卡車駕駛室用空氣懸置系統
air suspension system for truck cab series
tc010四點全浮駕駛室空氣懸置系統
tc010 four points full-floating air suspension system for truck cab
公司突出技術優勢，強調整車和總成系統的匹配、整合與優化，與主機廠並行設計，協助主機廠在完成產品開發的同時提公升設計手段（有限元分析、動力學**、試驗測試）和軟體環境（cad/cae/pdm），以此與主機廠建立緊密的戰略夥伴關係.
公司注重服務環節、建立客戶檔案定期和不定期回訪和交流，以持續改進，不斷創新，做中國優秀的汽車部件系統**商。
空懸優點
1.提高乘坐舒適性、貨物運輸安全性；
2.改善車輛的行駛平順性；
3.延長輪胎和制動片的使用壽命，減少電氣、空調、排氣系統、車橋、車身和底盤的維修成本，延長車輛的使用壽命並增加折舊值；
4.有效的提高燃油經濟性，即省油；
5.負載變化時車身高度不變，可調整車身高度；
6.減少對道路的衝擊，保護路面，降低高速公路的維修費用。
對於重卡來說，駕駛室無疑是駕駛員的又一條生命。近年來，隨著我國物流運輸業的日益發達，對卡車的需求量也不斷加大。國內重卡企業為滿足使用者需求，加大研發、提高工藝，改進駕駛室，安全性、舒適性和人性化成為競爭的核心。
東風天龍——高大威猛2023年5月18，東風天龍系列重卡問世。在技術上，融匯了大量國際先進開發經驗，使其彰顯出新一代東風重卡的王者之氣。
駕駛室是與日產柴聯合開發的，從外觀上看，駕駛室採用流線型面罩、蜂窩狀的前格柵、保險槓上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體感的東風標徽，給人以豪華大氣、高大威猛的感覺。內部方向柱在前後、上下方向可調，座椅為機械減振式或氣囊減振式，同時設有電動天窗、司機歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞。另外，東風天龍車內設有最寬處達850mm的超寬臥鋪，並帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等人性化設計。
在安全上，東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡和安全氣囊等安全設計，使得東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。
解放j6——居室化設計2023年7月15日，標誌著中國商用車製造達到世界級水平的高階重卡解放j6下線。
解放j6在國內率先採用了居室化的設計理念，滿足抗碰壓的歐洲安全標準。外部造型採用歐洲時尚風格，既嚴謹莊重又充滿動感。室內寬敞、細緻、設施完備；用料考究的內部裝飾、超值的使用空間、t型環抱的儀表板設計、簡潔易讀的儀表臺；強力的製冷空調能夠快速降溫；四點全浮懸置，大幅度降低駕駛室的振動，確保在任何路況下達到最佳減振效果；獨特的水晶燈設計，又給雋武的外表更加增添了威懾力。
車內管件、插接件密封性高，三塊踏板都採用懸吊式。採用發動機制動技術，下長坡時可以不踩或少踩剎車。緊急制動時，制動距離縮短三分之一。
中國重汽howo a7系列——完美空間2023年年底，howo-a7正式面市。中國重汽與威伯科合作開發的智慧型換檔手自一體變速器(smartshift)，匹配於全新產品howo a7上，這必將成為中國重卡發展的又乙個里程碑。
howo-a7系列重卡產品駕駛室前臉寬大的擋風玻璃帶讓人視野廣闊；組合後視鏡、主後視鏡及廣角後視鏡具有電動調節功能和電加熱功能。全新設計的組合式前燈總成，將遠光燈、近光燈、位置燈、輔助遠光燈、霧燈合為一體，節省了安裝空間。側面的流線造型給人飄逸的動感。
通常駕駛員進入駕駛室時都被轉向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而a7駕駛員在停車後只需踩下位於左下側的踏板並將轉向盤調至與地面垂直的方位，即可便於駕駛員進出駕駛室了。豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖；多處大容量儲物空間，可在舉手之間輕鬆應用；高地板駕駛室發動機罩與地板的高度差只有17厘公尺，營造出等同於身高的空間，易於通過；充分考慮駕駛員的休息環境，駕駛室內部空間不但可容納乙個180cm的**直立行走，並且下臥鋪可分拆成兩個座位和乙個小餐桌，這種駕駛室內布置在國產重卡中很少見。
陝汽09款德龍f3000系列——尊貴典雅
2023年，陝汽聯合濰柴動力、德國bosch(博世)、奧地利**l、陝西法士特、漢德車橋等國內外知名企業,在全面繼承陝汽重卡08款產品優勢的基礎上，通過公升級燃油噴射控制程式、優化整車匹配，推出了超級省油的09款第二代國三重卡系列產品。
