小組全體成員參加，總結上月安全質量管理的經驗和成效，通報當前施工現場安全質量需要控制的重點，隱蔽工程旁站制度執**況。安質部做好會議記錄。
利用每週計畫會時間，由副經理徐凱組織安全生產周例會。總結上週施工現場安全質量控制、危險源防護措施執行落實等情況。總工程師根據施工進度進展時間，組織學習相關的各項專項安全技術方案。
安質部做好會議記錄。
2.2.2安全質量管理人員配置及分工
（1）專案隊設定安全質量監察部，配置安質部長1名，專職安全員1名，質量檢查員1名。
安質部長負責安全質量管理日常工作，同時進行現場安全質量監督檢查及安質部日常工作；
專職安全員負責施工現場安全檢查及安全監督工作。下發安全隱患整改通知單，並監督整改落實。
質量檢查員負責質量檢查及質量監督工作。下發質量問題整改通知單，並監督整改落實。
（2）設定群眾安全監督員3人，其中：
負責路基附屬架子隊的日常安全監督檢查工作。
負責橋梁架子隊的日常安全監督檢查工作。
負責路基架子隊的日常安全監督檢查工作。
負責隧道架子隊日常安全監督檢查工作。
群眾安全監督員長的資質和證件管理由工會負責，日常考核和培訓指導由安質部負責。
（3）青年安全監督崗2人：
負責與崗區建立有關的現場安全質量監督管理工作。
崗位：專案隊經理、書記、副經理、總工程師、各部門負責人、架子隊長、群眾安全監督員和各部門。
要求：彙編成冊並按「一崗雙責」要求上牆。
編制人：由辦公室負責編制，工會主席審核，專案經理審批。
時間：2023年5月1日前。
2.4安全質量管理人員崗位責任制編制、批准計畫
由安質部負責編制安全質量管理制度，總工程師審核，專案經理審批後下發，並組織專案隊管理人員學習。
安全管理制度編制、批准計畫
質量管理制度編制、批准計畫
機械裝置安全操作規程編制計畫
特殊工種安全操作規程編制計畫
安全質量責任書簽訂計畫
安全生產協議簽訂計畫
四、貫穿施工全過程的安全質量管理重點工作
針對重大安全風險源需編制的安全專項方案及應急救援預案、演練計畫見下表：
安全專項方案及應急救援預案編制審批、演練情況
根據施工進度需求，編制安全應急救援預案演練計畫，並由安質部組織進行預案演練，並做好演練記錄。
專案安全質量管理組織設計
一 編制說明 為了使本專案建築施工的現場管理更加規範化 科學化，提高安全生產 文明施工的水平，以期獲得最好的經濟效益，結合工程情況和對現場認真勘察的基礎上，以科學的態度，編寫了本安全組織設計。本安全施工組織設計為本工程安全施工的綱領性檔案，用於指導本工程的安全施工與管理，確保各項安全管理目標的實現，...
燕山湖安全質量管理組織設計
燕山湖發電廠鐵路專用線 中鐵四局集團 燕山湖發電廠鐵路專用線專案經理部 二零一一年十二月二十五日 燕山湖發電廠鐵路專用線 安全質量管理組織設計 檔案編號 ysh az 001 檔案版本 a 受控狀態 受控 發放編號 01 編制 審核 批准 中鐵xx局集團 燕山湖發電廠鐵路專用線專案經理部 二零一一年...
安全組織設計
一 工程概況 本工程新疆天一房地產公司烏魯木齊高新區大成實業公司多明苑住宅小區1 樓工程位於烏魯木齊市多斯魯克路。結構形式為磚混結構，建築類別屬三類，屋面防水等級為 耐火等級為二級，建築物 設計 使用年限為50年。結構層數為地上五層，地下一層。建築面積為4086.62平方公尺。根據施工現場的基本情況...