09款德龍f2000駕駛室採用德國man公司製造技術，並由其傾力打造而成，外觀造型豪放氣派，高大威猛，彰顯霸氣，線條敦實厚重，內部色彩搭配華麗多樣、溫馨自然，盡顯華貴與時尚；全力體現人性化設計理念的高頂駕駛室，經過特別改制的低位發動機罩，使內部空間進一步變大、變寬，能使主副駕駛員隨意直立穿行於整個駕駛室，為駕乘提供了乙個超大的開闊空間，四點懸浮式的駕駛室，使駕乘更舒；適駕駛室通過了歐洲最嚴格的ece-r29標準碰撞試驗，堅固安全。
精心設計的全新轎車化內飾，全新鈦合金質感的儀表臺，操控方便，全新儀表顯示精確，清晰易讀；第三座椅設計，更大範圍滿足使用者特殊要求；內飾雜品箱、門內護板、手制動操控閥、水杯托座、儲物箱等附件設計，美觀、實用；後視鏡安裝設計前移，視野開闊，徹底消除盲區；金屬高頂裝配頂側導流罩，降低油耗、提高使用者使用經濟性。此外，陝汽將在近期推出高階重卡德龍f3000的**駕駛室，彰顯其尊貴典雅的貴族氣質。
福田歐曼etx——轎車化內飾2023年4月16日，福田汽車攜手康明斯，宣布配裝康明斯動力的歐曼etx正式下線並面向全球同步上市。
歐曼etx秉承了歐曼重卡一貫的高大威猛車身造型，彰顯了歐洲重卡的陽剛之氣。駕駛室符合歐洲eec法規標準的防正面、側面碰撞、頂壓以及前端鑽進的全面安全法規標準，碰撞安全性大大提高。全鋼結構一次性沖壓成型的高頂寬體車身，其中牽引車、載貨車等車身採用四點全浮式減震裝置，多向可調節減震座椅，在實現安全駕駛的同時，也充分考慮到了現代社會對於環保的要求。
駕駛室內部的轎車化內飾，豪華優雅、高檔氣派，符合了現代人的審美情趣。創新設計的轎車化儀表臺、採用了整合化控制。採用賓士技術的單桿變速操縱系統，使駕駛員長途駕駛操縱更輕便、更靈活。
四點全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側裙板、後輪罩等設定都大幅度提高了整車的舒適性能。
柳汽霸龍507——龍骨結構2023年底，東風柳汽歷時4年打造、在引入國際先進的產品開發理念和管理流程的基礎上，自主創新研發的、具有國際先進水平的重卡產品霸龍507橫空出世，立足於做「進口重卡替代品」。
霸龍507採用歐洲風格的平頭駕駛室，外部寬度達到了2460mm，落地高度達到3600mm。駕駛室空間大，外型採用整體流線型設計，使得整車的風阻係數明顯降低。全鋼車身，鈑金件大量採用高強度鋼板，國內首創歐式龍骨式駕駛室結構，自重輕、強度高，其安全效能滿足歐洲法規。
結合陰極電泳、隔音、隔熱、抗振等處理工藝，駕駛室的耐用性好。前臉和保險槓採用隔柵設計，正面有效通風面積達0.2平方公尺，在國內同類產品中最大，保證了冷卻效果，為大馬力發動機的正常運轉提供保障；駕駛室的環抱式內飾面板，將各個部件的操控面板和開關完美結合在一起，駕駛員觸手可及。
遮陽板的安裝位置和角度都恰到好處，前擋風玻璃兩側的曲面較大，增強了車輛兩側的可視角度，在山區和彎道行駛時具有明顯的視線優勢。
上汽依維柯紅岩特霸——霸氣威猛2023年11月28日，上汽依維柯紅岩商用車****特霸tampa新車上市。這是紅岩自2023年完成三方合資重組後的「開山之作」。
新亮相的特霸，整車造型威猛、大氣，體現了「力度與美感」的和諧統一。駕駛室前面罩和擋風玻璃採用微凸造型，前臉兩側的2個小導流板採用多風道結構，可以減小風阻，降低油耗。駕駛室右側的後視鏡組合中增加了下視鏡，消除了從右側油箱到前輪這一區域的「盲點」，真正實現了無盲點後視。
特霸駕駛室空間寬敞，儀表臺的各項開關布置在駕駛員視野和手很方便觸及的範圍內，不分散駕駛員在駕駛時的注意力。駕駛室頂部配置了玻璃天窗,並增加了帶功能性的遮陽簾，具有良好的通風性和遮陽效果。
駕駛室採用整體沖壓成型，車身結構強度高，安全性高。通過符合歐洲ece r29法規標準的駕駛室正面碰撞、側面碰撞和頂壓試驗。整體式車門和雙密封條設計及新型材料的使用，確保駕駛室的密封性，使駕駛室內避免風塵的侵擾，溫度穩定、雜訊低。
江淮格爾發h系列——勇猛強悍江淮格爾發09款產品全部採用全新設計的h系造型，外觀上顯更得勇猛強悍，國內最寬大曲面前擋風玻璃，視野更寬廣，增強了駕駛的愉悅感，一體式設計大橫條進氣格柵，高強度、高密度的玻璃鋼材料，「人性化」踏板的設計，還有導流罩、新式超寬面後視鏡等等，每一細節都實現了美與實用的完美結合。
另外，江淮格爾發駕駛室從人體工程學的角度考慮，處處體現出人性化的一面。其儀表板採用獨特的雙曲面設計，車上所有控制按鈕，駕駛員都觸手可及。轉向盤也採用可調式設計，駕駛員可任意選擇方向盤的高度和角度。
車內座椅也設計成可調節式，其副駕駛員座椅還可根據需要摺疊。特別值得一提的是，在駕駛座的後部專門設計了上下兩個臥鋪，在上下鋪上還安裝有床頭閱讀燈和臥鋪安全網。此外，床頭還設定了可控制車輛燈光、收音和空調的按鈕等。
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